• Hello Folks..

    We would like to select a person who is open for testing the product.

    We can of course discuss the product till we are 80 years old.....but we did have no experience with it.... 8)

    Eventualy some one shoud have some experience with the products.


    Looking for diesel car with some mileage on the gauge.


    We will send 2x 473 MTC and a Polytron fuel conditioner to you. So you can test it!


    You must follow the instructions for the best results.

    Manual Polytron MTC Symbol.pdf

    Manual Polytron-MTC.pdf


    One bottle (10%)-(for at least a sump with 4,7 - 5L oil). Must be used in the old oil for 500km MAX!

    Than drain the oil and replace the filter, and add the new bottle 10% to the new oil.

    Than drive to the next planned service after X Km.

    looking for a sincere person who wants to give honest criticisim and opinion.

    Let us know...

  • @Polytron oil Warum eine Flasche in das alte Öl geben und nach maximal 500km wieder ablassen? Der Sinn erschließt sich mir nicht.
    Wäre es nicht besser zwei volle Intervalle mit jeweils frischen Öl hintereinander zu fahren?

    :aral: Ultimate 102 :she: V-power Racing 100 :red: 10W50
    :milloil: [color=#000000]CRX LS 75W90 NT+

  • Hallo Polytron oil.

    Ich werde einen zweiten Thread eröffnen, damit wir geeignete Tester finden können.
    Wir möchten dann bestimmt auch eine Analyse vom gebrauchten Öl machen.
    Wenn 2 Tester gefunden wurden, könnt ihr die Sets versenden.


    Jay, diesmal gibt es keine Verlosung. Das werden wir anders machen, da die beiden Tester bestimmte Voraussetzungen erfüllen müssen.

  • @Tequila009 Das ist mir bewusst. Es hätten sich halt bestimmte Kandidaten, welche die Voraussetzungen erfüllen bewerben können und unter denen hätte man dann ausgelost.

    :aral: Ultimate 102 :she: V-power Racing 100 :red: 10W50
    :milloil: [color=#000000]CRX LS 75W90 NT+

  • Ich gehe mal davon aus das @Tequila009 die Bedingungen so meint das bereits GÖA von dem Fahrzeug vorhanden sein müssen und danach eine erneute Analyse mit ähnlicher Laufleistung/Fahrprofil gemacht werden soll. Das wäre auch das mindeste um irgendein Indiz auf eine Wirkung zu haben.

    Die geposteten Analysen in #54 sehe ich sehr skeptisch. Die Werte in der ersten Analyse (Kupfer zB) sind katastrophal, Silizium ist auch erhöht und die KV40 ist deutlich zu hoch für die Ölvisko. Danach sinken die Werte von "katastrophal" auf "nahezu perfekt" und sinken dann sogar noch weiter obwohl die Intervalle vervierfacht werden? Irgendwas ist mit der ersten Analyse faul, die KV40, das Silizium, auch Kalzium und ZDDP sind niedriger als in den Folgeanalysen. Der Motor hat defintiv ein mechanisches Problem gehabt oder eine andere Variable hat nicht gepasst.

    Das hier nur durch ein Additiv die Werte um fast 90% (Eisen) und fast 300% (Kupfer) sinken. Ich glaube das nicht, bin aber gespannt.

    Gruß

    Karsten

  • @Tequila009
    Im Post von Polytron wird „explizit“ auf Dieselautos hingewiesen. Testen wir dennoch Kraftstoff unabhängig?
    Dann wäre zumindest 1x Diesel 1x Benziner am anschaulichsten welche halbwegs dem OEM Setup entsprechen. Sprich beim Diesel AGR und DPF entfernt, bringt ohnehin schon Verbesserungen in der Analyse.

  • Polytron MTC can be used in: 2 stroke, Petrol, Diesel engines as well, but also steering pump, gearbox oil, Automatic transmission, lawn mower..e.tc

    Everything wat is been lubricated with oil...MTC can be mixed with.

    Polytron Fuel Conditioner is One Fuel Conditioner for: 2 stroke, Patrol, Diesel. kerosine, and marine fuels. This is quite unique!

    It lubricates like same way the MTC does. When used in a diesel engine it will lubricate the fuel pump, injectors, and also the upper part in the cilinderhead till the upper part of the piston.

    The wear of these parts will at least lower with 50% or more. Especialy Diesel engines will run smoother. Much heard with people who use this in Diesels.

    Even the fuel saving will be better. When all parts are lubricated (engine, gearbox) and FC (Fuel Conditioner) in the tank you will have the best results.

    FC is more noticeable in diesel engines than patrol engines, but in all aplication it does the job.

    Ofcourse you may test it in a petrol engine! The important thing for me is that the right persons will test it. People with '' fingerspitzengefühl''

    People who are open for testing but also give there honest opinion at a right way...

    Most off the time when engines have more milleage a difference is most off the time noticed. That is also the reason when i asked for a more mileaged car.

    Let me know who you will select.... :)

  • Dafür müssten es aber wirklich Leute sein, die eine GÖA gemacht haben oder vorher machen würden und danach müsste auch das selbe Öl wieder verwendet werden. Sonst ist das meiner Meinung nach nicht wirklich aussagekräftig. Sachen wie, er läuft ruhiger, fühlt sich nicht so angestrengt an usw belegen keine Verschleißminderung und von daher nicht zu gebrauchen, um zu sehen, was das Zeug wirklich kann.

    :aral: Ultimate 102 :she: V-power Racing 100 :red: 10W50
    :milloil: [color=#000000]CRX LS 75W90 NT+