Ölfilter für Getriebe

  • Ich nehme dir gar nichts übel. Ich habe lediglich von meinen Erfahrungen geschrieben. Und so ganz nebenbei : Die Ölablassschraube kommt erst ganz zum Schluss wieder rein. Der Öl stand wird nur über das schwarze Röhrchen reguliert.

  • Ich kenne es aus der Vertragswerkstatt eben anders.
    Die Ablassschraube wird wieder rein gedreht, das Getriebe auf Temperatur gebracht und per Tester in den Ölstand Prüf Modus geschaltet. Dann kommt sie wieder raus.

    Viele Grüße,
    Sebo

    Betreut:
    Golf 4 1.9 TDI 110 PS VEP @ Ravenol NDT + Archoil 9100

  • Zum Tester kann ich dir nichts sagen, als Hobbyschrauber nehme ich zum DSG-Ölwechsel den Befülladapter. Gibt es für wenig Geld in der Bucht. Dann das Öl warmlaufen lassen und die Temperatur per VCDS/VCP auslesen. Das überschüssige Öl läuft dann über das schwarze Röhrchen ab. Du willst doch ab nur vorab den Filter wechseln, da hast du mit diesen Sachen nichts zu tun.
    Btw: Wenn du zum Filterwechsel den Batterieträger raus nimmst, dann kannst du gleich die Massepunkte prüfen und ggf. reinigen. Macht keine Werkstatt, auch nicht die Freien. Und dann auch gleich den Kühlwasserschlauch vom Motor zum DSG-Kühler mitprüfen. Der werden im gesetzten Alter gerne porös.

  • ich habe bereits mehrere DQ250 Ölwechsel hinter mir. Ich arbeite nicht bei VW, sondern erledige diese Arbeiten privat im Freundes- und Familienkreis. Meine Erfahrung dazu:

    Das Befüllen des DSG wird per geführter Funktion durchgeführt.

    das ist korrekt, der Grund dafür ist aber ganz einfach: nicht jeder KFZti bei VW hat Bock auf seinen Job, deshalb gibts geführte Funktionen, damit eben nichts vergessen wird und jeder 5er Schüler sowas durchführen kann.

    Denn das geht z.B. auch mit einer MFA XP oder PolarFIS MQB (Zusatz STG das Werte im Tacho anzeigt).

    ja! Das reicht defintiv.

    Nimms mir nicht böse, aber woher stammt dein genaues Wissen? Du vergleichst einen Golf 5 mit einem aktuellen Octavia als wäre es das selbe Auto.

    Nimms mir nicht böse - aber genau du solltest wissen, dass es bereits im Golf 5 (oder sogar im Golf 4 R32?) das DQ250 gab, welches noch heute quasi unverändert verbaut wird. Seit dem Golf 5 hat sich beim Ölwechsel des Getriebes nichts verändert.

    meine Vorgehensweise:

    - Auffangwanne drunter, Ablassschraube raus, Steigrohr raus, ausbluten lassen
    - Batterie/Ansaugung (je nach Modell) ausbauen, Filtergehäuse leicht anlösen, noch nicht entfernen
    - Filtergehäuse leer laufen lassen (dann gibts auch keine Sauerei!)
    - Ölfilter tauschen, oben wieder alles zusammen bauen
    - Steigrohr wieder eindrehen, nur leicht handfest mit Griffstück, da aus Kunststoff
    - Getriebe über passenden Befüllschlauch mit 5,5l Öl (ich verwende Pentosin FFL-2) befüllen
    - Schlauch "hoch halten", Schlauch am Ende (getriebeseitig) abknicken, zurücklaufen vermeiden
    - Motor auf der Bühne starten, kurz laufen lassen, alle Gänge durchschalten
    - mittels (VCDS)-Tester die Temperatur überprüfen, notfalls Motor in "P" weiter laufen lassen (35-40 Grad sind ideal)
    - Motor weiter laufen lassen, Einfüllschlauch am Getriebe lösen. Überschüssiges Öl (etwa 0,5l) ablaufen lassen (das Öl kommt pulsierend aus der Öffnung. Tröpfelt es nur noch leicht aus der Öffnung, Ablassschraube wieder eindrehen.
    - Motor aus, alles sauber machen, fertig.

    SEAT Ibiza 6P Cupra 1.8 TSI @ 330PS - reines Spaß- und Trackauto: 781322.png -- :motu: 300V Competition 5W40
    VW Passat B7, 2.0 TDI, CFFB @ 170PS - mein Daily: 1038908.png -- :adi: Giga Light 5W30
    BMW F31 330D @ 320PS - Auto von der Chefin: 1104482.png -- :she: Helix Ultra ECT Multi 5W40 + :aroi:AR9100

    Einmal editiert, zuletzt von Alex4kant (9. Juli 2020 um 18:43)

  • Super beschrieben. Wenn ich noch kurz ergänzen darf : Als Hobbyschrauber mit vermutlich ohne Bühne mache dir vorab Gedanken, wie du deinen Wagen dauerhaft waagerecht anhebt. Ich habe mir dafür 4 Auffahrrampen aus Holz gebaut, weil ich den Wagen nicht so lange auf 4 Wagenheber stellen mag. Ist einfach sicherer, zumal das Öl ja wie beschrieben noch warmlaufen muss. Das dauert ca. 30 Minuten.

  • @Alex4kant
    Gut beschrieben.

    Nehm ich dir überhaupt nicht böse, Golf 5 hatten wir zu meiner Werkstatt Zeit keinen einzigen da, daher meine mangelnde Info über den Ablauf bei den Autos.

    Viele Grüße,
    Sebo

    Betreut:
    Golf 4 1.9 TDI 110 PS VEP @ Ravenol NDT + Archoil 9100

  • Der Wechsel des Filters ist auch ohne Ausbau der Batterie und des Batteriekastens möglich, wenn auch etwas eng. Wir haben den jedes mal beim Ölwechsel mitgemacht in der Werkstatt. Nur beim DQ500 (z.B. Passat BiTDI, Bus und RS3) ist meines Wissens nach kein Wechselintervall des Filters vorgegeben.

    Luftfilterkasten raus und man braucht einen abgeschnittenen 32er (meine ich zumindest, könnte kleiner sein) Schlüssel oder eine Ratsche mit einer Verlängerung und Gelenk. Und Geduld und Gefühl in beiden Fällen, das Plastik Gehäuse ist schnell rund.

    In jedem Fall macht man beim Wechsel eine riesen DSG Öl Sauerei auf dem Getriebe welche im Anschluss bei uns immer unter Einsatz von viel Bremsenreiniger und Druckluft weg gewaschen wurde. Das DSG reagiert sehr emfindlich auf nicht korrekten Ölstand, bevor ich mir die Mühe zuhause selber mache würde ich ehrlich gesagt eher die Werkstatt wechseln.

    Sonst falls du es selber machen möchtest musst du auf jeden Fall den Unterfahrschutz vorher abnehmen und hast das Öl danach eben auf dem Boden.

    Hallo,das DQ250 in meinem Golf 7 r schaltet wenn man nicht genau den optimalen Ölstand ,ich meine der liegt bei 5,2 l bin mir aber nicht genau sicher.

    5,2 beim wechsel,es ist immer noch ein Rest im Getriebe.

    Ich habe immer ein bischen bedenken das Öl solange rauslaufen zu lassen bis es nur noch tröpfelt.Natürlich muß er waagerecht stehen und ca. 50 grad und alle stufen einmal durchgeschaltet haben.

    Vielleicht hast du ja noch einen Tipp für mich was den optimalen Ölstand im Dsg dq 250 betrifft!!

    Einmal editiert, zuletzt von franky (26. August 2022 um 16:03)

  • franky Die Restmenge Öl im Getriebe ist ja bei der warten bis es nur noch tröpfelt Methode berücksichtigt.

    Ich würde dem ganzen einfach folgen, wie du ja schon merkst reagiert das Getriebe empfindlich auf einen zu hohen Ölstand, Viel hilft viel bringt hier also nichts.

    Viele Grüße,
    Sebo

    Betreut:
    Golf 4 1.9 TDI 110 PS VEP @ Ravenol NDT + Archoil 9100