Wartung/Service am Moped

Das stimmt, von unten nach oben bekommt man sicher dass letzte Bläschen raus. Meine Vorgehensweise zum Bremsflüssigkeit wechseln oder entlüften:

Konventionell mit der Hand Pumpen, oder mit Vakuumpumpe von oben nach unten die Flüssigkeit wechseln und entlüften. Probefahrt.

Wenn nicht zufrieden:

Ausgleichsbehälter Deckel abnehmen. Einen Bremssattel abbauen. Die Kolben im Bremssattel maximal ausfahren.

Kolben wieder zurück drücken. Ausgleichsbehälter sollte dabei nicht überlaufen.

Bremssattel montieren und Beläge wieder an die Scheibe dran Pumpen.

Gleiches am anderen Bremssattel.

Anschließend ist die Bremse perfekt entlüftet und der Bremshebel Bockhart.

Lief klasse bis die Zündkerze Nein gesagt hatte Ich werde keine ngk's mehr verbauen....

Der bekommt jetzt ne denso power Iridium und nach 20km nachdem er wieder läuft wieder nen schlückchen frisches Öl ausm action

wie alt ist der Roller? Wenn die Kerze da 15 Jahre drinsteckt, dann dürfte das bei anderen Marken wahrscheinlich genauso passieren...

Gebraucht gekauft? Wer weiß, wer die Kerze da eingebaut hat, überfest gedreht etc.

Ich hatte mit NGK in den Mopeds nie Probleme, tausche die Kerzen aber prophylaktisch alle paar Jahre, unabhängig der km.


Action hat Öl? Interessant, bei uns in AT nicht.

Schön sauber der Motor!

@alex_at die Kerze war 4tage alt.... Ich habe sie persönlich eingebaut und ich weiß wie man Zündkerzen einbaut 😉

Jap bei uns im Action bekommst von 5w30 bis 15w40... Ich nehme aktuell ausschließlich egal für was dass Öl von denen

gut hätte ja sein können, dass die Kerze alt war....

Materialfehler der Kerze? Würde ich mal mit NGK kommunizieren... eine 4Tage alte Kerze sollte nicht reissen.

Wo wurde diese „NGK“ Kerze gekauft?

Golf 3 fan

Ich hatte bei zahlreichen PKW‘s und an die 20 Motorräder mit ausschließlich NGK Zündkerzen noch nie Probleme und verbaue nichts anderes.

Kann natürlich immer mal was sein…

Wie montierst Du die Zündkerzen?

Die Zündkerze auf dem Bild oben ist aber deutlich älter als 4 Tage, dem Schmutz und der Oxidation nach zu urteilen!

Bei meiner Tiger bekommen die Zündkerzen gerade noch 12Nm!

Ohne Reperaturbuch hätte ich die wohl gnadenlos überzogen.

Ich persönlich hatte auch noch nie Probleme mit NGK.

shadowflo

Normal ist das Zeug recht flüssig. Soll ja erst beim Kontakt mit Luft "aushärten".

Entweder is der Kanister was älter, oder hatte war minimal undicht.

Aufwärmen, wie Zoomi schrieb, sollte das ganze aber wieder hinkriegen - falls Du's probieren willst.

Bzgl. der abgerissenen ZK wie von Golf 3 fan dokumentiert, würde ich ebenfalls auf einen Materialfehler schließen. Nicht selten werden diese auch über AliEx.... etc. "vertickt". Ob diese auch Originale sind? Ich habe ja auch schon mal bei "denen" für die Platin Iridium nachgesehen und diese kosten nicht einnmal 1/5 inkl. kostenlosen Versand...

Ich hatte auch noch NIE irgendwelche Probleme mit NGK seit über 20 Jahren.

HKS sind ebenfalls empfehlenswert - zum BF -10% bei Atomic zu haben

Moin, erstmal sorry für die späte Antwort aber, die Zündkerze habe ich bei einem Bekannten Motorrad Laden gekauft und richtig eingebaut. Ich werde die Woche nochmal dorthin gehen da ngk gerne einen prüfbericht darüber machen möchte (hab ngk kontaktiert)

Die Kerze schaut für neu schlimmer aus, als die, die ich am Motorrad nach 10tsd Km tausche.

Normalerweise heißt doch neu so:

Klar, die hat auch so ausgesehen bis hält die Kerze un dicht geworden ist...

Hier auch mal dass Geräusch vom Motor im Stand und dass kam auch erst nachdem ich die neue Kerze eingebaut hatte

Jan Hamburger wäre super wenn du da mal NGK kontaktierst.

Eventuell war es auch eine Produktfälschung und sie möchten das analysieren.

Gab's da nicht einen QR Code zum scannen auf der Verpackung bei NGK?

clk350 das muss oder kann Golf 3 fan machen, ich hatte mit NGK noch nie Probleme.

Golf 3 fan

a ok, ja das ist dann doch eine Anfrage an NGK wert.

Hat eigentlich wer schon mal die Motorrad Öle von Kroon-Oil ausprobiert, oder hat was über FÖA / GÖA von denen irgendwo was gefunden?

Ich habe das RR 10W40 für nächstes 2022 im Motor, damals einfach zum Ausprobieren und schauen wie lang es hält Stichwort Polymere Getriebe Schaltgefühl usw.

Datenblatt lass sich nicht schlecht Hoher VI, niedriger Noack, hoher HTHS sowie -43er Pourpoint , das sollte auf Gruppe 4 oder 5 Basisöle schließen.

Interessant war noch das es API SL ist, ist also ordentlich fullSaps so hoffe ich.

Da hat wer keine Lust mehr gehabt... Und ich hab keine scheiß Ahnung woher diese "abgeschliffen" riefen an der gleitschiene her kommen

Naja, repeeatur mit allen Teilen sind 200€ also in Ordnung.

Zitat von V-Twin

Hat eigentlich wer schon mal die Motorrad Öle von Kroon-Oil ausprobiert

Ja ich, vor einigen Jahren, also die Top-Serie von denen gehört mit zum besten auf dem Markt.

Giacomo Agostini

so war auch mein Gedanke, ebenfalls bei Anfragen mehr als ausführliche Antworten erhalten, immer am nächsten Tag die angefragten Werte vom Öl bekommen,und mit technischen Erläuterungen und Aussagen zum jeweiligen Einsatzzweck Beratend gewirkt.

Der Preis von den RR Ölen im 20L Gebinde macht das ganze sehr attraktiv für ca 150€

sofern sich das gut macht.