Ölverlauf Vaneo 1,7CDI OM668 Arbeitstier

  • Nabend Leute,
    Bei meinem Krüppel (Vaneo 1,7CDI, OM668) hatte ich beim letzten Wechsel (vor meiner Mitgliedschaft hier) ne kurze Zeit das 5w30 aus'm Action zum Spülen verfahren (ca. 1000km), und danach umgestellt auf das Energy Combi LL 5w-30 (damals noch mit Unwissenheit und Muffe um den DPF).

    Eigentlich ganz okay, aber jetzt so nach ca. 7000km und wo es wärmer wird, hat man gemerkt wie der Motor wieder rasseliger, klappriger und lauter wurde (trotz der Zugabe von Archoil 9100 seit ca. 4000km). Dazu beigetragen wird auch ein nicht unerheblicher Teil Kurzstrecke, den ich zwischenzeitlich absolvieren musste. Und da ich ja dank Euch um die Vorteile dicker Öle Bescheid weiß, hab ich für die nächsten Wechsel ja das TS-7 10W-40 gekauft, welches vermutlich mit dem Ester-Additiv von Mannol sowie wieder Archoil kombiniert wird. Wechsel ist dann für 10.000km angesetzt.

    Da der Vaneo aber die letzten, und auch nächsten Tage etwas buckeln muss (so mit Anhänger, usw.), hab ich mich dazu entschieden ein bisschen zu mischen.
    Gesamtölmenge vom Vaneo sind 4,5l. Davon hab ich 1l abgezogen, und diesen mit einem Liter Mannol Racing + Ester 10W-60 (und dem obligatorischen Schuss Archoil) ersetzt.
    Also aktuell sind ca. 3,3l Energy Combi LL 5W-30 + 1,0l Racing + Ester 10W-60 + ~0,2l Archoil AR9100 drin.

    Hier mal die groben Daten anhand der Daten von der Mannol-Homepage mit Hilfe des Nimac-Tools (Archoil außen vor):

    Daten Energy Combi LL 5W-30 (~78%) Racing+Ester 10W-60 (~22%)

    Mischung

    Viskosität @40°C

    67,52 cSt

    165,0 cSt

    81,28 cSt

    Viskosität @100°C

    11,22 cSt

    22,16 cSt

    12,93 cSt


    Eben bei der Probefahrt war das Motörchen wie ausgewechselt. Die Geräuschkulisse vom Motor ist kaum noch wahrnehmbar - warm wie kalt!Ist ja noch ein CDI der 1. Generation, also ne Nagelmaschine, dazu kommt das der LiMa-Freilauf anfängt das Zeitliche zu segnen und im Stand ein bisschen klappert, aber so leise ist der Hobel lange nicht mehr gewesen... :daumen:

    Das 10W-60 kann jetzt noch 3000km halten und den Motor ein bisschen mit reinigen, und dann kommt das 10W-40 rein... :D

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • Soderle, nun endlich wieder am Läppi.

    Hier jetzt aufgedröselt die Mischung, die ich aktuell im Vaneo fahre:
    - 2,5l Mannol TS-7 UHPD 10W-40
    - 2l Mannol 10W-60 Racing+Ester
    - 0,5l Mannol 9929 Ester-Additiv
    - 5g WS2 Pulver ~6µ
    - 5g hBn Pulver ~2µ

    Berechnete Daten Anhand Datenblätter/Analysen:


    Daten TS-7 UHPD 10W-40 (2,5l / 50%) Racing+Ester 10W-60 (2l / 40%) Mannol 9929 Ester-Additiv (0,5l / 10%) Mischung
    Viskosität @40°C 79,2 cSt 165 cSt 65,21 cSt 102,94 cSt
    Viskosität @100°C 13,1 cSt 22,16 cSt 10,7 cSt 15,71 cSt
    VI 166 161 154 163


    Verhält sich aktuell alles sehr gut. Motor ist enorm ruhig geworden.

    Bin gespannt wie sich der Blend so schlägt.

    edit:
    Titel des Themas geändert...

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
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  • Anstelle von ZDDP hab ich ja die WS2-hBn-Combo drin... WS2 soll ja auch ne Schutzschicht aufbauen...

    Ärgerlich ist die Tatsache, dass ich den Wechsel zwischen Tür und Angel gemacht hab, und vergessen hab ne Probe von der 5w30/10w60/ar9100-Mischung zu ziehen... :aua:

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

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  • Wenn schon ZDDP, dann das hier: *klick*

    Und wenn dann für den SLK... Der Vaneo ist mein Versuchskaninchen... Der wird mit Brantho-Korrux gerollt, da werden die Ölmixturen dran ausprobiert, Schweißkünste, bei Bedarf auch vielleicht mal der Plasmaschneider, China-Gadgets, etc. pp.

    Der Kahn muss für meine Spinnereien herhalten (und bisher hat's dem nicht geschadet!) :D

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  • Sonntagslangeweile... Suche grad schon nach einem Nachfolger für die Motorkrücke. Und dabei sind mir folgende 10w-40er (Nfz-)Öle ins Auge gefallen:

    - Mannol TS-5 UHPD
    - Mannol TS-6 UHPD
    - Mannol TS-9 UHPD

    Die Produkteingenschaften, Viskosität, etc. stehen ja leider nicht mehr auf der Website. Diesbezüglich hab ich mal ne Email an Mannol geschickt.
    Einzig ein Anhaltspunkt auf den TBN ist im Text angegeben (größer 10, bzw. größer 12).
    Laut Beschreibung haben alle nen Ester-Anteil. Damit würde ich dann vermutlich das 10W60 weg lassen, und das Ester-Additiv ggf. auch - oder zumindest geringer Dosieren.
    Dazu dann entweder wieder Archoil, oder aber weiterhin ne Mischung aus WS2/hBn.

    Das TS-7 ist mit Sicherheit nicht schlecht, aber ich brauch kein Low-SAPS (228.51) und würd deswegen gern wechseln. Grober Motor, grobes Öl. :trall:

    Vielleicht ist eins der o.g. ja ein äquivalent guter Saft wie das "wiegeschmiert" GT :D

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
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  • Das TS-9 liest sich aber auch interessant...

    Fahr ja aktuell "Blue", und das mit Sicherheit nicht "Eco" :lach2:

    Wenn sich ein neues Labor findet.. mal schauen... :trall: :D

    Aber erstmal den aktuellen Bestand "verfahren", bevor ich wieder einen aufn Deckel krieg... :verlegen:

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
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    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
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