MANNOL TS-7 UHPD Blue 10W-40

Edit 27.04.21: Hier die FÖA *klick*

Kopie des Werbetextes:

Zitat

Mannol TS-7 UHPD Blue ist ein Ultra High Performance Diesel (UHPD) Motoröl auf synthetischer Basis, welches die höchsten Anforderungen der Hersteller von Nutzfahrzeugen erfüllt. Aufgrund der einzigartigen Zusammensetzung hat es eine hervorragende Viskosität-Temperatur-Charakteristik und bietet einen einfachen Kaltstart bei extrem niedrigen Temperaturen und hohen Schutz vor Verschleiß bei hohen Lasten und Betriebstemperaturen. Reduziert wirksam die Reibungskraft. Sorgt für eine deutliche Verlängerung der Ölwechselintervalle (wie vom Hersteller empfohlen). Es hat hohe Wasch-Dispergier Eigenschaften, bietet außergewöhnliche Sauberkeit der Motorteile. Fördert den wirtschaftlichen Betrieb des Motors.

Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen / Produkten (lt. Website

Zitat

SAE 10W-40
API CK-4/CJ-4
ACEA E6/E7/E9-16
JASO DH-2
CATERPILLAR ECF-3, ECF-2
CUMMINS CES 20081
DETROIT DIESEL DDC 93K-218
DEUTZ DQC IV-10 LA
MACK EO-O Premium Plus
MAN M3477/M3271-1
MB-Approval 228.51
SCANIA Low Ash
MTU DDC Type 3.1
RENAULT RLD-3
VOLVO VDS-4

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Da ich wohl doch noch vorm TÜV am Krüppel das Öl wechseln werde, war ich auf der Suche nach einer "dickeren" Alternative zu dem aktuell verwendeten 5w-30.
Hatte eigentlich das PD 5W-40 im Auge, aber da ist mir das hier aufgefallen. Hab ich jetzt mal bestellt. Bin gespannt...

Produktbeschreibung (vermutlich im Zuge der Überarbeitung der Website) geändert:

Zitat

Ein innovatives synthetisches Mehrbereichsöl mit Estergehalt für hoch
beanspruchte Dieselmotoren der letzten Generation mit hoher Drehzahl,
mit oder ohne Turboaufladung, die in schweren Betriebsbedingungen
arbeiten und schwefelarmen Kraftstoff benutzen. Das Motoröl hat die
Straßen- und Laborprüfungen in Prüfzentren von VOLVO, Mercedes-Benz,
MAN, MACK und RENAULT erfolgreich bestanden und ihre schriftlichen
Freigaben erhalten.

Produkteigenschaften:
- Esterkomponenten in Kombination mit synthetischer Basis höchster
Qualität mit einem innovativen Additivpaket und exzellenter Viskosität
im breiten Temperaturbereich bieten unübertroffenen Schutz vor Reibung,
Verschleiß- und Fressverschleiß, was die Lebensdauer der Maschine in
allen – auch extremen – Betriebszuständen in einem breiteren
Temperaturbereich der Umgebung erheblich verlängert und den
Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert;
- Esterkomponenten in Kombination mit synthetischer Basis gewähren dem
Öl erhöhte thermische Oxidationsbeständigkeit, was in Verbindung mit
hervorragenden Detergent- und Dispersanteigenschaften und einem
niedrigen Aschegehalt die Rückstands- sowie Lackbildung effizient
verringert, die Ablagerungen jeder Art verhindert und Teile des Motors,
besonders die Zylinder-Kolbengruppe, während des ganzen
Ölwechselintervalls ideal sauber hält;
- Eine einzigartige Zusammensetzung mit Estergehalt sorgt für die
Alterungsbeständigkeit des Öls, eine verringerte Verdampfungsfähigkeit
und erhöhter Flammpunkt reduzieren den Ölverlust bei Verkokung. Dadurch
wird es sowohl in den Motoren mit verlängertem Ölwechselintervall
(Longlife-Service bis zu 30.000 km) als auch in den gewöhnlichen Motoren
einsatzfähig;
- Aufgrund seiner Basis mit Estergehalt verfügt es über bestes
Kälteverhalten und niedrigen Stockpunkt. Das sorgt für gute
Förderfähigkeit des Öls, leichtes Drehen der Motorbauteile bei niedrigen
Temperaturen, problemlosen Kaltstart (bis zu -300 C) und Reduzierung
des Startverschleißes;
- Kompatibel mit allen Systemen der Abgasneutralisation,
Dieselpartikelfilter (DPF), Drei-Wege-Katalysator (TWC),
Abgasrückführung (EGR) und Selektiver Katalytischer Reduktion (SCR)
aufgrund der Low SAPS-Technologie;
- Schützt die Motorteile effizient vor Korrosion jeglicher Art;
- Hat eine verringerte Schaumbildung und verhindert wirkungsvoll die Belüftung;
- Widersteht effizient der Vergrößerung der Scherkraft beim Betrieb, die
durch die Erhöhung der Viskosität wegen Rußverteilung verursacht wird;
- Eignet sich für die Motoren, die mit dem Flüssigerdgas (LNG) oder Flüssiggas (LPG) betrieben werden.

