Warum ist es eigentlich sinnvoll, dass ein Motor im inneren kolossal sauber ist?

  • Könnte jemand bei Castrol in die Vergangenheit reisen würde er ganz sicher verhinden das auf BMW Öldeckeln Ende der 90er/2000er "BMW empfiehlt Castrol" steht, der Imageschaden, zumindest in Autoforen war immens, nur trifft Castrol keine Schuld. Die LL-Intervalle und vor allem die 2 Jahres Wechsel haben das auf dem Gewissen, das würde mit Shell, Mobil 1 oder jedem anderen Öl auch nicht wesentlich besser aussehen.

    BMW hatte zu der Zeit schon 2 Jahres Intervalle??

    Und wieso wurde kein anderer Hersteller mit versifften Motoren in Verbindung gebracht, obwohl heute "alle" Hersteller LL Intervalle fahren?

  • Ford arbeitet ja auch seit 2002 mit castrol zussamen bzw die öle sind von castrol,Und von versifften motoren hab ich da auch nie oder selten was gehört. Ford hat auch kein LL intervall Bzw ein mal jährlich oder alle 20.000 km. Ölwechsel.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • @mastergamer

    Klar gibt es das auch bei anderen Herstellern, ich habe es halt bei BMW mehr mitbekommen.

    Also ab 1998, war zB beim E46 der Wechsel auf jeden Fall nur alle 24 Monate und nach SIA also ~25tkm +-. Beim E36 kann ich es dir gar nicht sagen.

    EDIT: Gerade bei mir im Handbuch nachgesehen (1998er E36 328i), Auch nach SI-Intervall, aber hier ist der gemittelte Intervall 10tkm und es steht dabei "Ausgesprochene Wenigfahrer - deutlich unter 10 000 km pro Jahr - sollten jedoch einmal jährlich einen Motorölwechsel vornehmen lassen", da war die Welt noch in Ordnung ;)

    Gruß

    Karsten

  • Wenn ich mit meinem, im Flexiblen Intervall immer schön Kurzstrecke fahren (9 km auf Arbeit) wie zum Anfang, dann schickt er mich auch nach 12 tkm zum Ölwechsel. Das ist aber auch der Punkt, wo ich mich frage, ob die ganzen 15 tkm/1 Jahr Festintervall Wechsler auf die das zutrifft, ihrem Motor tatsächlich etwas gutes tun... Ich fahre seit Kauf ca. 20 tkm im Jahr und habe bisher eigentlich immer vor 20 tkm gewechselt. Also immer unter einem Jahr.

    VAG rechnet beim EA888.3 den dynamischen/LL Intervall ja anhand der Kaltstartzyklen „pro gefahrenen km runter“. Das finde ich eigentlich Sinnvoller, als feste Intervalle.

  • @lala
    Natürlich ist ein angepasster Intervall viel sinnvoller, nichts anderes machen wir ja hier im OC wenn wir anhand des Fahrprofils Intervalllängen empfehlen. Die Software dahinter muss halt funktionieren :) Der EA888.3 kann halt einfach alles - neidisch guck - beim meinem .2 kamen bei viel Kurzstrecke trotzdem >20000km eher >24000km bei raus.

    :red: Euro Series 5w40

    :aroi: AR 9100

    :she: V-Power

    :rav:MTF3+VSG 70/30

  • Hallo

    Möchte das Thema noch mal kurz hochholen

    Mein BMW E36 328 i mit M52 Motor hat derzeit 342000 Km gelaufen

    Habe immer Shell Hx 6 10W40 gefahren

    Der Arbeitsweg beträgt täglich 50Km hin und zurück,sonst weitere Strecken 100-150Km

    Öl+ Filter wurde immer von mir alle 10000-12000 Km gewechselt

    Ölverbrauch ist sehr gering 0,1 Liter auf 1000Km


    Das Öl sieht nach 10000Km auch immer fast aus wie neu

    Habe mich jetzt hier mal schlau gemacht, weil ich einen BMW E90 318i mit 25000Km (der mit den Steuerketten problemem) von einem Opa bekommen habe


    Hoffe der hält genauso lange wie der Alte ?( :staunt:

  • Ein Motor sollte innen aus dem gleichen Grund immer sauber sein, wie unsere Zähne es auch sein sollen - damit er länger hält und wir ein gutes Gefühl haben.

    Wenn meine Autos einen schlammig/verdreckten Motor hätten, dann würde ich mit Spülintervallen und/oder Spülungen lieber das Risiko eingehen, dass der Motor Schaden nimmt, wenn der Dreck sich löst, als mit dem Wissen weiter zu fahren, einen dreckigen Motor zu haben und nichts dagegen zu tun.

    Den Motor könnte man zur Not ja revidieren. Und dann ist er wenigstens sauber.

    Wenn mein Lack Kratzer hat, dann poliere ich ihn ja auch. Theoretisch kann man dabei durch polieren und dann muss er zum Lackierer. No risk, no fun. :D

    Mir macht jeder Kilometer, jede Minute die meine Motoren laufen und jedes Zündschlüsseldrehen mehr Spaß, wenn ich weiß, dass gutes, frisches und sauberes Öl im sauberen Motor ist! Alleine für das gute Gefühl, lohnt sich jeder Aufwand.

    oil-club1

  • Wenn du das selbe Öl weiterfährst hast du gute Chancen.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT