Hm also ich fahre eigentlich in fast eigentlich allen Fahrzeug das Motul Competition 75W140 auch in den Schaltgerieben. Durchweg positiv.
Jetzt hab ich es in einen Sprinter mit 40000km und der ließ sich damit kalt quasi gar nicht schalten, warm gefahren aber extra sahnig.
Jetzt hab ich ein Ravenol Vollsynthetik rein nach Vorschrift 75W80 und sogar Archoil dazu. Es lässt sich jetzt wieder wie vor dem Ölwechsel schalten.
Das Interessante ist für mich ist aber, mit dem Motul gleitete das Getriebe warmgefahren so unglaublich gut, was es jetzt wieder nicht mehr macht.
Woran kann das denn jetzt liegen?
Getriebeölphänomen das ich nicht ganz verstehe 75W80 versus 75W140
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Was ist eigendlich der grund für ein 75w140 in einem Schaltgetriebe? Ein 75w140 gehört ins diff. aber nicht im Schaltgetriebe.
das 75w140 ist deutlich dickflüssiger als das 75w80 somit ist es auch etwas schwerer zum schalten kalt. Und GL-5 kann auch zu problemen mit der schaltung führen.
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Motul gibt das Öl offiziel auch als Getriebeöl frei. Und es funktioniert hervorragend in den restlichen Fahrzeugen. Und es ist ein GL3/4/5 + etc. steht drauf. Hab ich noch so ein 3/4/5 von Ravenol für den Lkw gehabt.