Stimmt, hier auch noch einmal erklärt, warum die auch den Druck haben:
Fast alle Hoyer-Tankstellen sind Automaten und akzeptieren nur Tankkarten von DKV, UTA, etc.
Ich habe schon unzählige Male mit Visa Karte bei Hoyer bezahlt.
An Automaten-Tankstellen?
Ich kann nur sagen, daß aktuell bei Hoyer (zumindest in Leipzig) bei HVO100 keine Kartenzahlung funktioniert und ich nur Bar am Schalter bezahlen konnte. Sie arbeiten daran - ich habe zweimal getankt (am 19. und 22.4).
An Automaten-Tankstellen?
Gehe auf "Alle anzeigen" unter Akzeptanzpartner.
Sowohl Visa als auch EC-Karte wird akzeptiert.
Schade nur dass dort (noch) nicht HVO100 angeboten wird.
In Kesselsdorf bei Dresden werden eben nur Tankkarten, keine VISA, Master- oder EC-Card aufgeführt. An anderen Stationen ist eine ähnliche Auswahl hinterlegt.
Habt ihr euch überhaupt schon mal Gedanken gemacht, wie sich unsere Kraftstoff Additive wie mathy FD und Archoil 6900 oder mannol Ester Additiv oder Erc oder liqui moly oder all die anderen Kraftstoff Additive wie auch xado und systemreiniger und Diesel Enhancer usw sich mit den neuen Kraftstoffen xtl und die anderen synthetischen Dieseln so verhalten?
Manche sprechen von Ausflockung, Bildung von Kristallen oder von einer Dispersiven Veränderung des Kraftstoff....
Ich mein ja nur.... Weil die ganzen Additive ja ausschließlich für den "normalen" fossilen Diesel Kraftstoff konzipiert ist.
Oder hat jemand von euch eine verbindliche Aussage eines Kraftstoff Additiv-Herstellers, der sich über seine Produkte in Verbindung mit den neuen Diesel Kraftstoffen jemals geäußert hat?
Ich bin da echt am überlegen, ob ich die neuen Kraftstoffe tanken soll, will ich nicht auf meine paar Spritzer Additive bei jeder Tankfüllung nicht verzichten.
Schlussendlich will ich keinerlei Verstopfung oder negative Veränderungen haben, die den betrieb meines Wagens stören.
Solange es keine richtigen Stellungnahmen diesbezüglich gibt, würde ich niemals Archoil o.ä. mit HVO mischen.
Wenn ich HVO tanke, dann pur.
Wenn nicht, dann standard+AR6900
Silverhead die eigentliche Frage ist, wozu braucht man Additive wenn man HVO100 tankt.
Ich hab HVO schon mit Archoil 6900 und LM Diesel Systemreiniger probiert…. mit beiden Additiven nix passiert.
Silverhead die eigentliche Frage ist, wozu braucht man Additive wenn man HVO100 tankt.
Weil man die Additive zu Hause hat? 
Und vielleicht auch zur Verbesserung der Schmiereigenschaften.
Hab im W203 meines Pa‘s und im Ducato von mir jetzt a 50/50-Mischung HVO/V-Power mit Mannol Diesel Ester drin.
Bis dato keinerlei nennenswerte Veränderungen aufgetreten.
Und vielleicht auch zur Verbesserung der Schmiereigenschaften.
Laut dieser Seite schmiert HVO100 besser als B7
Solange es keine richtigen Stellungnahmen diesbezüglich gibt, würde ich niemals Archoil o.ä. mit HVO mischen.
Wenn ich HVO tanke, dann pur.
Wenn nicht, dann standard+AR6900
Sehe ich auch so .
Ich hab HVO schon mit Archoil 6900 und LM Diesel Systemreiniger probiert…. mit beiden Additiven nix passiert.
Langzeittest wäre interessant. Von einer Tankfüllung wird man nichts merken. Bin auch auf den Langzeittest HVO gespannt, was so mit den Dichtungen, Leitungen etc passiert. Habe hierzu noch keine aussagekräftige Langzeittests gefunden.
Da bei mir aktuell wieder Ultimate, direkt nach erstmaliger HVO befüllung drin ist, kann ich schon sagen, dass Ultimate glaube ich doch einen etwas unruhigeren Kaltstart als HVO hat und auch ~100 mehr Drehzahl. Muss ich beim nächsten mal HVO nochmal begutachten. Leider ist die Verfügbarkeit im Raum Hannover gen 0. Angeblich soll Nordoel in Neustadt am RBG mitte April HVO100 bekommen haben, lt. der Tankkarte. Bisher nichts 
Gestern war der N57 wieder am DPF regenerieren. Bei meinem Fahrprofil werden die Regeneration von DDE früher gestartet, als es der DPF vertragen könnte.
Die Zeit für das Regenerieren dauert in etwa so lange wie meine tägliche Fahrstrecke.
Zu den Zahlen: laut DeepOBD liegt das Regenerationsintervall jetzt bei 978km (kontinuierlich steigend), die reale Fahrstrecke zwischen den Intervallen liegt nun schon bei 690km (auch steigend). Dieses Mal waren gut 16g Ruß im Filter.
Ich tanke seit einem Jahr den PowerDiesel von Felta (ohne B7 Aufkleber und nur 6ct über Diesel) mit dem HVO Anteil und jeweils 40-50ml AR6900D-Max dazu.
Die BMW DDE passt sich also sehr langsam dem verbesserten Diesel an.
