Automatikgetriebe - Technik, Diagnose, Fehlerbehebung

    Da wir schon den Motorentechnik Thread haben, dachte ich mir öffne ich mal einen Getriebetechnik Thread.

    Und da habe ich schon die erste Frage:
    Wann sollte man die Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe wechseln.

    Mein 8hp45 im F11 ist jetzt 9 Jahre alt und der Karton hat 150tKm gerollt und da ich demnächst einen Ölwechsel mit Filter machen wollte, ist die Frage ob ich da auch direkt die Mechatronik abschraube und das Druckrohr(1087.227.034) erneuere, sowie die Dichthülse(1087.301.006) und die Führungshülse (0501.220.929) für den Stecker.
    Oder noch mehr? Oder doch nicht?

    F11 N57D30UL - :rav: NDT 5w-40 + :aroi: 9200 V2

    Ich bin zwar kein BMW Kenner aber wenn du gut ran kommst würde ich das wechseln.

    Gruß Mops
    multitronicforum.de
    Skoda Oktavia Scout, BJ 2018 2.0 TDI DSG: Fuchs Titan GT1 5W40 smiley132.png
    Audi A4 B6, BJ 2004 Cabrio 2.4l V6 Multitronic: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png

    Audi 80 B3, BJ 1988 1.9 E Kamei X1 Edition Automatik: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png


    Hallo Zusammen,

    ich bräuchte Mal Hilfe bei der Diagnose vom Automatik Getriebe.
    Getriebe Spülung hab ich direkt nach dem Kauf vor ca. 40000km machen lassen.

    Jetzt schaltet er manchmal erst ziemlich spät und schlecht und beim Untertourigen leichten beschleunigen ruckt er (denke die wük macht nicht auf).
    Das passiert aber auch nicht immer, wenn ich stärker beschleunige tritt das Problem nicht auf.

    Hab ich eine Idee??
    Ich hab nen Wandler defekt in verdacht
    Kommt wer aus dem Raum Braunschweig und hat Ahnung?

    Fahrzeug
    BMW X3 E83 3.0i
    EZ 04/05
    Laufleistung 45000km