Hat damit schon jemand erfahrung? Bzw. fährt damit schon jemand und falls ja, woher kann man das beziehen?
Da Verweise ich noch einmal gerne an diese Karte hier
Shell V-Power...
woher beziehst du diese Info?
Hier übrigens eine GTL-Zapfsäule in den Niederlanden, allerdings nur für Boote so wie es aussieht und ich hatte leider den Tank voll. 
Edit: hier kann man übrigens länderübergreifend nach Shell-Stationen suchen und vor allem auch nach GTL:
https://www.shell.de/autofahrer/shell-station-locator.html
Ich werde mich da mal auf die Suche begeben.
Na super, jetzt muss ich 160km zur Tankstelle fahren nur um GTL-Diesel mal auszuprobieren 
.
Nur noch die Frage wie es mit dem Schwefel ist. GTL ist ja theoretisch Schwefel frei.
wie verhält es sich vom Preis ?
Komisch dass die nicht noch Diesel dazu schreiben. Es weiß ja kein Mensch was das ist .
Das Zeug soll angeblich keine Asche im DPF erzeugen.
Wäre schon interessant wenn der Preis auch stimmen würde
In dem Video ist auch von GTL Gasoline die rede, die Sorte GTL Fuel ist ja jetzt aber immer nur Diesel oder?
Ich bräuchte Benzin, aber aktuell sind die Tankstellen die am nächsten an Stuttgart dran sind und die GTL Fuel anbieten, in Frankfurt und Nürnberg.
Habe mich wohl verlesen, da stand „Gasoil“ nicht „Gasoline“.
Hi,
danke für den Link.
Das FT-Verfahren wurde während des 2.WK häufiger angewendet um Treibstoffe und Paraffine zu erzeugen.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch-Synthese
Interessanterweise gab es so eine Anlage mal bei der Grosskokerei mit angeschlossener chemischer Fabrik an meinem früheren Wohnort.
Allerdings fiel bei der Verkokung sowieso jede Menge Kokereigas mit Kohlenmonoxid und Wasserstoff an, bzw konnte zusätzlich auch Wassergas erzeugt werden.
Ich werde mit mal genauer die Prozesse bei der Verwendung Methans ansehen.
Insgesamt eine spannende Sache.
V-Power Diesel ≠ V-Power Diesel
Im Produktkatalog von Shell habe ich verschiedene Sicherheitsdatenblätter zu unterschiedlichen V-Power Diesel Produkten gefunden. Für Deutschland gibt es folgende Produkte mit folgenden Bestandteilen:
| Bestandteil/Bezeichnung | 002C0748 | 002C0847 | 002D1274 | 002D2656 | 002D2615 | 002D4888 |
| Diesel-Brennstoff | <= 100% | <= 100% | 0-100% | 93-100% | 80-100% | 80-100% |
| Fischer-Tropsch-Destillate C8-C26 (GTL) | 0-25% | 0-25% | 0-20% | 0-50% | <= 20% | 0-20% |
| Alkane C10-C20 | 0-20% | 0-20% | 0-20% | 0-50% | 0-20% | |
| Biodiesel, C16-C18 | 0-7% | 0-7% | 0-7% | |||
| Petroleum diesel | 0-100% |
Edit 09.01.21: In Deutschland erhältliche Produktnummern blau hervorgehoben
Hallo Gemeinde
Gibts denn eigentlich schon Erfahrungsberichte zum dem Shell GTL Diesel?
Wäre ja echt interessant das ganze. Die Cetanzahl ist um einiges höher wie bei normalem Diesel und es sollen weitere Vorteile im Laufverhalten des Motors gegeben sein.
Da könnte man sich in Zukunft die ganzen Cetanbooster usw. sparen.
Hier gibt es das übrigens zu bestellen
Der Literpreis ist auch interessant.
https://shop.edi-hohenlohe.de/Synthetischer-…el:::41_39.html
Ich meinte den Literpreis im 1000 Litergebinde.
Da ja die Benzin und Dieselpreise teurer geworden sind und teurer werden, find ich den Literpreis im 1000 Litergebinde mehr als akzeptabel...vorallem weil ja die zusätzlichen Additive eigentlich nicht mehr gebraucht werden
da fehlt halt noch der Versand, der dürfte auch ganz gut was kosten, da ADR.
Die Lagerung ist auch problematisch, 1000l Kraftstoff darf so schnell garnicht so einfach gelagert werden glaube ich, in Garagen o.ä. gelten Höchstgrenzen, im freien weiß ich es nicht ... aber ob da so ein Behälter ausreichend ist?
Also ich glaube das mit der Menge und dem Lagern zu Hause sollte nicht das Problem sein
Ich habe bei Shell per E-Mail angefragt, welche der o.g. Produktnummern in Deutschland erhältlich sind und folgende Antwort bekommen:
Zur Zeit ist unser Shell V-Power Diesel mit folgenden Prdouktcodes an unseren Tankstellen erhältlich:
002C0748 Shell V-Power Diesel
002D1274 Shell V-Power Diesel ohne FAME
Seit Oktober 2020 ist es möglich, dass in unserem Shell V-Power Diesel Komponenten aus biologischem Anbau (FAME, Fettsäuremethylester, engl. fatty acid methyl ester) enthalten sind.
Die Höhe eines möglichen Anteils ist regional unterschiedlich und kann dementsprechend flächendeckend nur mit maximal 7% angegeben werden. Somit müssen wir auch beide Sicherheitsdatenblätter vorhalten.
Die restliche Einträge in unserem elektronischen Produktkatalog sind für Deutschland bzw. für unsere Endkunden nicht relevant.
Parallel habe ich bei der BMW Kundenbetreuung angefragt, ob für meinen F11 N47 pures GTL, wie man es z.B. in den Niederlanden an den Shell-Tankstellen bekommt, freigegeben ist. Man rief mich zurück und verneinte dies. Die Dame am Telefon sagte außerdem, dass ihren Unterlagen nach in Deutschland V-Power kein Biodiesel enthalte und GTL bis zu 5% beigemischt sei. Ultimate Diesel enthalte ebenfalls GTL.
Die Verlässlichkeit dieser Informationen ziehe ich allerdings in Zweifel, da man bei BMW offenbar nicht up to date ist und wohl von der Beimischung von Biodiesel seit Oktober 2020 nichts weiß. Zudem ist mir nicht bekannt, dass ein anderer Ölkonzern außer Shell GTL seinen Kraftstoffen beimischt. Unmöglich ist es nicht, es gilt dies dennoch mithilfe weiterer Recherchen zu verfizieren.
Außerdem konnte ich in Erfahrung bringen, dass die städtische Verkehrsgesellschaft in Wiesbaden ihre Busflotte mit einer betriebseigenen Tankstelle mit GTL betankt: https://www.fr.de/rhein-main/wie…n-11314217.html
