High Performer 5W-40 Synthetik - BMW X5 4.8is - ~13.500 Km

Hallo zusammen,

ich möchte meine neueste GÖA mit euch teilen. Für die Strecke von 13.556 km habe ich das High Performer 5W-40 Synthetik in meinem BMW X5 4.8is mit N62B48 Motor gefahren. Folgende Eckpunkte halte ich für relevant:

• Ich bin mit dieser Ölfüllung den Motor überdurchschnittlich fordernd gefahren. Lange Autobahnetappen > 200 km/h waren an der Tagesordnung. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 20 Litern/100 km.
• Eine Prins VSI 2.0 Gasanlage ist verbaut. Die Umschalttemperatur ist auf 25°C Kühlwasser programmiert, sodass ich fast nie auf Benzin gefahren bin.
• Der Wagen ist nie auf Kurzstrecke bewegt worden. Mit jedem Motorstart ist auch die Öl-Betriebstemperatur erreicht worden.
• Der X5 hat einen Ölkühler mit Thermostat, sodass die Öltemperatur auch unter Dauerbelastung 100°C idR nicht überschreiten kann
• Stimmt unsere Vermutung, dass High Performer-Öle = DBV-Ölen sind, handelt es sich demgemäß um das Rowe RSi 5W-40.

Zitat von 53Fatman

War das Fahrprofil vorher groß anders?

Bei der vorigen Füllung, welche das Rowe Synt RS 5W-40 war, bin ich ziemlich ähnlich gefahren wie in dieser aktuellsten Ölfüllung. Vielleicht fielen die Autobahnetappen etwas größer aus, da hier zwei Skiurlaube mehr drin waren aber im großen und ganzen mussten beide Ölfüllungen das selbe leisten.

Besonders interessant finde ich die sehr ähnliche Additivierung beider Ölfüllungen. Zwar sind dies hier keine FÖAs sondern GÖAs, dennoch fallen die sehr ähnlichen Additivbestandteile auf. Gesetz dem Fall, dass im Hause Rowe für das RS und RSi der 5W-40-Klasse dieselbe Additivierung verwendet wird, ist dies ein weiterer Hinweis darauf, dass High Performer 5W-40 = DBV 5W-40 = Rowe RSi 5W-40.

Die habe ich nicht aufgezeichnet.

Meine Durchschnittsgeschwindigkeit ist höher. Im BC lag sie mehrere zehntausend km lang bei 64. Seit dem letzten Mal Batterie abklemmen vor wenigen Tausend km liegt sie bei 71.

Ich kann mir nur erklären, dass es was damit zu tun hat, dass das RS im Sommer lief, das RSi aber im Winter. Andererseits kann es keine identischen Fahrprofile zwischen zwei Ölfüllungen geben. Da muss man nur einmal eine Autobahnetappe mehr oder weniger fahren, bei der man es etwas eilig hat (200 km/h+) und schon können die Nitrations- und Oxidationswerte anders aussehen. Solche Etappen über mehrere hundert km kamen bei beiden Ölfüllungen bei mir vor. Die Anzahl und die Gesamt-KM dieser habe ich aber nicht aufgezeichnet.

Fest steht jedenfalls, dass das als DBV umgelabelte RSi mit 2,49€/Liter ein herausragendes Preis-/Leistungsverhältnis hat.