Rowe Hightec Synth RS 0W-40

Aus dem Grund benutze ich auch schon seit etlichen Jahren dieses Öl.

Sodele, nun aber wieder zurück zum eigentlichen Thema "ROWE"....ein dickes SORRY für das von mir erzeugte OT.

So, heute ist meine Lieferung von Motor-oel.com gekommen.
Dort sind die 1l Flaschen scheinbar im Angebot. Ich habe 9x1l bestellt und das war günstiger als jede Kombination mit den 5l Kanistern.
Bei allen 9 ist das Abfülldatum der 06.01.2017 und die Chargennummer 116711 ist auch bei allen gleich. Also alles top
Ich denke nächste oder übernächste Woche lasse ich dann eine Frischölanalayse machen und dann kommt es rein.

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_{Das 1. Foto ist wunderschön, sehr gelungen...da funkeln einem Öl-Fetischisten doch gleich die Augen.}

Erstaunlich, dass die 1L-Fläschchen insgesamt günstiger als mit 5L-Kanister waren.

Ja Motor-oel.com hat mal gute Angebote.
Hatte da 7 Liter Hightec Synth RS 5W40 gekauft für 54€.

Das Öl ist bei mir seit zwei Stunden drin. Läuft soweit unauffällig. Falls ich ein paar Kilometer mit der Öl hinter mich gebracht habe steuer ich gerne ein paar weitere Erfahrungen z.B. in Sachen Ölverbrauch bei.

Habe heite auch meine 2x5L von Carondo.de bekommen.

Abfülldatum bei beiden 04.04.17

Zitat von GarchingS54

Habe heite auch meine 2x5L von Carondo.de bekommen.

Abfülldatum bei beiden 04.04.17

Sind bei Carondo noch die Bilder von den alten Gebinden online? Ich gehe doch mal davon aus, dass du keine silbernen Kanister bekommen hast?

Nope, sind die blauen und Preis + Lieferzeit war top.

Habe bei Carondo auch 5L Kanister in Lila-blau bekommen.

Das geht ja hier immer mehr um den Einkauf und das Besabbern der frisch befüllten Dosen. Versteht mich nicht falsch, ich bin gerne mit dabei, aber da bekommt Tequila009 viel zu tun eure Beiträge zu verschieben.
...und meinen hier zu löschen...

Nachdem Tequila009 alles verschoben hat kann es ja weiter gehen .... am besten mit einem Oil-Porn.

Das Rowe Synth RS scheint einen wirklich guten Eindruck zu machen, kann mir vielleicht einer der erfahrenen Nutzer kurz sagen, ob es dem Mobil 1 New Life in allen Belangen überlegen oder zumindest ebenbürtig ist, oder ob es in einigen Bereichen eventuell auch Nachteile hat? Ich würde das in Ruhestand geschickte New Life nämlich gerne durch das Rowe Öl ersetzen, sofern keine Nachteile entstehen. Der Viskositätsindex des New Life liegt bei 185, bei dem Rowe Öl nur bei 180. Die Gesamtbasenzahl ist ebenfalls höher bei dem NL (11,8) Sind diese beiden Werte von Nachteil?

Das Rowe Öl ist auf jeden Fall vollsynthetisch. Beim New Life wurde ja nach und nach der PAO Anteil reduziert. Das FS ist meiner Meinung nach auch schlechter.
Der größte Nachteil des Rowe sind wohl die fehlenden offiziellen Freigaben.
Der etwas geringere VI kann auch durch weniger VI-Verbesserer kommen. PAO/Ester Grundöle haben aber grundsätzlich einen besseren VI als HC-Öle.
Daher würde ich einfach mal behaupten, dass beim New Life mehr VI-Verbesserer genutzt wurden.
Gesamtbasenzahl (TBN) hängt auch vom Additivpaket ab, meine ich. Wobei es meiner Meinung nach nicht entscheidend ist, ob TBN von 10 oder 12.
PAO sollte sowieso weniger anfällig für Alterung und Oxidation sein.

Um es abzukürzen: Ja, Das Rowe Hightec Synth RS ist meiner Meinung nach eine gute Alternative und ein guter Ersatz für das New Life.

