ROWE HIGHTEC SYNTH RS 10W-60 - BMW E90 325i RCN V4 (N52B25) - 1.000 km

BBuster

Hallo zusammen,

ich wollte euch die Ölanalyse vom V4 Rennwagen eines Freundes vorstellen.

Es handelt sich dabei um einen E90 325i mit dem N52B25 Motor. Das Fahrzeug ist im Rahmen der Klasse V4 modifiziert.
Die Öltemperaturen liegen dank eines Luft-Ölkühlers bei max. 130-135°C.

Das Fahrzeug wird zu 95% auf der Rennstrecke bewegt und ist dabei meißt auf dem Nürburgring unterwegs.
Der Motor wurde vor kurzem überholt und das Einfahröl (Rowe Synth RS 5W-40) wurde nach 250km gegen das Rowe Synth RS 10W-60 gewechselt.
Nach weiteren 300km wurde erneut ein Ölwechsel durchgeführt und nach ca. 700km wurde die Ölprobe entnommen.

Nach Motorüberholung:
1. 250km - Rowe Synth RS 5W-40
2. 300km - Rowe Synth RS 10W-60
3. 700km - Rowe Synth RS 10W-60
4. Entnahme der Probe

Fragen an euch:

-Wie ist eure Einschätzung der Analyse?

-Woher könnte Kalium stammen?

-Könnte man eurer Meinung nach auf ein dünneres Öl, wie z.B. 10W-40 / 10W-50 wechseln?

Frankenmartin

Keine quailifizierte Aussage. Aber nach 700km Kraftstoffeintrag, da wäre ein dünneres Öl wohl nicht gut. Meinst in der Einlaufphase so eines Motors, kann man qualifizierte Aussagen treffen? Wenn sich da noch alles einschleift...
Aber kuck mal von Rowe für den Motorsporteinsatz.... Rowe Hightec Racing Motor Oil 10W-60

hidden1011

soviel Krafstoffeintrag da ist irgendwas im argen

Frankenmartin

Naja getunter Motor....vielleicht.....

BBuster

Der Kraftstoffeintrag kommt wohl einfach vom massiv hohen Volllastanteil auf der Rennstrecke. Der läuft quasi nie mit Lambda=1.

C.M.

Bei extrem viel Volllastanteil und Öltemp. von um die 130 Grad sollte nahezu der komplette Spritanteil just in time ausgekocht werden. Zumindest finde ich 1,6% dann recht viel.

TOHO333

Ich denke auch das der Kraftstoffeintrag für ein Rennfahrzeug iO ist, prüfen kann aber nicht schaden. V4 Klasse bedeutet übrigens der Motor ist Serie.

Öl sollte jedoch nach jedem Rennwochenende gewechselt werden. Ein VLN Rennen geht ja immerhin 4 oder 6 Stunden über die Nordschleife. Bei ca 20 Runden macht das fast 500 km + sonstige Fahrten.

Nordschleife schont das Auto halt nicht

Alternativen:

10 TENTHS RACING 20W-60

Motul 300V Le Mans 20W60

Redline 60WT 20W60

Frankenmartin

Aber bei 130° Öl braucht man doch kein 20W oder? Seltsam ist aber das bei 130° sich Benzin halten kann.
Ich meine das müsste sich bei Vollast und höchsten Temperaturen an den Zylinderwänden sammeln und ins Öl gewaschen werden....
Das ist doch so gut wie unmöglich, wenn alles passt.....
Und dann verdunstet es nicht sofort aus.....

Stroky

Vielleicht wird das Fahrzeug lange im Stand laufen gelassen?

TOHO333

Zitat von Frankenmartin

Aber bei 130° Öl braucht man doch kein 20W oder?

Ja ist auf alle Fälle als Öl für Langstreckenrennen ausgewiesen. Die VLN ist eine Langstreckenrennserie.

Rein theoretisch wäre ein Einbereichsöl optimal. Nur gibt es keine als Racing-Öl(?). Die Spreizung ist auch geringer was nur als Vorteil gewertet werden kann. Kaltstart ist hier eh egal.

Tequila009

Amsoil Dominator Synthetic Racing Oil SAE60

TOHO333

ah ja geiles Zeug

EddyF.

Und?

Welches Öl wird es für die neue Saison?

Ich sehe nicht, dass man das Synth RS 10/60 ändern muss. Bezahlbar ist es auch.