Werksbefüllung 0w30 - Skoda Superb - 1998 km

  • Hier ist die erste Ölanalyse meines neuen Skoda Superb nach 1998 km mit Werksbefüllung.

    SAE technisch a.e. 0w30, deshalb gehe ich entweder von "elf 0w30 LL" oder Original VAG 0w30 Öl aus.

    Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 (272 PS): :aral: Ultimate 102 // :she: V-Power Racing 100

    • 0-1998 km Werksfüllung 0w30 Analyse
    • 1998-xx km :rav: VMP 5w30 (ACEA C3 mit 504/507)
  • @Micha Cupra
    Also es gibt ein VAG eigenes Öl, ich kann mir nicht vorstellen dass es davon eine FÖA zum Vergleich gibt. Aber wie oben erwähnt, könnte ich mir auch ein 0w30 der Firma "elf" vorstellen, zumindest gab es dieses in großer Vielfalt vor Ort bei meinem Händler zu kaufen.

    Was mich tatsächlich wundert ist der Kupfergehalt in der Probe?! Jemand Meinungen dazu??

    Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 (272 PS): :aral: Ultimate 102 // :she: V-Power Racing 100

    • 0-1998 km Werksfüllung 0w30 Analyse
    • 1998-xx km :rav: VMP 5w30 (ACEA C3 mit 504/507)
  • Finde das Kupfer/Eisen Verhältnis auch etwas komisch, da kann man wohl nur den Einfahrverschleiß abwarten und nochmal testen. Fahrzeug wird aber mit wenig Last (nicht Drehzahl) warmgefahren, ja?

    SEAT Ibiza 6P Cupra 1.8 TSI @ 330PS - reines Spaß- und Trackauto: 781322.png -- :motu: 300V Competition 5W40
    VW Passat B7, 2.0 TDI, CFFB @ 170PS - mein Daily: 1038908.png -- :adi: Giga Light 5W30
    BMW F31 330D @ 320PS - Auto von der Chefin: 1104482.png -- :she: Helix Ultra ECT Multi 5W40 + :aroi:AR9100

  • Kupfer kommt von den Gleitlagern. Die müssen sich auch heute noch einfahren, die Maße an Durchmesser, Rundheit, Geradheit und Konzentrizität sind auch heute nicht auf wenige Tausendstel perfekt. Das läuft sich zusammen ein. Mal mehr mal weniger, mal kürzer mal länger.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Finde das Kupfer/Eisen Verhältnis auch etwas komisch, da kann man wohl nur den Einfahrverschleiß abwarten und nochmal testen. Fahrzeug wird aber mit wenig Last (nicht Drehzahl) warmgefahren, ja?

    Er wird definitiv behutsam warm gefahren. Echte Last gebe ich normalerweise erst ab 70°, Vollgas hat er bisher nicht mal gesehen :lach3:
    Bei den kalten Temperaturen mache ich auch in der Regel die Standheizung an, damit das Öl schneller auf Temperatur kommt.

    Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 (272 PS): :aral: Ultimate 102 // :she: V-Power Racing 100

    • 0-1998 km Werksfüllung 0w30 Analyse
    • 1998-xx km :rav: VMP 5w30 (ACEA C3 mit 504/507)
  • Zum Kupfereinlaufverschleiß erlaube ich mir auch eine kleine Bemerkung. Unabhängig von diesem Motor (!) - es gibt da auch wesentlich anderen Einlaufverschleiß! Das folgende Beispiel beruhigt vielleicht ein bisschen und ist aber auch interessant, da das Kupfer zu Eisen Verhältnis (fast 3:1) vergleichbar ist. Im Jeep vermutet man meines Wissens einen Kupferkern (Messing?) im Ölkühler als Ursache, aber wie gesagt... gaaaaanz anderer Motor.