Rowe Hightec Synth RS 5W-40 - BMW e46 M52B28TU - 16.000km

  • Servus zusammen,


    anbei die Analyse von einem BMW e46 328i Limusine mit Handschaltung eines Freundes, mit nun ca. 400tkm auf der Uhr. Eine genau Angabe der Gesamtlaufstrecke ist leider nicht möglich, da Wiedersprüche in der Historie aufgetaucht sind.
    Das Intervall von 16.000km wurde zu ca. 90% auf LPG gefahren. Zuvor wurde eine Mischung aus 3,5l Addinol Super Light 0540 und 3l Rowe Synth RS 5W-40 gefahren. Klick mich!

    Zum Fahrprofil: Fahrzeug wird kurz warmgefahren und bekommt dann meißtens Feuer. Außerdem ist ein offener Luftfilter verbaut.

    Die Konzentration der Verschleißmetalle insbesondere vom Kupfer, im nun deutlich längeren Intervall, beruhigen mich.

    Was ist eure Meinung dazu?

    Einmal editiert, zuletzt von BBuster (23. Januar 2020 um 09:30)

  • Danke für die Rückmeldung. Was haltet ihr von einer Intervallverlängerung auf 1Jahr / 20tkm? Mit den aktuellen Werten sollte das meiner Meinung nach kein Problem darstellen, oder? Einzig die Oxidation wird dannn wohl in den 2-stelligen Bereich wandern.

  • Super Werte :check: . 5w-40 scheint HIER gut zu funktionieren, auch wenn das Auto ständig Feuer bekommt. Es sieht danach aus, dass es auch für 20.000 km reicht. Oxidation wird ein wenig höher sein, aber bis 15 würde ich keine Gedanken machen. Es wird aber schon an der Grenze gekratzt. Ablagerungsrisiko erhöht sich...

  • Denke schon, dass bei dem Fahrprofil / Fahrzeug / Öl 20.000km machbar sind. Aber ganz ehrlich ... man müsste anhand einer Analyse (50 Euro) wieder schauen, wie es aussieht. Dann lieber alle 12-15tkm wechseln, 5L kosten grad mal 30,-

    SEAT Ibiza 6P Cupra 1.8 TSI @ 330PS - reines Spaß- und Trackauto: 781322.png -- :motu: 300V Competition 5W40
    VW Passat B7, 2.0 TDI, CFFB @ 170PS - mein Daily: 1038908.png -- :adi: Giga Light 5W30
    BMW F31 330D @ 320PS - Auto von der Chefin: 1104482.png -- :she: Helix Ultra ECT Multi 5W40 + :aroi:AR9100

  • Da braucht man nicht viel sagen, :rowe: :love: :flitz:

    Das Öl steht kurz vor der SAE30 Grenze, für Rowe-Verhältnisse ist das schon ne niedrige KV100, die Analyse bestätigt wieder einmal, dass die Motoren ihr Öl ordentlich rannehmen. Bei noch längerer Laufzeit kommt es bestimmt als SAE 30 und vllt. mit ner 11 vorne bei der KV100 raus, das wäre mir zu dünn bei den Motoren.
    Es wäre spannend zu sehen ob ein 10W40 nach 16000km besser da steht, dann könnte man nochmal über eine Intervallverlängerung nachdenken.

    :red: Euro Series 5w40

    :aroi: AR 9100

    :she: V-Power

    :rav:MTF3+VSG 70/30

  • Es wurde bereits alles gesagt, Top Analyse. Von einer Intervallverlängerung auf 20 tkm würde ich trotzdem abraten. Macht auf jedenfall Lust auf den nächsten Ölwechsel, ich habe seit letzter Woche 5 Liter von dem Rowe im Keller stehen oilkn

    Audi A3 1.8 TFSI Ambition (CDAA) :she:  Helix Ultra 5W-40 + :nepr:
    Seat Toledo 1.2 TSI (CBZA) :she: Helix Ultra 5W-40