Naja, er schreibt schon sehr widersprüchliche Dinge.
5W-20 und 10W-30 sollen ideal sein, 5W-30 und 10W-40 nur noch akzeptabel.
Gleichzeitig wird 0W-40 als beste Öle von Mobil genannt, und sind 5W-40 pauschal vorzuziehen.
Ebenfalls sollen pauschal die besten Öle von Mobil, Shell und Amsoil kommen.
Also mal ehrlich, das ist für mich alles andere als fachlich stimmig.
nicht alle Screenshots stimmen den seinen Aussagen.
Fachlich nicht. Aber muss es immer fachlich korrekt sein wenn die Ergebnisse teils der Theorie widersprechen. Wenn ich ein aufwändig konstruiertes 0W40 habe, dann kann dies wohlmöglich praktisch um Längen besser sein als ein bloßes 0815 hin gewerkeltes 5W40.
Theoretisch ist 5w die stabilere Mischung aber nicht immer ist dem so.
Ich vergleiche mit dem Rennsport. Theorie laufen die Motoren immer im volllast Bereich, dennoch werden sehr oft 0W und 5W Öle benutzt. Dieses wäre theoretisch gesehen das nonsens.
Selbst bei den Motorrädern werden mittlerweile im Semi Profi Sport 0W Öle gefahren.
Wie gesagt Theorie und Praxis sind immer zwei verschiedene Dinge die nicht immer zusammen in Einklang zu bringen sind.
Er sagt auch das 0W40 Mobil 1 und Aral für jedes Auto ist. Ich kann das nicht überprüfen aber ich weiß wieviele es immernoch nutzen und top Ergebnisse haben, auch bei immensen Belastungen und sehr starker Leistungssteigerung. Ich finde schon das er manches verkompliziert darstellt, mag aber auch an der umständlichen Übersetzung liegen.😬
Das ist eben der Fehler den viele machen.
Ein PAO-Ester 0W-40 mit einem HC 5W-40 zu vergleichen um das 0W besser aussehen zu lassen, ist halt ziemlich unsinnig.
Wenn, gilt es ein PAO-Ester 0W-40 mit einem PAO-Ester 5W-40 zu vergleichen. Und das macht man mit allen SAE-Klassen so. Die Unterschiede der Basisöldicken sind dabei keine Theorie, sondern messbare Fakten.
Messbare Fakten wo? Es gibt etliche Analysen hier im Forum wo ein dickeres basisöl nicht besser als ein 0W Basisöl angeschnitten hat. Dennoch wird meist zu einem dickeren weiterhin geraten weil es in der Theorie besser ist.
Hatte es schon mal erwähnt.
Wieso fährt Porsche im Amateur und GT3 Rennsport 0W40 mobil 1 und gibt weiter Garantie auf die Autos? Und ja es funktioniert!
Es ist und bleibt eine Theorie die je nach Auto unterschiedlich ist.
Man siehe meine Analysen wo selbst nach 20000 keine Viskosität einbricht und super stabile Ergebnisse liefern. Davon gibt es hier weitere zur Genüge im Forum.
Demnach sind 10W30 und 5W20 beste Viskositäten.….
Dir ist hoffentlich aufgefallen, dass SAE020 3 Faktoren als sehr wichtig erachtete: PP FP NOACK
Glaubst es mir endlich, dass ein Zusammenhang besteht und minderwertige Öle noch nie einen hohen FP hatten! Umgekehrt haben die Highend Öle immer einen niedrigen NOACK und hohen FP 😉💪🏼👍
doch Gas-Öle (Gr.1) haben FP >= 280.
Gruppe 1 haben die „billigsten“ Grundöle, dennoch so ein Flammpunkt. In dem Thema EddyF musst du dem Forum mal glauben das es keinen Einfluss auf unsere ölfindung haben braucht!
Von mir aus 😇😇
PS: Wir fahren aber keine Gasöle! 😛
Das stimmt 😜
Noch nicht. 
Aber ich muss schon zugeben einige Punkte sind schon schlüssig. Ich werde auf jeden Fall auch ein "low" HTHS-Öl mal probieren. Einfach weil es weniger verbraucht und mein Motor das abhaben kann (offiziell).
Hätte auch total Bock auf ein 5W-20 mit 2.6 HTHS oder 2.9, aber bin da einfach zu Schisser und will meinen Diesel nicht gleich so enden lassen. 
"Das Öl dient zukünftig nur mehr als Wärmeträger, die Additive bilden den Schmierfilm"
Der Stellenwert der hydrodynamischen Schmierung wurde schon immer überbewertet ... Alles klar!
Ich kann an dieser Aussage nichts schlimmes finden. Eine hydrodynamische Schmierung kann auch mit dünnsten Ölen stattfinden und super funktionieren. Er meint damit, das diese dünnen Öle für einen besseren weil schnelleren Abtrabsport der Hitze an Hotsspots zuständig sind, da dies heute immer wichtiger wird. ( Abgasvorschriften sowie Motorkonstruktion)
Aus seiner Aussage sollte man sicher nicht entnehmen, das gar keine hydrodynamische Schmierung mehr stattfindet. Ich denke das dies mehr ein übersetzungsproblem ist.
SAE20 hat sich mehrmals nicht wirklich positiv über die deutschen Ölhersteller Ölzulieferer geäußert. Gibt es vielleicht subtile Hinweise wer genau damit gemeint ist? Fuchs, Shell, Ravenol, Rowe? ich merke gerade meine Frage ist sehr inkorrekt 
Nein. Keine Hinweise! Das wäre raten …. und zusätzlich können wir nicht hier negativ über dt. Konzerne spekulieren, nur weil sich ein FREMDER iwie geäußert hat! Ist bisher nebulös genug.
Die SAE20 Postulate:
