GTL, HVO, XTL und alternative Dieselkraftstoffe

Folgendes Video ist mir aufgefallen:

Was sagt ihr dazu? Ich finde ihn jetzt nicht reißerisch und meiner Meinung nach auch sehr sachlich/fachlich mit der Endoskopierung. Kann HVO im Gegensatz zu Ultimate doch so den Motor "verdrecken" oder ist das eher nichtssagend?

Long Story Short die jetzt nicht das gesamte Video schauen wollen:
Er hat seinen Chevy-(Opel-)Diesel erst Ultimate getankt, endoskopiert und Ultimate hat tatsächlich gut die Rußreste und "Verkrustungen" wegbekommen. Danach tankt er über 5.000km ausschließlich HVO und man sieht bei Stellen die vorher blank/gereinigt waren wieder neue Ablagerungen.

mattes96 finde das Video hat etwas von Äpfel vs Birnen. Der Vergleich Ultimate vs HVO ist nicht ganz fair, da Ultimate reinigende Additive enthält.

Entweder HVO pur vs Diesel pur oder Ultimate vs HVO+Additiv wäre ein passenderer Vergleich..

Klar, aber HVO/XTL wird ja nachgesagt keine Ablagerungen zu bilden. In dem Fall sind aber dadurch trotzdem welche entstanden. Darauf möchte ich hinaus. Das Ultimate vorab zur Reinigung getankt wurde ist hier eher nebensächlich zu betrachten.

Wieso sollte HVO keine Ablagerungen bilden? Von dessen Verbrennung bleiben ebenso Rückstände wie von fossilem Diesel. Allerdings ca. 60% weniger, wenn ich mich recht entsinne. Die bauen sich mit der Zeit eben auf, wenn keine Reinigungsadditive vorhanden sind.

Ich denke hier wird gerne der Wert mit 90% weniger schädlichen Abgasen direkt mit Sauberer Verbrennung gleichgesetzt. Ich meine auch was gelesen zu haben von etwa 50-60% weniger Rückstände bei der Verbrennung

Wenn wir dann noch 20-30% Marketing abziehen sind wir vermutlich beim realen Wert.

Zum Vergleich:Shell oder Aral gibt auch an das 1 Tankfüllung ausreichend ist um Motor komplett zu reinigen. Das ist halt auch nur eine Pauschale Marketing Aussage.

HVO verbrennt deutlich rußärmer und nicht rußfrei. Nicht mehr und nicht weniger. Über die Abgasrückführung und andere Rückführungen kommt auch immer "Dreck" in die Verbrennung.

Quote from TDI-2.7

der Wert mit 90% weniger schädlichen Abgasen

Vorsicht.

Die 90% beziehen sich auf "klimawirksames CO₂". Und zwar "well-to-wheel", also Gewinnung, Produktion und Logistik inkludiert. Wegen der erneuerbaren Ausgangsstoffe ist es weniger. Lokal entsteht natürlich (ca.) die gleiche Menge CO₂ wie bei jedem Selbstzünder-Kraftstoff. Geht ja chemisch-energetisch gar nicht anders. Es ist bei dieser Zahl also keine Frage, welcher Stoff Verbrennungsprodukt ist, sondern wie dieser kategorisiert wird. Mit Prämissen, die in gewisser Weise fiktiv sind. Man könnte das daher auch anders rechnen.

Für andere, dann tätsächlich lokale Emissionen (NO_x, Ruß) kenne ich keinen festen, allgemeinen Wert für Reduzierung der belastbar wäre, außer "weniger". Das hängt aber von Einsatz und Betrieb ab. 90% sind es sicher nicht. Und auch 50-60% halte ich für zu hoch angesetzt.

ksm2996 laut Liqui Moly sind es 30% weniger lokale Emisionen "Außerdem fallen 30 Prozent weniger Stickoxide sowie Feinstaub an."

Quelle: https://www.liqui-moly.com/de/de/produkte…cvpgMcWWNvZ8W9S

Das klingt schon eher plausibel.

