High Performer 5W-40 - PDI Diesel

  • Ich kann die Frage nicht beantworten, allerdings folgenden Hinweis geben: Die Produktinformationsseiten auf high-performer.de sind nicht aktuell. Man muss auf der B2B-Vertriebsseite von Delticom, https://oil-club.de/www.autoreifenonline.de, nachschauen. Hier der Link zum genannten Öl. Ich weiß allerdings nicht, ob er auch dann funktioniert, wenn man nicht eingeloggt ist. Deshalb kopiere ich gerne mal die Produktinformationsseite über dieses Öl. Diese weicht nämlich durchaus von der Beschreibung unter high-performer.de ab. Vielleicht hilft das bei der weiteren Recherche.

    BMW F11 520d N47
    BMW E53 X5 4.8is @ Prins VSI 2 eVP-500
    BMW E63 M6 V10 LCI
    BMW E39 554i M73N V12

  • Das bedeutet, dass das Rowe raus ist, denn


    Öl Castrol TURBO DIESEL 5W-40 dbv ROWE
    KV 40 76 82,8 86,9
    KV 100 13,0 14,0 14,3
    Flammpunkt 224 236
    Pour Point -42 -42 -36
    Visc Index 174 175 170
    Sulfatasche % 0,8 0,77
    TBN 7,5 7,8
    ccS 5.800 @ -30 6250 @ -30

    BMW F11 520d N47
    BMW E53 X5 4.8is @ Prins VSI 2 eVP-500
    BMW E63 M6 V10 LCI
    BMW E39 554i M73N V12

    2 Mal editiert, zuletzt von sese (15. November 2019 um 21:01)

  • Dem High-Performer Datenblatt trau ich keine 3 Meter über'n Weg. Wenn das wirklich das gleiche Öl ist wie das DBV (wovon auszugehen ist), kommt nur noch exakt ein Öl in Frage, was die Kombination aus den Freigaben von Fiat, Ford, dexos2 und keine LL04 hat in der 5W-40 Klasse... Trau mich bald gar net das zu sagen... :flü:


    CASTROL Turbo Diesel EDGE TITANIUM FST :flitz:

    BMW 328Ci E46: :kroon: Poly-Tech 5W-40 / Emperol 10W-60 (50:50 Mix)

    E55 AMG W211: :she: Helix Ultra 5W-40 / Advance 4T Ultra 15W-50 (30:70 Mix)

  • Na los, her damit!

    EDIT: Da stehts ja... Als wär ich Farbenblind... Habs mal in die Tabelle einen Beitrag weiter oben übernommen. Die Daten stimmen nicht überein.

    BMW F11 520d N47
    BMW E53 X5 4.8is @ Prins VSI 2 eVP-500
    BMW E63 M6 V10 LCI
    BMW E39 554i M73N V12

  • Ich habe mich mal auf die Suche gemacht. Markant erscheint mir der Werbetext:

    Kraftstoffersparnis im Teil- und Volllastbetrieb
    sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten und eine gute Scherstabilität
    sehr gute Kaltstart-Eigenschaften
    eine sichere Schmierschicht bei sehr hohen Betriebstemperaturen
    sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften
    weitgehender Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung


    Füttert man Google damit, antwortet dieses mit Veedol und Ravenol. Ein Abgleich mit der Liste der LL-04-Öle ergbit zwei potenzielle Kandidaten, nämlich:

    • Veedol POWERTRON ULTRA 5W-40
    • RAVENOL RUP SAE 5W-40


    Im Werbetext des High Performer heißt es: speziell entwickelt für Pumpe-Düse-Dieselmotoren. Dieser Satz findet sich im Datenblatt des Veedol wieder. Beim Ravenol hingegen ist an keiner Stelle von Pumpe-Düse die Rede. Somit ist davon auszugehen, dass es sich hierbei um das Veedol Powertron Ultra 5W-40 handelt. Ein Vergleich der Datenblätter bestätigt dies: Die Daten von dbv und Veedol sind bis auf den Flammpunkt identisch.

    BMW F11 520d N47
    BMW E53 X5 4.8is @ Prins VSI 2 eVP-500
    BMW E63 M6 V10 LCI
    BMW E39 554i M73N V12

  • Das ja hoch interessant. Veedol hatte ich überhaupt gar nicht auf dem Schirm. Aber... das Veedol hat doch überhaupt gar nicht alle der hier genannten Freigaben. Über die Hälfte davon sind nur eine Empfehlung...

    BMW 328Ci E46: :kroon: Poly-Tech 5W-40 / Emperol 10W-60 (50:50 Mix)

    E55 AMG W211: :she: Helix Ultra 5W-40 / Advance 4T Ultra 15W-50 (30:70 Mix)