Vielen Dank erstmal für die ausführliche Erläuterung.
Was mich momentan noch stark abschreckt ist die fehlende HTHS Angabe in Kombination mit einer fehlenden Zulassung. Ich weiß, diesbezüglich gibt es schon einige Angabe hier in diesem thread, ich habe mich heute auch noch einmal telefonisch mit Rowe in Verbindung gesetzt. Die eindeutige Antwort war, dass man einen Wert höher als 3,5 garantieren kann, alles andere nicht, da es qualitativ nicht kontrolliert wird und je nach Charge abweichen kann. Deshalb gehe man hier auf Nummer sicher.
Diese Information kann man deuten wie man möchte, für mich ist eines klar: Rowe ist schon lange kein kleiner Fisch mehr und wenn Sie eins sehr gut verstehen, dann ist es Marketing. Wenn nun die wahrscheinlich größte Marke im Premiumsegment (New Life) das Feld räumt, dann würde ein Hersteller wie Rowe sicherlich alles daran setzen, genau diesen Platz einzunehmen - das passende Öl hätte man ja. Und die entsprechenden finanziellen Mittel sicherlich auch (um eine Zulassung der Hersteller zu erwirken).
Es wäre naiv zu vermuten, dass Rowe sich der Bedeutung eines soliden HTHS Wertes nicht bewusst ist. Und ob der Wert bei 3,5, bei 3,8 oder bei 4,0 liegt ist für viele bei einem Premiumöl absolut kaufentscheidend. Das bedeutet, dass es mit Sicherheit auch Chargen geben wird, die gerade an der unteren Grenze liegen werden, vielleicht bei 3,6. Freiwillig stellt Rowe sein Premiumöl nicht auf das Abstellgleis, indem es die völlig belanglose Angabe von >3,5 macht, wenn der tatsächliche Wert vermutlich gut und gerne zwischen 4,0 - 4,4 liegen könnte. Das deutet für mich lediglich darauf hin, dass Rowe seine Qualitätssicherung nicht im Griff hat und hier auf Nummer sicher gehen muss, ob sie wollen oder nicht. Das ist zumindest meine Schlussfolgerung und der Grund, weshalb ich mir zunächst noch einmal ein 60l Fass vom New Life angeschafft habe. Ich hätte wirklich gerne zu Rowe gewechselt, aber wenn sich der Hersteller selbst so wenig vertraut, wie kann ich es dann?

Das Problem mit Anfragen per Mail oder Telefon ist leider oft, dass du da in einem Callcenter landest oder auch einfach mal nur den Praktikanten auf der anderen Seite hast
Die werden dir dann sicher keine fundierten technischen Aussagen geben können, sondern irgendwelche Standardantworten präsentieren. Hier im Forum hat auch mal jemand dort angefragt und da war die Antwort wohl, dass der HTHS 10% über dem des Synt RSi 5W-40 liegen soll. Das wäre dann knapp 4,4!
Bei der Heißviskosität kann ich mir einen HTHS von gerade so 3,5 auch nicht vorstellen.

Ich habe während meinem Telefonat um Detailinformationen zu dem Öl gebeten und bin daraufhin extra weiterverbunden worden, also ist es unwahrscheinlich, dass ich mit einem Praktikanten gesprochen habe. Abgesehen davon habe ich ja in meinem vorherigen Post erläutert, dass sich die telefonische Aussage perfekt mit den Angaben auf dem Datenblatt deckt.
Die Angabe >3,5 wurde gewählt, weil für mehr nicht garantiert werden kann. Keine noch so schlechte Marketingabteilung macht aus einem tatsächlichen Wert von 4,3-4,4, was das Öl in diesem Segment augenblicklich zu einem der besten Öle weltweit machen würde, freiwillig ein >3,5. Wenn der Wert tatsächlich bei 4,4 liegt, dann räume ich mir als Hersteller gewisse Toleranzen ein und gebe meinetwegen 4,2 an. Dann bin ich auf der sicheren Seite und habe dennoch das neue Spitzenprodukt auf dem Markt. Wenn ich aber stattdessen >3,5 angebe, dann hat das definitiv seine Gründe und sicherlich keine guten. Ich muss also als Endverbraucher damit rechnen, im schlechtesten Fall ein Öl mit einem HTHS Wert von 3,6 in den Händen zu halten. Sonst stünde die Angabe nicht so auf dem Datenblatt, denn niemand macht sein Produkt freiwillig schlechter als es ist.
Ich glaube sogar, dass ich in der Realität tatsächlich in den meisten Fällen ein Öl haben werde, was einen HTHS Wert von 4 oder mehr hat. Das ist auch gut und schön. Ich will aber nicht die Person sein, die unglücklicherweise in einem seltenen Fall die Charge erwischt, die nur einen Wert von 3,6 aufweist. Und genau diese Charge kann es leider geben, das besagt das Datenblatt und das wurde mir am Telefon bestätigt. Umgehen kann man so etwas nur durch regelmäßige Qualitätskontrollen und Messungen des HTHS Wertes bei jeder Charge und genau diese führt Rowe leider NICHT durch.