Wie gesagt, sicher mit vielen Abhängigkeiten.

Hier ist ein Kommentar-Video zu obigem "Schock"- Video, das die ganze Sache beurteilt:

Quote from TDI-2.7

Zum Vergleich: Shell oder Aral gibt auch an das 1 Tankfüllung ausreichend ist um Motor komplett zu reinigen. Das ist halt auch nur eine Pauschale Marketing Aussage.

Wo hast Du das gelesen?

Aral schreibt offiziell, dass der Motor nach der 4. Tankfüllung mit Ultimate sauberer wird und erst dann ein spürbarer Effekt nachzuweisen ist.

Shell schreibt offiziell, dass bei regelmäßiger Anwendung von Shell V-Power, die vollständige Motorleistung wieder hergestellt wird.

Also von einer Tankfüllung lese ich nirgendwo etwas und das wäre m. M. n. eine vollkommen unrealistische und nicht glaubwürdige Aussage.

Wie viele von diesen youtube-Skandalhanseln mit KI-generierten thumbnail-Bildern gibt es eigentlich?

Ich verliere den Überblick, vor allem mangels Interesse. Ernst zu nehmen ist doch keiner davon mit ihrem clickbait.

Quote from Daimler

Also von einer Tankfüllung lese ich nirgendwo etwas und das wäre m. M. n. eine vollkommen unrealistische und nicht glaubwürdige Aussage.

Die Aussage war vermutlich etwas wie "reinigt bereits ab der ersten Tankfüllung."

Habe ich so ungefähr mal auf einem Werbebanner an einer Aral-Tankstelle gelesen. Marketing, versteht sich.

Daimlerab 6:30

Aber eben noch mal geschaut, Aussage steht so direkt nirgends.

Agrola Landi aus der Schweiz bietet ebenfalls HVO an. Der Produktname lautet HVO R100. Leider ist das 93.3% HVO und 6.7% FAME enthalen. Dies mit der Begründung, dass das Schmierverhalten so, auf ein besonders gutes Niveau gebracht wird.

ich finde das etwas ungünstig, das Produkt HVO R100 zu nennen und dann zu erfahren, dass 6.7% FAME drin stecken...ist ja nicht die Idee von HVO oder?

*das R steht für Renewable (erneuerbar)

Da gibt es noch ganz viele bunte Mischungen.

der FAME Anteil kommt doch "nur" durch die Normen, den der HVO100 Diesel "erfüllt"

mich würde nicht wundern, wenn man die B7 in der Schweiz angeben muss, obwohl sie in Wahrheit nie drin sein werden

ich sehe gerade, dass sie wohl ganz bewusst FAME zusetzen -> Verbesserung der Schmierfähigkeit

Zitat: Dieses Produkt besteht aus 93.3% HVO und 6.7% Bio-Diesel (FAME). Dies hat den positiven Effekt, dass das Schmierverhalten vom HVO auf ein besonders gutes Niveau erhöht wird.

Das man mit Bio-Diesel (Fame) die Schmierfähigkeit des Kraftstoffes erhöht ist sicherlich ein positiver Effekt. Was passiert aber mit der Lagerfähigkeit oder länger stehenden Fahrzeugen über Winter in Hinblick auf Dieselpest?

Laut Liqui Moly sollte Anti-Dieselpest Additiv bei HVO auch nicht eingesetzt werden.

der grösste Vorteil von HVO ist doch, dass er kein FAME enthält, und sich somit nichts im Motor zusetzt? Dann verstehe ich nicht, weshalb man zur Verbesserung der Schmierwirkung auf FAME setzt...dann sind wir ja wieder soweit wie beim B7. Die Schmierwirkung von HVO100 ist ja ohnehin besser als Standard EN590 B7 Diesel. Andere Hersteller setzen dem HVO100 Additive zur Verbesserung der Schmierwirkung aber sind FAME frei.