Gebrauchtölanalysen (GÖA): Wie, wo, wann

  • Nein, ich versuche zum ersten Mal, eine GÖA durchzuführen, um die richtige Art von Tests zu ermitteln, damit ich von der Analyse- und Transportgebühr profitieren kann (nicht billig). :yes:

    Es war :total: Quartz Ineo Long Life 5W-30 ART 

    Es ist :mobi1: ESP 5W-30

  • Bei Oelcheck gibt es für Privatkunden nur noch über Amazon das Set 2 zu bestellen.
    Du kannst auch über Sklep Archoil Polska eine Analyse in Auftrag geben.
    Ich weiß nur nicht, ob deine Menge ausreicht.
    Edit: Denke aber mal, das ist mehr was fürs Laborbesprechungs-Thema.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • TBN + TAN ist sinnvoll, wenn du lange Intervalle fahren möchtest oder anders gesagt, wenn du die Intervalllängen maximieren möchtest. Wenn du frühzeitig wechselst ist das immer im guten Bereich und muss nicht analysiert werden.
    Das günstigste Set ist in der Regel für gebrauchtes Öl die richtige Wahl.

    Einmal editiert, zuletzt von Earl-Jupp (14. Juli 2020 um 08:00)

  • Moin,

    ich weiß nicht wo ich diese Frage stellen soll, deshalb mache ich es hier.

    Ich beschäftige mich immer mehr und mehr mit Motoröl. Bei 148.500km wurde in meinem FoFi Castrol A5 5w30 gewechselt (es ist bisher nur dieses Öl benutzt worden), habe jetzt 149.700km runter, möchte in Zukunft als nächstes Addinol Premium C3 0540 einfüllen.

    Ich denke viele haben ein Interesse daran, wie sich dieses Addinol schlägt, da es kaum GÖA's von diesem Öl gibt.

    Meine Frage an euch: Wie Öle ich den Motor am sinnvollsten um, sodass ich keine verfälschten Werte bzw. aussagekräftige Ergebnisse habe?


    LG

  • Wenn wenig Restöl verbleibt, kannst du gut nach einem Ölwechsel und passendem Intervall die GÖA machen. Sollte viel Restöl drin bleiben, vielleicht ein Spülintervall mit dem gleichen Öl fahren (<1000km) und dann ein normales Intervall und GÖA ziehen - das ist der sicherste Weg.

  • um richtig zu sehen, wie sich das "neue" Öl schlägt, wäre auch eine Analyse des jetzigen "sinnvoll", außer für den Geldbeutel

    auch kann man dann evtl Rückschlüsse ziehen, inwieweit die Performance des neuen Öl durch Restöl beeinflusst wurde