Also ich bin auch am Überlegen das Öl zu nehmen, da es das New Life ja nicht mehr gibt.

Also ich denke aber auch ein HTHS Wert von 3.5 ist für die meisten Leute und Einsatzbedingungen geeignet.

Ich warte auf mein Paket von Oelcheck. Dann gibt's eine Frischölanalyse.

Die Sache ist doch auch folgende: Der HTHS Wert ist ein Wert der sich nur sehr aufwändig bestimmen lässt, ergo auch teuer in der Bestimmung ist. Zudem hat nicht jeder die benötigten Labore um diesen fest zu legen. Da wären wir schon beim ersten Knackpunkt.

Nächster Knackpunkt: Ein Öl kennzeichnet sich nicht nur durch einen Wert aus. Ein hoher HTHS ist schön und gut, aber auch nur die halbe Wahrheit. Man sollte lieber das gesamte betrachten, daher sehe ich es nicht als dramatisch an. Garantiert über 3,5 "reicht" dann auch in dem Sinne vollkommen. Setzt man sich mit den Viskos auseinander und vergleicht etwas würde ich dem Rowe auch einen HTHS über 4.0 zutrauen.

Des Weiteren haben die meisten doch nicht mal eine Ahnung was 0w-40 bedeutet. Also wird ihnen der HTHS auch nichts sagen. Da kommen wir zum nächsten, ich nenne es mal "Phänomen": Das RSi hat eine offizielle Freigabe obwohl es technisch gesehen das minderwertigere Grundöl hat im Gegensatz zum PAO RS. Trotzdem wird sich Rowe dabei was gedacht haben. Ich vermute stark, dass es dort eben um den "normalen" Nutzer geht, der keine Ahnung hat und nur nach der Freigabe schaut. Aha, das RSi hat eine Freigabe, kann ich nehmen. Hätte das RS jetzt auch eine Freigabe, wäre es wegen des PAO teurer. Was nimmt der unbedarfte Kunde? Natürlich, das RSi, ist ja anscheinend beides das gleiche, das RSi aber günstiger. Erst recht wird das in Werkstätten so sein, die tun einen Teufel und kaufen dann das teurere RS.

Der informierte oil-club Member wird aber die Daten interpretieren können und sieht, das RS würde problemlos die Herstellerfreigaben erfüllen, deswegen schreiben sie auch "qualitativ gleichwertig nach".... Wir wissen also, das kann man problemlos einfüllen und die Qualität ist sehr gut, auch ohne offizielle Freigabe. Denke es wird so langsam klar warum, wie, was. Eine offizielle Freigabe beim RS wird sich wahrscheinlich einfach nicht rentieren.

Übrigens das RSi 5w-40 hat einen HTHS von 4.0. Wer etwas die Werte vergleicht kann schon gut einschätzen wo das RS landen wird.

Das ist natürlich eine sehr einleuchtende und gute Erklärung. Leider fehlt mir persönlich zum Beispiel das Fachwissen und die Erfahrung, um aus den gegebenen Werten und Zusammensetzungen eine Ableitung des HTHS Wertes vorzunehmen. Deshalb bleibt mir leider nichts anders übrig, als stupide Werte miteinander zu vergleichen. Wobei es mit dem HTHS Wert ja wohl auch immer ein bisschen die Frage ist, wodurch er zustande kommt. Durch gute Grundöle oder durch Additive. Bei Additiven ist dann immer die Frage wie lange ein anfangs guter Wert im Alltag tatsächlich aufrecht erhalten werden kann, bis diese anfangen sich zu zersetzen.
Mir ist es halt wirklich wichtig, dass das Rowe Öl dem New Life in keinen Belangen unterlegen ist. Da ich auch häufiger mal mit höheren Drehzahlen fahre, war der Wert für mich eben nicht unerheblich. Vielleicht werden dann die ersten Frischölanalysen auch ein wenig das Vertrauen in das Öl steigern.
Danke nochmal für die Inputs zu dem Thema