Castrol EDGE 0W-40 R

EddyF. sorry für die späte Antwort; war AFK über die Feiertage.

Es gibt nichts, was gegen Deine Idee sprechen würde! bin auf den Vergleich mit M1 x3 gespannt.

Habe es nach etwas über 8tkm rausgeschmissen.

GÖA folgt die Tage.

Mit dem Öl war ich nicht zufrieden. Verschleiß wird man sehen.

Allerdings war der Motor damit richtig träge. Verbrauch war auch etwas höher.

Mechanisches Geräusch war lauter als mit dem Öl zuvor und danach. Mit Additiv (RZ58) war zumindest der Punkt erträglich.

Definitiv nicht für meinen Motor geeignet und auch kein Winteröl. Das 0W- ist irreführend.

Allerhöchstens fürs Angasen im Sommer und für Motoren, die es richtig dick brauchen.

Habe jetzt auf eine 3:1 Mischung 5W-50:5W-40 gewechselt. Der Motor ist wie ausgewechselt.

Anlasser dreht beim Kaltstart am Morgen schneller. Hängt in jedem Temperaturbereich iel besser am Gas.

Oh ja, da bin ich auch gespannt.

Verlinke mal einen anderen Beitrag von mir zwecks Dokumentation hier mit rein:

Beitrag

RE: Öltemperaturen - minimale & maximale Temperaturen

Ich wollte es eigentlich beim Castrol schreiben aber es passt gerade auch hier rein, weil ich mir seit einer Woche wieder den Kopf zerbreche.

Also ich fahre ja aktuell wieder mehr N47. Und der war schon mit dem NDT sehr ruhig und gemächlich auf Temperatur zu bringen.

Jetzt mit dem Castrol 0W-40 R wird der gefühlt überhaupt nicht mehr warm. Als wäre da überhaupt keine Reibung mehr. Und das Öl ist ja nochmal ne Ecke dicker (erst recht als "Alt"-NDT).

Spritverbrauch kann ich nicht sagen. Achte ich…

Jabba

1. März 2023 um 23:48

Im Vierzylinder-Diesel läuft es weiterhin unauffällig.

Das 0W ist nicht irreführend, es wird nur oft falsch verstanden, was die Einteilung zu bedeuten hat.

Bin aber auf die Analyse gespannt.

es ist evtl auch sehr "speziell" auf die Norm und die Motoren des OEM zugeschnitten

Ich werf mal in den Raum, dass Andy bei seiner letzten Analyse meinte, dass der Motor laut und rau wegen dem PAO Öl lief.

Vielleicht ist das auch bei diesem Öl der Grund für @PTGT's Beanstandungen

Jup, genau.

Gibt es schon Erfahrungen bezüglich Viskositätsabbau?

Kann man ca. ausrechnen… hängt von Deinem Kraftstoffeintrag ab und bisschen von Deiner Fahrweise.

Kraftstoffeintrag ist klar...ich hab bei diesem Öl eher bedenken, weil es eine wahre Polymerbombe zu sein scheint...ist es nicht so das diese eher unter Viskositätsabbau leiden?

Das kann man so aus der FöA nicht sehen oder wissen …. ein hoher VI kann ja auch sehr stabil sein …. wie beim MO… 1 zB.

Im Härtetest scheint das Castrol im N47 doch zu höheren Temperaturen zu führen. Dafür dass es anfangs überhaupt nicht warm wird, erreiche ich zu dieser Jahreszeit Temperaturen bis 116 °C, was völlig unüblich ist. Das NDT kam im Hochsommer bei vergleichbarer Belastung auf 110 °C. Solange wird das Castrol sicher noch im Einsatz bleiben. Wenn da dann ein Wert > 125 °C steht, fliegt es sofort raus.

Für die GÖA habe ich gemischte Gefühle. Mein Magen sagt mir, es wird schlecht.

krass wie unterschiedlich die Motoren sind, meinen N47 habe ich noch nie ueber 95Grad bekommen

Bin gespannt auf die Analyse von dir

In welchem Steuergerät denn?

Im EGS komm ich auch nie über 100, eher so wie du sagst.

Ich bin schon sehr gespannt, ich würde das öl zu gerne als Ganzjahresöl im R3 Tdi einsetzen aber nach den vielen negativen Berichten was den Motorlauf betrifft trau ich mich nicht ganz drüber