Die Standheizung - Funktion und Problematiken

  • Motor und Wärmetauscher sind doch nicht ein einziger "kleiner" Kreislauf?! :unsicher:

    A4 BJ 2015 und A6 BJ 2018, jeweils mit Werks-Standheizung wärmten nur den Innenraum und den "Teil" vom Motor vor. "Teil" deshalb, da sofort nach dem Starten die Luft wieder kühler wurde. Da ging wohl kaum sofort der Thermostat für den Kühler auf?
    Nachdem das Ventil per VCDS codiert wurde, wurde der Innenraum entsprechend langsamer warm, dafür aber eben auch der Motor und die Luft wurde nicht sofort kalt sondern die Temperatur wurde entsprechend gehalten.
    Also Wärmetauscher UND Motor in einem Kreislauf schließt sich mM nach aus?! :überleg:

    LG

  • Ich bin nur ein wenig enttäuscht, dass scheinbar wie einigen BMW, mittlerweile nur der Wärmetauscher im Innenraum erwärmt wird, nicht der Motorkreislauf. Sprich: jedes Mal Kaltstart wie ohne Standheizung.

    Kann man das bei MB auch umprogrammieren?

    Ist bei den Vierzylindern leider so, umcodieren mittels StarDiagnose nicht möglich... evtl mit anderer Hard-/Software. Probiere ich bei Gelegenheit aus, wird aber dauern. Hier in der Gegend hat kaum jemand Standheizung, in der C-Klasse schon gar nicht.

    Du kannst den Stecker vom Umschaltventil unterhalb des Ausgleichsbehälters abziehen, dann wird auch der Motor geheizt. Der Innenraum wird dann langsamer warm, sonst keine Nachteile.

  • Die Thermo Top C (Webasto) hatte ich damals bei einem 2.0 L VW Diesel nachrüsten lassen incl GSM Modul,

    gerade auch in Bezug wenn´s mal von weiter weg Vorgeheizt werden muss im Winter.

    Ganz angenehm auf der Skipiste im Urlaub;)

    Die große Fernbedienung mit Display ist schon richtig gut was die Reichweite angeht, die Reagiert selbst aus ordentlicher Höhe und außer Sichtweite des PKW´s, sollte den normal Betrieb soweit abdecken.

    Das ganze aber nur, wenn der Monteur sich an die Positionierung des Empfängers (ohne GSM) hält, der sitzt zwischen Windschutzscheibe und Amaturenbrett.

    "Motorvorheizung" + Innenraumwärmetauscher + Lüfter, schaffte diese ungefähr 70-90grad je nach Laufzeit aber mindestens 30 min, nach Motorstart verpufft das halt relativ schnell, wenn diese dann nicht noch als Zuheizer weiter eine gewisse Zeit arbeitet.

    Scheiben Abtauen und im T-Shirt einsteigen sowie angenehm warme Ledersitze, wären mir persönlich wichtiger

    So richtig würde mir aber die Kombo elektrische Motor Kühlmittelpumpe incl.elektrisches Thermostat und Standheizung taugen, da man dann erst eine "richtige" Motorblockkreislauf Aufwärmung realisieren kann, auch wenn es das Öl dann immer noch nicht mit einbezieht.

  • Habe leider kein passendes Auto da, von den Fotos in den technischen Unterlagen her kommst du da ganz gut ran.

    Wobei Hofrat hier: RE: Erweiterte Funktionen/Optionen im KFZ einstellen berichtet, das es mit abziehen nicht getan ist. Im WIS steht es anders, das kann aber auch falsch sein, bzw von verschiedenen Softwareständen abhängig.

    Ich würde es einfach ausprobieren, langfristig aber einen Stecker basteln, auch damit keine Feuchtigkeit in den Leitungssatz oder das Ventil eintritt.