R.U.F. GmbH zu Besuch bei Addinol - ein kleiner Einblick

_{Die R.U.F. GmbH war bei Addinol zu Besuch um genaueres über Öle zu erfahren. Im folgenden Video klärt der Herr Heiko Stephan aus der Anwendungstechnik auf. Zudem wird die Produktion bzw. Abfüllung, das Lager, und das Labor gezeigt.}

Was mir sehr gut gefällt, ist die deutliche grundlegende Trennung zwischen den SAE-Viskositätsklassen und der Qualität. Da gibt es nämlich noch immer ein großes Defizit, und die meisten Leute stufen die SAE-Klassen als Qualitätsmerkmale ein.
Dann werden aber die Hersteller-Freigaben als Qualitätsmerkmal deklariert, was es für den Laien natürlich einfacher bzw. verständlicher, jedoch nicht "richtiger" macht.
Die Hersteller-Freigaben geben weitere Mindestanforderungen innerhalb der ACEA vor, diese auch mit sehr einfachen Ölen erreicht werden können. Entsprechend gibt es innerhalb einer Freigabe eine große Bandbreite von HC über PAO zu POE nach oben. Bei einer Freigabe von Qualitätsmerkmal zu sprechen, ist also etwas irreführend.

Weiter wird dann natürlich die Hersteller-Freigabe als das Maß der Dinge erklärt, diese es zwingend einzuhalten gilt.
Naja, das kennen wir von allen Öl-Herstellern. Sie müssen halt diese Schiene fahren, damit ein Laie nicht auf die Idee gebracht wird irgendetwas anderes, gar völlig ungeeignetes, einzufüllen. Da geht man dann auf Nummer sicher, und übernimmt den Standard der KFZ-Branche.

Positiv ist der Rat zu kürzeren Ölwechselintervallen.

Und nun wird es interessant.
Es kommt die Frage, was es mit teilsynthetisch, vollsynthetisch etc. auf sich hat.
Ab Minute 18:55 macht Herr Stephan eine Aussage, diese ich sehr kritisch sehe:
"...da gibt es keine Klassifikation zu, dass man sagt, das Öl ist nur vollsynthetisch."
Hier wurde sich ein grober Schnitzer geleistet, und die Gruppen I, II, III, III+, IV, und V völlig ignoriert. Es gibt also klare Klassifikationen der verschiedenen Basisöle.
Auch wenn solch ein Video für den Otto-Normal-Verbraucher geeignet sein soll und daher die Thematik nur oberflächlich behandelt wird, so wäre es kein Problem, die Basisöle kurz in den Gruppen zu nennen. Mineral, HC und PAO per Gruppen-Zuordnung sind absolute Basics.
Damit gäbe es auch direkt eine Überleitung zu Basisölmischungen, damit Additive besser gelöst werden können.

Der Blick ins Labor war leider etwas kurz. Gib dazu nichts zu sagen.

Zum Ende hin geht es um die Bestandteile der Öle, was da alles drin ist.
Hier noch eine kleine Korrektur. Herr Stephan sagt, dass die Polymere/VI-Verbesserer das xW ausmachen. Es ist jedoch umgekehrt, die Polymere machen die Heißviskosität, und nicht die Tieftemperaturviskosität (CCS) aus. Das xW kommt also vom Basisöl.

Und nun könnt ihr euch das Video selbst anschauen:

Zitat von mastergamer

Wie ist das denn gemeint?

Dabei geht es vornehmlich um die TBN, was wir natürlich auch in den Analysen beobachten können.
ZDDP und so verbrauchen sich nur minimal.

Die TBN wird durch mehrere Komponenten, sprich einem Additiv-Cocktail geschaffen.

Zitat von mastergamer

D.h. so wie es hier teilweise betrieben wird?

In gewissen Fällen, ja.
Wir können halt auch nur mit vorhandenen Bezügen arbeiten. Und sollte es mal keinerlei erweiternde Infos zu Motor-Öl-Konstellationen geben, so kommen grundlegende Erfahrungswerte und eben auch die Herstellervorgaben ins engere Visier.

Wie die Öl-Hersteller tragen auch wir eine Verantwortung mit unserer Aufklärung.
Der Unterschied ist nur, dass wir mit den Beratungen wesentlich individueller auf die Ölwahl eingehen können, und das unabhängig; hingegen ein Öl-Hersteller in größeren Dimensionen und somit mehr pauschalisierend auftritt.

Da ist es nur die logische Konsequenz, dass sich die Öl-Hersteller über die KFZ-Branche mit deren Vorgaben absichert, um im Falle nicht der Buh-Mann zu sein.
_{Erstaunlich war diesbezüglich ja damals der Herr Michael Zehe mit seiner sehr lockeren Stellung, als es um 10W-60 ging. Ab hier, und bitte gerne weiter schauen, da kommen noch paar gute Details: https://youtu.be/yN0GT6drU6I?t=945}

Da erkennt man auch einen gewissen Unterschied, und während sich Rowe vom KFZ-Freigabengehampel eher mit Abstand zeigte (hier in DE eine Seltenheit), geht mehr den offiziellen Weg, wie quasi alle, und möchte dadurch natürlich eine absolute Seriosität aufzeigen.

Was dann die einzelnen Öle als Endprodukte angeht, wissen wir ja, was es für Ergebnisse gibt und wie die Empfehlungen zu setzen sind. Und da bietet Addinol ein paar sehr gute Öle zum top Preis.

Am Ende können wir festhalten, dass die Öl-Hersteller zu 90% der KFZ-Branche folgen. Es gibt nur wenige, diese sich distanzierter und eigenständiger zeigen.
versucht ja auch nur wie alle anderen, den Markt zu beobachten und sich entsprechend mit einer Strategie auszurichten/anzupassen. Und das soll jetzt nicht negativ klingen.
Jedes Unternehmen muss schauen, die Wege zu erkennen, und wie es sich am Markt behaupten kann.

_{Bei uns im spielt das alles keine Rolle.}
Wir schauen uns die jeweilige Info-Liste an, haben unser Wissen, holen Infos ein, und können dann fern der KFZ-Branche urteilen bzw. Empfehlungen aussprechen. Denn wir sind von keiner Vermarktung & keinem Profit abhängig.