Mannol 9930 Diesel Ester Additiv

  • Also ich kann denke ich ganz gut zusammenfassend sagen. Der Preis ist unschlagbar. Und wenn die Schmierwirkung, wovon ich sehr stark ausgehe, erheblich gesteigert wird, ist die Mission für mich, für den täglichen Einsatz erfüllt.
    Geringere Regenrationsintervalle, weniger Russbildung, wie ich meinte beobachtet zu haben, haben sich mit kalter Witterung wieder erledigt. Aber ich werde es auch weiterhin verwenden!
    Warum ist relativ einfach. 7 Euro für die 1000Liter Diesel, daß ist nichts. Die Schmierwirkung wird sich auf jeden Fall signifikant erhöht haben. Aber vor allem erzeugt es keine Probleme, wie ich es mit 2 Takt Öl gehabt habe, welches ich auch nur für die Schmierung verwendet habe. Es reduziert keine Leistung, es rußt nicht mehr als ohne. Es ist einfach unauffällig aber hält Einspritzpumpe und co betriebssicher!

  • Kann auch nix negatives darüber sagen.
    Das Zeug kommt kriegt bei mir demnächst vermutlich nurnoch ein kleines Feintuning mit NeoProtec, ansonsten echt klasse! :check:

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • @Frankenmartin

    welche Probleme hattest du genau mit 2-Takt öl?

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Hatte nochmal Diesel getankt und 9930 dazu

    Ich glaube jetzt hat sich der Motor dran gewöhnt.

    Läuft rund und nagelt normal
    Wie immer
    Kann so bleiben
    Obwohl mir das fahren mit aral ultimate
    Auch gefallen hat

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Weiß einer eigentlich genau
    Welche Ester im 9930
    Enthalten sind?
    Das könnte ja auch RME
    Sein. Der ja im normalen Diesel eh schon drin ist

    Wo alle gegen den Bio anteil sind und wir kippen und noch extra was rein

    Wobei das 9930
    Auch eine große Menge cetan verbesserer enthält

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

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  • @plavko61 wie kommst du darauf? Erklärung/Quelle? :check: Ich kenne nämlich bis jetzt nur die Norm für Biodiesel.

    Habe mir auch mal eine Dose vom 9930 zum Testen während der 10% Aktion von @oelland24.de geholt. ^^
    Warum eine? Ganz einfach: die reicht mir ein halbes Jahr, 10 Tankfüllungen. :D

    Außerdem habe ich noch was vom Monzol und dem 2-EHN (meine aktuelle Mischung).
    Vielleicht gibts ja wieder was anderes Interessantes, wenn meine Vorräte in ~1 Jahr aufgebraucht sind.

    VW Caddy Maxi 1.9 TDI BLS - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec | Analyse

    VW Golf VI 1.6 TDI CAYC - Ravenol RUP 5W-40 + NeoProtec | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Analysen

    Audi A6 4F 3.0 TDI ASB - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | EUROLUB Gear Fluide 8G | Ravenol VSG 75W-90 + Archoil AR9100 | Ravenol AWD-TOR + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec

    Opel Astra J 1.6 A16XER - Rowe Synth RS 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-1 75W-85 + Archoil AR9100

    :rav: :aroi: :row2:  :nepr:

  • Als 2006 der diesel Standard ultra-low sulfur diesel (ULSD) eingeführt wurde, sind die Diesel Motoren ja reihenweise verreckt, wegen der schlechteren Schmierung. Dann hat mann Biodiesel (FAME) beigemischt um das zu kompensieren und B7 ist geboren. Leider verkleinert der Biodiesel anteil die Cetanzahl. Die Schmierung ist aber auch abhängig von der Zusammensetzung.

    Also der heutige Diesel ist eine giftige Chemie bruhe in vergleich zu dem vor 20 Jahren, mann muss ja die Eigenschaften verbessern nachdem man Abfall einmischt.

  • So ich habe es jetzt mal testweise in den A6 gekippt, ohne dass jemand davon weiß.
    Mein Dad hört da wie ich die Flöhe husten, also mal sehen, ob ihm was auffällt. :thumbup:

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    Opel Astra J 1.6 A16XER - Rowe Synth RS 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-1 75W-85 + Archoil AR9100

    :rav: :aroi: :row2:  :nepr:

  • seit 2003 ist der Schwefelgehalt so niedrig (10mg/kg) nicht erst 2006. Aber durch die Biobeimischung ist es anscheinend nicht mehr so ein Problem wie früher, FAME (RME) schmiert ganz gut. Nebenbei soll FAME auch noch relativ gut reinigen.

  • Werde es wahrscheinlich auch demnächst mal probieren. (Am liebsten hätte ich ja das AR6900D aber bis es in Deutschland lieferbar wird, dauert es leider etwas.)

    Mal schauen wie es im OM651 läuft.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Ich habe das Mannol Diesel Ester Additiv jetzt über 600Km, allerdings die erste Tankfüllung im VW T5 2.0 TDI.

    Zu 80 Liter Aral Diesel habe ich 90ml Additiv gegeben.

    Ich meine das der Motor im Standgas eine Nuance mehr Nagelt, ansonsten läuft er nach wie vor sehr schön, springt gut an, regeneriert wie zuvor. Eigentlich nichts auffälliges feststellbar.

    Ich werde es weiter verwenden und bei jeder Tankfüllung zugeben.

    :ams:  :adi:  :motu: :fu: :aroi:

    Mercedes, Mitsubishi, Subaru, Suzuki und ne olle 955i Triumph...

    :rav: :rep:   :she:   :maol: :roi:

  • es gibt doch eh die ein oder andere Bezugsquelle - aus Polen bspw. ist es garnicht mal so teuer.

    Ob und wann es tatsächlich auch einen deutschen onlineshop gibt wird sich zeigen - bisher ist es ja relativ ruhig geworden.


    Ich persönlich habe mein Archoil Diesel Additiv bei nC-Marine in den Niederlanden bestellt. (http://store.nc-marine.com/store/archoil-…esel-biodiesel/)

    England ist für mich einfach zu uninteressant was die Versankosten betrifft.

  • Motoröl günstig. De hat das

    Im sortinent

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Hier gehts ums Mannol.. (Ich kenne meine Bezugsquellen (Polen) mag aber auf @oelland24.de warten)

    Mir geht es ja hauptsächlich ums schmieren, da ich V-Power Diesel tanke und ich so meine Gedanken beruhigen kann.

    Finde die 500ml Blechdose etwas unglücklich gewählt.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • zu Archoil: nicht ganz, du meinst Oelland24, und die haben es noch nicht - da gibt es hier im Forum auch einen eigenen Thread dazu.
    Aktuell kann man es aus England, Polen und aus den Niederlanden beziehen.

    Und einen spanischen Shop gibt es meines Wissens nach auch noch.

    zu Mannol Ester: Ja das hat motoroel-guenstig.de im Sortiment.