Hallo Leute,
Meine besten Wünsche erstmal.
Hier nun meine aktuelle GÖA für meinen AUDI S4 3.0T, gefahrene Km inzwischen 32500Km die letzten 7500 mit Ravenol RUP 5W-40.
Wie ihr hier vielleicht erkennen könnt, von 17.500 bis 25.000 km wurden ELF LLX 0W-30 genutzt.
Ich hatte dann beim Kilometerstand 25.000 in der Audi Werkstatt die 1. Revision und den Ölwechsel machen lassen zwecks Garantie.
Die haben mir Castrol 0W-20 eingefüllt das ich nach 200km wieder abgelassen habe, und natürlich wieder den Ölfilter gewechselt.
Ich habe dann Ravenol RUP 5W-40 eingefüllt mit 300ml Additiv, ARCHOIL AR9100.
Subjektiv, die Öltemperatur ist allgemein tiefer und steigt auch nicht mehr so hoch, aber wie gesagt, subjektiv!
Was meint ihr, ausser natürlich den hohen Benzineintrag, sieht es für mich nicht schlecht aus.
Kalium, wo kommt das her?
Vorschläge, bei 5W-40 bleiben oder wechseln ?
Ravenol RUP 5W-40 + Archoil9100 - Audi S4 3.0 - 7.500 Km
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Kalium kommt vom Archoil, kein Grund zur Sorge.
Hoher Kraftstoffgehalt, dafür recht gute Verschleißwerte. Wird wohl aber auch am großen Ölvolumen liegen.
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da hast du aber genau die richtige Menge von unserem Lieblingsadditiv hinzugefügt, wie ich anhand von Kalium und Bor sehe
BN auch noch gut, würde ich locker noch bis 10tkm fahren. -
Die Werte sind einwandfrei, kein Kupfer Verschleiß mehr. Wirklich gut die Ölwahl, auch für ein längeres Intervall
Der höhere Kraftstoffeintrag kommt vom kalten Wetter. Ich denke es war auch Kurzstrecke dabei, die letzten Tage vor dem Wechsel.
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Ja, eine sehr gute Analyse.
Die BN liegt dank dem AR 9100 über dem Wert des Frischöls.
Ein Teil der Abfalls der Viskosität kommt auch durch das AR 9100Vielleicht magst Du im Betreff für das Thema noch die Zugabe des Additives ergänzen
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Nur wo kommt das Wasser her?
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Kondensation vielleicht?
Vielleicht magst Du im Betreff für das Thema noch die Zugabe des Additives ergänzen
N55, sehr gerne wenn du mir erklärst wie das geht, sorry.
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Kondensation vielleicht?
Bei über 7000Km in 3 Monaten?
Dann würde ich mal vermuten, das der Wagen eher sehr zurückhaltend bewegt wird? -
Sehr gute Werte, wobei ich sagen muss das die Werte des ELF 0W30 auch top waren, es hatte eine längere Einsatzdauer und nicht den Luxus eines Spülgangs vor seinem Einsatz, die höheren Werte kommen in meinen Augen vom Einfahrverschleiss der Erstbefüllung. Das RUP durfte direkt bei 0 starten.
Aufgrund der TBN und der nur leichten Oxidation (auch die subjektive Ölfarbe ist noch sehr hell) würde ich sagen hier kann man problemlos 10tkm Intervalle fahren, wahrscheinlich sogar noch mehr. Nächste Analyse würde ich bei 10tkm machen, wenn der Kraftstoffeintrag nicht steigt kann man weiter sehen.
Wasser denke ich auch das es vielleicht minimaler Kondensateintrag ist, aber bei 0,19% würde dem wenig Beachtung schenken.
Gruß
Karsten
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Dann würde ich mal vermuten, das der Wagen eher sehr zurückhaltend bewegt wird?
Hallo, „zurückhaltend bewegt“ nicht wirklich. Natürlich kann ich nicht durch die Anderen hindurch fahren. Mein Alltags/Winter-Auto eben, 30km zur Arbeit, meistens Landstrasse, Langzeitdurschnitt 60km/h. Im 8.ten Gang fahre ich 100km/h bei gerademal 1500 U/min. Ich fahre dazu penibelst warm, vor 70 Grad Öl werden die 2000 U/min nicht überschritten.
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Vom vorsichtigen Warmfahren halte ich nichts. Lieber etwas mehr Drehzahl und schneller warm.
Lieber mehr Drehzahlen beim Beschleunigen, aber dafür weniger Gas, weniger Last. -
Sehe ich auch so, vorallem nicht digital, also erst fast nichts und dann ab Öltemp im Soll direkt Vollgas. Bis zur Wassertemp von 90°C fahre ich auch vorsichtig (ca. 2500upm und wenig Last) sobald die da sind sehe ich bei normalen Umgebungstemperaturen keine Notwendigkeit mehr, 3-3500upm sind beim Benziner da kein Problem, dafür aber noch mit wenig Last. Ab 60°C Öltemperatur dann langsam mehr. Ab 75°C dann halbgas & 4500, damit gehen die letzten Grad auch schneller, ab 90°C Öltemp dann auch volle Last und Drehzahl.
Damit es zu keinen ernsten Schäden kommt reicht wahrscheinlich auch nur Wassertemp 90°C und 50°C Öl und dann Kette... aber das bring ich nicht übers Herz
Gruß
Karsten
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Genau, ab 60°C Öltemp. sollten die 3000U/min nichts mehr ausmachen. So halte ich es auch bei meinem Diesel.
Du wirst bei der nächsten Analyse positiv überrascht sein, wenn Du das änderst -
Naja, jeder wie er es meint aber die Verschleisswerte sollten es ja dann doch zeigen. Mich stört eigentlich nur der erhöhte Benzinanteil, soll jedoch allgemein bei allen Direkteinspritzer ein Thema sein, kann ich aber durch kürzere Intervalle kontrollieren.
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Oder mal nach ner 500km Fahrt die Probe entnehmen. Wann, also wieviel Zeit nach abstellen hast du entnommen und wie ?
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1 Stunde nach abstellen, Öl hatte noch 60°, über das Füllstandsrohr mit Oelcheck Pumpe direkt ins Probegefäss eingefüllt.
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Analyse sieht sehr gut aus. Viskosität ist wahrscheinlich wegen zurückgebliebenem 0W-20 gesunken, Zirconium ist ja immerhin noch bei 2 im Verhältniss zu 20 beim puren 0W-20.
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Ist die Analyse jetzt aussagekräftig? Oder wie bei Castrol Edge Professional 5W30 - Skoda Octavia 5E RS 2.0 TSI CHHB 14.422 km
nicht mehr? -
Klar ist Sie das, ist doch kein Jet Öl
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