Ravenol NDT 5W40+AR9100 - Mercedes Benz S204 220CDI 2013 - OM651.911 - 10.000km

Zwischen 1,8 und 2,2% Kraftstoffeintrag ist nix wildes.
Aber auf einmal 1,2% Biodiesel mehr. Dafür hat sich das NDT super geschlagen denn die Verschleißwerte gerade Fe sind trotzdem weniger geworden.
Mit den 10.000Km Intervalle ist man hier bestens bedient
Würde hier nix ändern außer des öfteren mal Premium Diesel zu tanken, dann verschwindet auf der Biodiesel.

die Analyse ist für einen Diesel einfach perfekt.

Zitat von DeHaTec

Die gesunkene Heißviskosität finde ich auch etwas fraglich. Hat das AR9100 so einen Einfluss

Ja, es hat 7 mm²/s @100 Grad und verdünnt das Öl zusätzlich. Zu dem Diesel gesellt sich noch das dünne Restöl.

@AndiG, was sagst Du jetzt zum ?

Die TBN liegt auf Frischölniveau

TAN wäre auch noch interessant.

Das mit der TBN durch Ar 9100 ist nun nix neues

Als nächstes würde ich mal ein Full saps 10w 40 testen oder mindestens das was ich fahre

zugegeben, die Analyse sieht sehr gut aus!

Viskoabfall ist ja immer so eine Sache und ich finde, dass man diesen bei den Ravenol Ölen immer deutlicher sieht, als bei anderen.
kann aber auch am Additiv liegen....bzw verstärkt dieses vielleicht die Wirkung.

was mich interessiert, weil es mich echt überrascht.....
Eisen geht so deutlich runter und Aluminium leicht hoch???
- wäre das ein Indiz dafür, dass das Öl mit Additiv sehr gut im Bereich Steuerkette wirkt, aber nicht so sehr im Kolbenbereich, oder denke ich da falsch?

Bitte beachten, dass der OM651 schon das 5W-30 stark geschert.
Zudem:

- Viskositätsabfall durch Archoil (hier stärker dosiert) von ca. 0.4-0.5
- ca. 1.5% mehr Diesel
- Verdünnung über Restöl von bestimmt 0.5L mit einer KV100 von 10

Wenn man das alles beachtet, dann war das NDT stabiler als das vorherige 5W-30. Damals hat aber keiner gejammert.
Und das NDT hat vermutlich mehr Polymere.

Zitat von AndiG

Eisen geht so deutlich runter und Aluminium leicht hoch???
- wäre das ein Indiz dafür, dass das Öl mit Additiv sehr gut im Bereich Steuerkette wirkt, aber nicht so sehr im Kolbenbereich, oder denke ich da falsch?

Das Delta liegt im Rahmen der Messtoleranz.

Da der Motor meines Wissens noch einen Graugussblock ohne Beschichtung etc. hat kann der bessere Wert gerade von der Paarung Kolben(ringe) Zylinder kommen.

Super Werte, TBN auf Frischölniveau, Archoil einfach perfekt dosiert.
wie viel ml Archoil hast du gemischt?

@CARTO3 das ist einer meiner Archoiljünger und dir scheint heut langweilig zu sein

Ne langweilig ist mir wirklich nicht

Sorry für OT:

@W221s63amg, was den die GÖA des anderen Jünger aka @Wursti123 ?

Wursti hab ich auch im Auge, Analyse kommt aber ihr wisst doch Jungs, bei dem Sauwetter fahren wir nicht mit unseren Lieblingen