moderneres Additivpaket.....
weil trotz steigender TBN von 6,x auf 8,x bleibt die Sulfatasche auf 0,65
in älteren Formulierungen sieht man einen deutlicheren Zusammenhang von TBN -> SA
moderneres Additivpaket.....
weil trotz steigender TBN von 6,x auf 8,x bleibt die Sulfatasche auf 0,65
in älteren Formulierungen sieht man einen deutlicheren Zusammenhang von TBN -> SA
Liebe Güte, manchmal bin ich auch eine Blindschleiche Ich dachte ernsthaft, die TBN wäre niedriger geworden und ich hab mich schon gewundert. Ja gut, das ergibt Sinn.
Sehr gut, gefällt mir!
Was meint ihr. Benötigen wir da eine neue FÖA?
Ich denke am Verhältnis Kalzium/Magnesium hat sich was getan und ggf. etwas Moly.
Nur eine Vermutung meinerseits.
ich tippe auf OFM/Amine als TBN Booster
aber wäre tatsächlich interessant
Kandidat für eine FÖA?!
AndiG Auf jeden Fall. Wäre auch ein Kandidat für den B58 Motor, daher würde ich mich auch beteiligen, wie auf der vorherigen Seite gesagt
Grüße
666e39
Wäre auch dabei!
Ich würde mich auch beteiligen an einer FÖA 💶
Ich bin verwundert, dass dieses Öl ja aktuell gern und viel im Forum für alle möglichen Motoren und auch mir (sehr oft die freigegebenen von VAG, etc.), aber jetzt auch für sone untermotorisierte gebrauchte Fordkarre Shelby GT500KR , empfohlen wird.
Kann man ja machen, ich frage mich dabei jedoch, auf welcher Grundlage das dann so basiert.
Denn in unserem wissenschaftlich orientierten Forum ist das Popometer faktisch nicht nachvollziehbar, die mitgeteilten eigenen Erfahrungswerte schon ein bisschen eher, aber diese individuellen Erfahrungen sind aus meiner Sicht nur dann gut, wenn ich einschätzen kann, wer diese Hinweise und Tipps mit welchem Hintergrund (z. B. Welches Auto fährt der Hinweisgeber, Erfahrungen im KFZ- oder Motorbereich, etc. ...was eben so wichtig ist in diesem Falle) gibt.
Aber wissenschaftlich wird es doch erst, wenn wir Analysen haben. haben wir ja... in diesem Falle Frischöl leider aus 2013 (!), das ist aber für Öl mehr als ein Lebenszyklus. Denn zwischenzeitlich haben sich mindestens einmal, eher noch zweimal die Spezifikation zu den API-Klassen und damit auch die Zusammensetzung des Öles geändert. Gebrauchtanalysen halte ich für mich nur dann für sinnvoll, wenn der Motortyp der Gleiche ist, den ich auch einsetze. Und dann bin ich bei EddyF. , der sinngemäß die Frage nach der Vielfalt und Qualität der Ölempfehlungen gestellt hat. Ich bin für ne FÖA , weil ich darüber eine halbwegs (es gibt ja Additive die sich in der Analyse nicht so ohne weiteres feststellen lassen) gute Vergleichbarkeit erhalte.
@admins falls der Beitrag woanders besser passt bitte gerne umhängen.
Es gibt doch zur Genüge GÖA der aktuellen Formulierung hier, nach denen man die sichtbare Additivzusammensetzung sehr gut abschätzen kann.
Und wahrscheinlich wird es aufgrund der guten bis sehr guten Ergebnisse, der Freigaben und nicht zuletzt wegen des überschaubaren Kaufpreises auch gerne weiterempfohlen.
Was genau wäre jetzt der Mehrwert einer FÖA?
FÖA kommt innerhalb der nächsten zwei Wochen, je nachdem wie schnell Oilcheck ist.
Nach wie vor ein sehr gutes Öl mit viel Magnesium und Bor zu einem fairen Preis.
Bleibt Kandidat Nr.1 für den nächsten Wechsel im Seat Alhambra 1.4 TSi.
kann jmd was zum IR-Spektrum sagen? Ist das ein gutes Öl für Diesel?
Ich vermute anhand der vorliegenden Daten ganz normal Gruppe 3 HC Grundöl.
Das Giga Light 5w-30 funktioniert im Diesel wie auch im Benziner sehr gut, wenn man die Intervalle nicht zu sehr ausreizt.
Mit Blick auf Preis und Sulphatasche 0,65 gew. % ein wirklich gutes Öl.
der hohe Magnesium Anteil ist dabei sehr interessant
er ist der API SP (wegen LSPI) und den OEM Normen von VW / BMW geschuldet
gleichzeitig sieht man hohe Mg Gehalte auch häufig in NFZ Ölen (überwiegend sind NFZ = Diesel)
ich sehe das Öl als weiterhin guten und günstigen (Preis, aber eben auch sicherer Bezug von kleinen Händlern) Allrounder