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Da wäre eine FKA ( Frischkraftstoffanalyse ) für alle unsere Ultimate und sonstigen Premiumspritfahrer interessant.

Die TDM Motoren sind für eine Mindestoktanzahl ausgelegt, da ja davon ausgegangen wird, das nur dieser Sprit zum Betrieb verwendet wird.

Herkömmliche Ottomotoren regeln die Zündung und andere Parameter abhängig vom Klopfverhalten in einem sehr weiten Bereich, die Hersteller müssen alle möglichen Kraftstoffqualitäten in diversen Ländern zwingend berücksichtigen. Man bemerkt die Qualitätsschwankungen im normalen Fahrbetrieb eigentlich nur im Volllastvergleich.

Wenn nun das teure Premiumzeug nicht den versprochenen Eigenschaften entspricht, muss man den Herstellern ordentlich auf die Finger klopfen...

Fährt hier eigentlich irgendjemand , wenn auch nur gelegentlich Classic Rally mit ?

Wollte da jetzt auf Sportwertung Aufsteigen und hätte noch ein paar Fragen ?

Zwei Bilder vom BMW 2002 turbo Treffen das ich in der Zentralschweiz organisieren durfte

welches Fahrwerk wäre für einen E34 M5 3.6 zu empfehlen - Original bleiben oder auf ein KW umrüsten - das derzeit verbaute originale gehört ersetzt...

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Bilstein B6/8 mit 30mm Federn (Oder eben als Komplettfahrwerk.) im E38 gemacht, wenn es die für den E34 gibt und es ein Kompromiss zwischen Gewinde- und Standardfahrwerk sein soll. Die Abstimmung ist genial. Im neuen war schon ein KW V1 drin, welches natürlich wesentlich härter ist, sonst hätte ich wieder die alte Kombination genommen.

Also mir hat ein Voglein gezwitschert, dass schon der normalo 992 GT3 "der Gerät" für die Rennstrecke sein soll (v.a. was die Vorderachse angeht)... Wie Porsche das jetzt noch toppen wird:

Das mit der Vorderachse kann man nur glauben, wenn man es selbst erlebt hat!

Ist echt Wahnsinn.

Und trotzdem sind die 992er einfach alle viel zu gross. Leider!

Superschöne und superschnelle Porsche, aber eben. Die passende Grösse find ich immer noch hat der 997.1/2

Der 992 GT3 RS wird ein Monster. Ich hoffe auf einen GT2 und GT2RS. Dann kann ich wieder ein paar Schaufenster begutachten gehen

Wie jetzt haste keinen bei Porsche? Nr. 1 oder 499 oder sonstige sind beim GT2RS als Kapitalanlage - SAFE

Fährt jemand unserer Jungs nächste Woche zum Oldtimer-GrandPrix am Nürburgring

Ich bin am Samstag da und freue mich schon sehr auf diese tolle Veranstaltung

Zoomi ich hätte sehr viele Porsche, aber Hosenknöpfe sind leider (noch) nicht als Zahlungsmittel akzeptiert

kurz OT: Platinum wie jetzt, sag bloß Du/ihr hattet das ipo filling date von AMTD (HKD) nicht auf dem Schirm

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Ab ca. 1:40:00 habt ihr ne Mitfahrgelegenheit - anschnallen ned vergessen

Jungs nix für schwache Nerven...

Rallye ist einfach das Heftigste. Ich hab die lokalen Jungs mal gesponsort, aber mich nie getraut mitzufahren. Die Onboard Videos haben mir gereicht. Das ist einfach zu krank. Und ich rede hier "nur" von ADAC DSMB Rallye. Kommt bei mir gleich nach Isle of Man TT, da wird mir anders beim Zugucken.

Ja. Das muss man zugeben … da ist Rundstrecke Kinderkram gegen ….

Auf dieser Straße würde ich die Geschwindigkeit bei weitem nicht auf trockenem, griffigen Asphalt fahren.

Absolut abgefahren!

EddyF.... und ich war mir ziemlich sicher, dass Du auf Schnee und Eis hier locker nochmals deutlich schneller unterwegs wärst + min. 10 sek. pro section einem wie dem Loeb abknüpfen würdest und nach Zieleinlauf mit einem angeknabberten Krapfen in der einen Hand und einer Red*ull Dose in der anderen mit dem Kommentar: "Mist heute liefs überhaupt ned" Dein Copilot N55 würde gäääähhhnend aussteigen - Mist meine halbe ist schon fast leer und die Cohiba musste ich mir auch öfters nachzünden da kein Fahrtwind hineinkam - so lahm muss das gewesen sein..."

Hier seht ihr mal zwei ( Jabba und mich von Min. 2:41 bis 2:50) echte Profis am Werk - dagen ist rally einfach nix

Wenn Du denkst dein Hobel hat ne krasse Beschleunigung... + Aetvyn schau bloß ned auf die Tankanzeige