Hallo,
gibt es einen Vergleich mit Mannol Injector Cleaner? Den habe ich bei einem Auto reingeschüttet, das beim Gebrauchtkauf sehr lahm war. Außerdem hat der Wagen die Mannol-10-Minuten-Ölspülung bekommen und zwei Ölwechsel direkt hintereinander. In der Summe hat es die Motorleistung deutlich erhöht.
LG
A.
Es gab Mutmaßungen, dass Mannol Produkt sei identisch zum LM Direction Reiniger. Das hier ist aber sicherlich nicht der Ort, sowas zu diskutieren. (Weil es hier um den LM Reiniger geht).
Guten Abend, kann ich das Mittel ohne bedenken in einen BMW F31 330i (Vierzylinder) mit 220tkm für eine Überführung (Kauf) von 700 km füllen und fahren?
Wüsste nicht was dagegen sprechen sollte. Einfach die Anwendung auf der Dose beachten...
Weil Freigabe nur für Opel laut LM und ich nix zu finde. Daher meine Skepsis
Das Zeug ist bei neueren Opel Fahrzeugen sogar vorgeschrieben als LSPI Schutz/Vorrorge 
Müssen es bei jedem Service einfüllen lassen.
Wird deinem BMW sicher nicht schaden.
Dann kommt es dazu bei der Überführung Nachhause. Danke
Kann jemand sagen wieso vor einer zu häufigen Anwendung gewarnt wird?
Liegt es wirklich an den Ablagerungen oder werden andere Komponenten in Mitleidenschaft gezogen?
Wie erklärt sich das mit den Ablagerungen durch den Reiniger genau?
Ich könnte mir durchaus verstellen, dass die Verbrennung etwas heißer wird und die Zündkerzen schneller altern.
Der Inhaltsstoff ist anscheinend PEA (Polyetheramin), das wird auch bei einigen anderen modernen Produkten eingesetzt.
Leider findet man sehr wenig darüber.
Hier gibt es noch weitere Infos von Liqui Moly bezüglich LSPI und dem Additiv:
Würde auch die weißen Zündkerzenbilder erklären, nach der Anwendung eines Reinigers.
Mit dem Additiv im Tank den Motor NICHT treten, sondern normal fahren.
Danke für den Hinweis. Fahre nach Zugabe 700KM Autobahn, 120-140kmH sind in Ordnung oder?
Solang kein Abenteuer Dauerfeuer draus wird oder Drehzahlorgien gefeiert werden, sicherlich. Wobei ich meinem alten W210 damals mit einem anderen Kraftstoffsystemzusatz zwischendurch auch Mal ordentlich bis 6K gegeben habe und der Wagen sicherlich immer noch irgendwo in Ostdeutschland rum fährt.
Also einfach moderat fahren. Hauptsächlich Teillast, wenig Vollast
Bin auch schon das ein oder andere mal, etwas mit Feuer gefahren, sicherlich nicht optimal aber Probleme bemerkt habe ich auch nicht direkt.
120-140 ist ok!
Super, danke euch, ich werde berichten.
Kurze Rückmeldung, habe auf etwas über 60 Liter Benzin rund 1 1/2 Dosen gegeben. Eine Dose ist ausreichend für 30-50 Liter Benzin. Das passt so oder sollte ich was auftanken?
Habe nun morgen noch eine Fahrt von rund 700km vor mir.
Das passt so.
Wie sollte das Fahrprofil sein? Auch geeignet für die Arbeitsetappen (15km einfach) oder sollte das Prozedere lieber vor einer längeren Fahrt stattfinden? Sicherlich muss der Tank nicht am Stück leer gefahren werden ![::]:](https://oil-club.de/wcf/images/smilies/smiley114.gif ":]"){kind=small}
Nachdem ich gesehen hatte, daß Hyundai nun auch bei der Jährlichen Inspektion, genauso wie Opel, solch ein Mittel vorschreibt, habe ich mir den Spaß mal gegönnt und es auch in den VW Direkteinspritzer geschüttet. Inwiefern es nun etwas bringt in Bezug auf LSPI ist die Frage. Bei VW kann man zumindest in den Messwertblöcken auslesen, wie oft das Stg eine vorentflammung festgestellt hat, welcher mit dem normalen klopfen ja nichts zu tun hat.
Ich werde in ein paar Monaten dann nochmals auslesen und gucken ob die Kombination Shell Helix Ultra - Ultimate - Liqui Moly keine weiteren vorentflammungen hat vorkommen lassen im Vergleich zu vorher wo der Vorbesitzer alle 6tkm Ölwechsel mit dem VW Öl hat machen lassen, Sprit unbekannt was er getankt hat, vermutlich aber mindestens 98 Oktan da es vorgeschrieben ist und Benzin Zusätze hat der Wagen bestimmt auch nie bekommen.
Golf7Clubsport hast du inzwischen weitere Erfahrungen?
