Anticarbon - Kolbenring-Reiniger Erfahrung?

  • Edit : rein optisch würde ich auch von 90 °ausgehen. Werde heute mal nachmessen.

    Die klassischen Big- und Small-Blocks haben immer 90° Grad Zylinderwinkel. Damit können zwei gegenüberliegende Zylinder auf einem Kurbelzapfen arbeiten, Kurbelwelle ist damit einfach zu fertigen, der Motor hat einen Zündabstand von 90° und damit einen schönen Rundlauf....

  • Hallo,

    Ich hab es ja am V2 erfolgreich angewandt. Nach 2 mal war alles recht sauber trotz das die Zylinder nicht gerade standen. Am Anfang war natürlich dan doch recht viel Rauch nach ca 200 km lief sie wesentlich besser und die Kompression am ersten Zylinder war dann auch wider vorhanden.

  • War früher öfters im Fahrerlager in Hockenheim Schraub1

    Meist bei Tourenwagenrennen

    Habe des öfteren gesehen das die nach dem Rennen BREMSFLÜSSIGKEIT in die offenen Ansaugtrichter gesprüht haben

    Hat zwar höllisch gekwalmt,hatte aber anscheint den selben Effekt :explo:

  • Das hatte schonmal jemand geschrieben. Bremsflüssigkeit löst ja auch Lack an.

    Aber eigentlich ist das verboten. Der Umwelt zuliebe. Sollte man auch nicht einatmen

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Hofrat

    Okay. Danke für die Erklärung. Ich habe heute zwar nicht messen können, werde das aber noch machen. Ich habe von nem Kollegen zwei Auffahrrampen bekommen. Diese sind ca 40 cm hoch. Ich werde mit einer Seite darauf stehen. So kann ich ein wenig ausgleichen.

    Natürlich mache ich Bilder von der Anwendung. Die nächsten Wochen sollte ich es schaffen.

    Mfg Martin 😊

    Dick und durstig :co2:

  • Ich habs beim V2 meiner Honda 2-3 Mal gemacht, wo die Zylinder nicht senkrecht stehen, und dazu hab ich mir auch Gedanken gemacht. Aber als ich gesehen hab, dass durch -anscheinend- die Dämpfe sogar die vergammelten Zündkerzen gereinigt haben (Verkokung ging leicht ab), dachte ich mir, das scheint zu funktionieren. Und der Dreck der beim ersten Mal durch die ZK-Bohrung und beim Auspuff raus kam war echt wild. Ich hab das Gefühlt, dass das eines der wenigen Mitteln zu sein scheint, was auch funktioniert.

  • Hallo.

    Ich hoffe man erkennt auf meinen Bildern, dass der Brennraum (Zylinderkopf) ebenfalls gereinigt wurde, genau wie die Einspritzventile (Direkteinspritzung).

    Also ist "die Decke" auch sauber geworden ohne das FZG aufs Dach legen zu müssen. :zwinker:

    Die besten Ergebnisse erzielt man, wenn der Zylinder geschlossen ist (Zünd-OT).

    lg Thomas

  • Ich habe mir ne kleine Japanische Taschenrakete für den Winter gekauft, der Ölkanister stand schon hinterm Beifahrersitz, da weiss man ja bescheid was da los ist... Als erstes gabs ne Motorspülung von Mannol und Ölwechsel mit 10w60 2l und 5w40 2l, dann noch Motor Doctor von Mannol dabei... Langstrecke 1000km gefahren bei moderaten 120km/h... ca 0,5l Öl weg, was er vorher gefressen haben muss weiss ich nicht. Habe auch den Bremsflüssigkeitstrick empfohlen bekommen, wird bei nächster Gelegenheit getestet. :check:

  • Das mit der Bremsflüssigkeit ist oder war eher etwas für Schrotthändler, um jahrzehntelang nicht bewegte und deshalb festgerostete Motoren wieder zum Durchdrehen zu bringen.

    Deshalb nannte man das auch den "Schrotthändlertrick"

    Also in einen funktionierenden Motor würde ich das eher nicht reinkippen.

  • Bremsflüssigkeit hilft ja auch nicht wirklich bei Ölkohle. Würde da was wie z.BO KS 641 – Wartungsöl in auf die Kolben Sprühen und Einwirkung lassen.

    Auch paar Mal drehen lassen und nach Möglichkeit absaugen am Schluss

  • Wenn man sieht wie gut Vergaserreiniger bzw. Drosselklappenreiniger gegen Ölkohle auf beispielsweise der Drosselklappe wirkt, kann ich mir eine Wirkung gegen Ölkohle an den Kolbenringen gut vorstellen.

    Bei der letzten Anwendung mit Carbon X habe ich eine Vorbehandlung mit Drosselklappenreiniger gemacht, anschließend Komponente 1 (Schaum) eingebracht und dann mit der 2. Komponente neutralisiert und abgesaugt.

    Nachtrag: Anschließend Ölwechsel durchgeführt, weil sicherlich/hoffentlich einiges von dem aggressiven Mittel an den Kolbenringen vorbei ging.

    Einmal editiert, zuletzt von 321 (28. Oktober 2022 um 07:50) aus folgendem Grund: Anschließenden Ölwechsel vergessen