Bestimmt für beliebige hoch beanspruchte Dieselmotoren von Straßen-
(Sattelschlepper, Busse), Gelände- (Bau-, Bergbau- und
Landwirtschaftsmaschinen) und Spezialfahrzeugen der Hersteller aus
Europa, Amerika und Asien, die den Anforderungen von Euro I– V und VI
mit erforderlicher Qualitätsstufe des Motoröls CK-4 oder niedriger
entsprechen .

Bei der Benutzung von Motorölen CK-4 mit dem Kraftstoff, der über 15 ppm
Schwefel enthält, muss man sich an die Empfehlungen des Herstellers zu
den Wartungsintervallen halten.

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Spezifikationen (der Vollständigkeit halber nochmal):

Zitat

SAE 10W-40
API CK-4/CJ-4
ACEA E9-16
ACEA E7
ACEA E6
JASO DH-2
CATERPILLAR ECF-3
CATERPILLAR ECF-2
CUMMINS CES 20081
DETROIT DIESEL 93K218
DEUTZ DQC IV-10 LA
MACK Approval EO-O Premium Plus
MAN M 3477
MAN M 3271-1
MB Approval 228.51
MTU DDC Type 3.1
RENAULT Approval RLD-3
SCANIA Low Ash
VOLVO Approval VDS-4

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Quelle: https://www.mannol.de/de/produkte/mo…-ts-7-uhpd-blue

Soderle,

die FÖA dieses Öl's ist mittlerweile angelaufen!

Abfüllung des Öl's ist ganz frisch! Bestellt - wie immer - bei oelland24.de, die - auch wie immer - super schnell geliefert haben! Dankeschön!

Eben dann zwei Proben abgefüllt... 1x 200ml für's Labor, und 1x 100ml für's Eisfach.

Das Öl hat eine recht dunkle Farbe und riecht erstaunlich neutral. War im Keller gelagert (ca. 13 °C) und stand kurz auf der Arbeitsplatte zum fotografieren. Dabei kam es mir recht dünnflüssig vor.

Probe geht voraussichtlich am Montag auf den Postweg nach Polen zu Archoil/Polaris.

Wie bereits im Sammelthread erwähnt, hatte ich bei Mannol HTHS und NOACK angefragt, bis dato aber leider noch keine Antwort erhalten.

Könnt ihr Jungs von oelland24.de da vielleicht was rausbekommen?

Bin echt gespannt was dabei rauskommt...

Hier nun die Bilder/Video's vom Öl - 100ml im Fläschchen - aus dem Gefrierfach und nochmal 10 Minuten danach bei Raumtemperatur:

Öl nach ~24h bei ca. -18°C im Gefrierfach:

Öl recht trübe und nicht mehr so dünnflüssig.

Video (auf meinem Gdrive - hoffentlich klappt das): *klick*

Das ganze dann nochmal ungefähr 10 Minuten später als das Fläschchen bei Zimmertemperatur (ca. 17°C) in der Küche stand:

Öl ist klarer geworden und ist schon deutlich dünnflüssiger geworden.

Video: *klick*

Jetzt warten wir auf die FÖA...

edit:

Bitte um kurze Rückmeldung ob das mit dem Video's von meinem GDrive so funktioniert...

Dankeschön für die Rückmeldung!

Bin genauso gespannt wie Ihr!

Päckchen ist eben zur Post gegangen, jetzt heißt es warten...

Mir gefällt die Schippe Bor.

Und ja, die BN scheint weniger als angegeben zu sein (oder gibt's da vielleicht verschiedene Messmethoden?! )...

Edit:

Gibt wohl wirklich verschiedene Möglichkeiten für BN:

Vielen, vielen Dank!!!