Öl Additive im neuem Motor

Kurz und knapp:

Während der Garantie keine Zusatzadditive und nur Öle mit Freigabe fahren.

Man gefährdet die Garantie, wenn man Zusatzadditive einfüllt.
Dein Motor ist recht anspruchslos. Wähle ein hochwertiges Motoröl in der Mitte des Viskositätsspektrums aus, dann wird so ein Japaner sehr Verschleißarm laufen, wenn die Intervalle passen.

Von Ravenol gibts auch Öle mit Wolfram, die zulässig und garantiefreundlich sind.

Wenn man es perfektionistisch angehen möchte könnte man bei "null" Kilometer etwas ZDDP Booster hinzu geben. Auf den nagelneuen Oberflächen verbraucht sich das ZDDP, in dem es zum ersten Mal die Schutzschichten bildet. Deswegen ist in Einfahrölen ein hoher Anteil drin.

Der Einfahrvorgang findet statt (perfektionierung der Geometrie insbesondere da, wo kleinstes Spiel vorhanden und erwünscht ist, also Gleitlager) aber vor Mikrofressern ist man bestens geschützt.

Anschließend Wechsel bei 2000-3000km durch Absaugen, auf das freigegebene Öl. Der Kat wird für die kurze Zeit nicht leiden, ein Garantiefall ist hier auch sehr unwahrscheinlich.

Wie gesagt, ein sehr perfektionistischer Ansatz.

Die Einfahröle enthalten viel ZDDP, mäßig Kalzium und sonst nichts. Damit Einfahrverschleiß nicht verhindert wird, sondern "richtig" abläuft.

Deswegen wäre hier ein Additiv das auch nur ZDDP enthält empfehlenswert.

Edelbrock Zinc Additive: Hier ist die Rede von ZPPD und Moly. Traumhaft für die Stößel der klassischen Motoren, aber nicht optimal zum Einfahren.
Liqui Moly Motor Protect: Hier ist die Rede von Hochdruck- Verschleißschutz Additive. Also ZDDP aber vielleicht auch noch was anderes.
Zddplus: Hier ist nur von hoch konzentriertem ZDDP die Rede. Das würde ich nehmen. https://zddplus.com/

Hier etwas zur Dosierung:
https://zddplus.com/wp-content/upl…lution-rev4.pdf

Eine Flasche auf 5 Quart (4,7 Liter) wird als optimal angenommen. Da dein Motor etwa die Ölmenge haben sollte, passt das. So kannst du dir ein Einfahröl basteln.
Da der Inhalt 4OZ. nur 118ml sind, kann ein Absaugen vielleicht entfallen.

So weit ich weiß, erhöht ZDDP die TAN (Säure) des Öles, und es schadet dem Kat. Deswegen wirklich nur ein kurzes Intervall fahren (2000 - 3000 km)

Ich meine mal gelesen zu haben, dass folgendes Additiv auch auf ZDDP aufbaut:

ERC Nano 10 Motoröl Additiv

OK, hier steht was anderes: https://www.motor-talk.de/forum/welches-…81#post54676323

LM MotorProtect enthält imho MoDTC und kein ZDDP

Penrite Zink plus wäre noch ein klassischer ZDDP-Booster

ZDDP-Booster sind nicht bei DPF oder OPF empfehlenswert. Zudem ist auch schnell überdosiert.

Kurze Intervalle sind eher sinnvoll.