JP Performance bei Toyota GR

Das verwendete RUP 5W40 ist dann doch "leicht" dicker als die Werksfüllung.

Der B58 ist ja auf 0W20 ausgelegt

Krass ist, welche doch relativ dünnflüssigen Öle diese GT4 oder auch GT3 Autos heutzutage fahren im Vergleich zu den ( meistens Saugmotoren ) früheren Rennautos.
Ich denke das man da auch schon einiges herleiten kann zu den Strassenautos bezüglich der Weisheit, wenn ich mal Vollgas auf der Bahn fahre dann brauche ich 10W60, sonst geht der Motor hoch. Hört man leider immer wieder.

Ganz ehrlich, von solchen Autos kannst du nichts ableiten.
Ich geb dir ein Beispiel:
Unser A1 1.4 TFSI 125PS MKB: CZCA Bj 2015 hat noch keine 0W-20 Freigabe.
Ein oder zwei Jahre später, selber MKB only 0W-20.
Wer 1 und 1 zusammen rechnen kann, der denkt sich den Rest.

Ich sehe das anders. Man kann ein Fahrzeug welches dauerhaft auf der Rennstrecke betrieben wird nicht annähernd damit vergleichen das jemand jeden Morgen 5 Kilometer zur Arbeit rollt , im Winter wie im Sommer. Natürlich hat es mit den abgaswerten zu tun, das heißt aber nicht das man den Motor nicht so auslegen kann , das eben nicht mehr Verschleiß entsteht , wenn er als „normales“ Auto betrieben wird.
Wenn man bei einem Rennwagen von dauerhafter Temperatur um die 115 C als Beispiel ausgeht, so kann das für einen Straßenfahrzeug teilweise 20 grad und mehr niedriger sein. Es gibt sicherlich nicht viele die dauerhaft mit solchen Temperaturen unterwegs sind.
Viele hatten und haben Bedenken bei diesen Ölen , die bei manchem Hersteller bereits seit zehn Jahren mehr Ofer weniger vorgeschrieben sind. Die große Motorenschadenwelle welche viele voraus sehen zu glaubten, ist jedoch ausgeblieben.

In thailand z.b fahren die hondas auch bei den rennenstrecken ausschließlich moty‘s M100 0W-20 Evtl auch um die beste leistung rauszuholen beim sprinnt.

@FK2RRider84:
ja und? Ein SAE30 ist völlig ausreichend dafür, sogar mit hths 3,1...

Ich verstehe gerade nicht was du meinst? Eventuell ist aber ein xw20 auch ausreichend. Ich habe noch nix Verschleissförderndes bei den GÖA hier lesen können, oder habe ich was überlesen?
vor Jahren fuhr man auch noch w50 oder w60 Öle fast ausschließlich im Rennsport, heute fährt Porsche im gt3 0w40, und das , zumindest vor drei Jahren noch , auch im 24h rennen. Das sind mal eben 3500 Kilometer , welches sicherlich einer höheren Belastung entspricht als es die meisten von uns im Straßenverkehr hinbekommen.
Wenn ich jetzt bedenke das man in der normalen Nutzung, je nach Fahrzeug natürlich, kaum über 100 oder 105 grad kommt ( selbst wenn es passiert gehts auch ) dann ist die Frage wieso man eben ein w30 oder w40 benötigt. Zumindest meine Meinung.

Du hast es schon recht gut angesprochen, ein Rennwagen und ein Wagen von der Stange.
Das sind beides 2 paar Schuhe unter ganz unterschiedlichen Bedingungen.
0W-20 bzw sogar 0W-8 soll ja ganz gut sogar im Dragstar Bereich funktionieren, aber dann alles 1 zu 1 auf die Fahrzeuge von der Stange zu übertragen,.....
Wie schon gesagt, muss jeder für sich selbst entscheiden

hier geht es um B58 von BMW, der im Jahr 2020 für 0w-20 ausgeldgt ist.

Empfohlen wird anscheinend das 0w20, aber freigegeben ist das 5w40 genauso für den B58.

doch: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70…-supply/1PSryV8

Im B58 kann bedenkenlos 5W-40 verwendet werden.