Was für ein Effekt genau ?
Das geht mir bei unserem Viano (V6 CDI) ebenso. Kann aber an vielem liegen bei mir. Wärmere Temperaturen, Diesel Speed additiv, neues Öl im Motor und im Getriebe, sowie seit vorgestern auch im Differenzial.
Natürlich ist es ein großer Unterschied ob der Karren immer bei 0 Grad oder 20 Grad gestartet wird aber auf unterschiedlichen Strecken und fahrweisen könnt ihr das eh knicken.
Ab wann sollen denn die Tanken umstellen 
bei mir ist morgens um 4Uhr immernoch 6 Grad, wie im Winter.
Und was war dann die letzten 10 Jahre 3 mal im Mai wo selbst im Flachland alles erfroren ist bei minus 6 Grad ?
Da reim ich mir mal nix zusammen was den Verbrauch beeinflussen kann. Wird ja wenn auch nur ein fliesverbesserer für den Dieselkraftstoff sein, müsste dann ja eher im Winter weniger verbrauchen oder wie ?
Ich würde mir als erstes mal ne Strecke aussuchen die ich täglich gleich fahre und wenn es regnet oder ich Gegenwind habe, kann ich es natürlich nicht zählen / vergleichen......als kleines Beispiel erstmal.
Dann alles notieren....sieht bei mir so aus.
über sowas habe ich auch schon nachgedacht.....aber am Ende ärgere ich mich noch über meine Spaßfahrten 
nein, Spaß beiseite, bei VW gibt es den Data-Plug, ist ein Dongle für die OBD-2 und arbeitet mit einer App, wo man sowas hervorragend abbilden kann.
damit sähe man dann wirklich diverse Einflüsse...
mir geht es aber tatsächlich um die Unterschiede des Kraftstoff selbst und ob diese Auswirkungen hätten?
also quasi was genau macht den Winterdiesel zum Winterdiesel und wie wirken sich diese "Zusätze" aus
Wenn ich nur einen morgens überhole mit Kickdown weil er mir auf den Sack, zähle ich die fahrt natürlich nicht mehr, sollte jedem klar sein.
Bin gespannt was du raus bekommst zwecks Zusätze von Winter zu Sommerdiesel.
Hat jemand Erfahrung mit dem Winter Diesel Additiv 9982/9983 von Mannol?
Kann ich diesen Zusatz sowie das Mannol Diesel Additiv 9930 bedenkenlos "gemeinsam" nutzen.
Hätte schon gesagt das es funktioniert nur, ob es Sinn ergibt ein Winter Diesel Additive zu verwenden ist halt so ne Sache. "Normaler Diesel" im Winter ist Wintertauglichkeit von bis zu – 20° C. Vergleich Sommer Diesel -10° C.
Ist der Diesel hier in Deutschland nicht sowieso immer Winter Diesel ? Bzw. evtl. nicht immer ab zur jetzigen Jahreszeit.
Lt. Gesetz muss der Winterdiesel (also der bis -22°) ab 15.11 "ausgeschenkt" werden.
Dann ist ein Winter Diesel Additiv eher schwachsinn oder wie seht ihr das?
Wäre für mich jetzt totaler quatsch wenn man ohnehin schon additive fährt, es so gut wie nie an die -20° geht, der Wagen regelmäßig bewegt wird und nicht konstant alle paar Tage für mehrere Tage stillsteht ?
Wie immer kommt das auf den Einsatzzweck an. Wenn man hier volltankt und dann in die Alpen fährt und weiß dort wird man über Nacht bleiben und es wird an die -20°, dann wäre es eine Überlegung wert. Oder man fährt hier vollgetankt los, weil's so günstig ist und rast reist an den Nordkap und unterwegs das Auto abstellt, wäre es wieder eine Überlegung wert.
Aber ja, man braucht es eigentlich nicht mit den heutigen Minitanks.
Meine Frau ist 2010 im Winter mit dem Caddy mal kurz vor der Autobahnauffahrt in Chemnitz stehen geblieben. Start daheim bei -21°C war problemlos, dann ging er bei -23,5°C aus. Ich hab dann meiner Frau den Aygo gebracht damit sie auf Arbeit konnte und den Abschleppdienst gerufen. Die hatten aber so viel zu tun, dass die schon meinten es dauert länger. Bei wieder -21°C ist er dann wieder angesprungen. Abschlepper abbestellt und nochmal ins Autohaus den Fehlerspeicher auslesen und dann war alles wieder gut.
Also die -22°C die der Standard-Winterdiesel haben muss, die hat er. Mehr aber auch nicht. Da kann sich so ein Additiv durchaus lohnen, wenn man in einer Region wohnt wo es vereinzelt auch mal in Richtung -26 oder -28°C gehen kann.
Alternativ wäre dann der Premium Diesel im Winter. Der von Aral ist im Winter wohl bis -28°C tauglich.
Für Skandinavien hatte ich vor unserer Winterreise mal recherchiert:
In Norwegen gibt es vom 01.12. bis 28.02. Polardiesel der bis mind. 32°C winterfest ist.
In Schweden ist es zwar genormt, aber noch vom Lieferanten abhängig. CircleK liefert ganzjährig(!!!) bis -32°C, OKQ8 unterscheidet zwischen südlichem (-24/-26°C) und nördlichem Diesel (-32/-35°C).
Ja ist denke ich auch, ziemlich regional abhängig. Ab dauerhafte -10° macht es evtl Sinn aber sonst gibt es keinen mehr Effekt. Der Sinn des Additive ist das Einfrieren zu verhindern.
In einem Test Video hatte ich gesehen das 2 Taktöl den Gefrierpunkt auch ein paar °C nach unten schiebt. Vielleicht hilft hier das Ester Additive bei Daueranwendungen auch etwas.
Hat schon einmal jemand Monzol oder Archoil ins Gefrierfach gestellt?
