Motortuning - Chiptuning/Softwareoptimierung/Mechanik

  • Ich habe ein Angebot für eine Überprüfung und gegebenenfalls richtige Kalibrierung des AGR an meinem MB OM 651 eingeholt und der Anbieter in Oberbayern möchte € 249,-- zuzüglich MWST haben. Da mir das doch etwas viel vorkommt, die Frage, ob jemand jemanden in Oberbayern oder auch weiter weg, kennt, der das billiger machen würde.

  • Gibt es, im schlimmsten Fall Steuergerät defekt. Das Risiko gibt es auch bei den Profitools, aber natürlich deutlich kleiner.

    Sehr wichtig ist eine dauerhafte Bordspannung oberhalb von 13V.

    Mein Auto habe ich bestimmt 20x programmiert, dazu 5 Autos von Bekannten. Nie Probleme. Die meisten hatten ein Delphi CRD3 Steuergerät, ist beim 651er weit verbreitet.

    Am besten vorher informieren, ob das eigene Auto damit programmierbar ist.

  • Kennt hier jemand einen fähigen Tuner, der mir an einem Polo 1.4 (BUD) mit 6G Wandler folgendes machen kann.

    -Kat heizen deaktivieren

    -Schleppmomentenregelung weniger empfindlich

    -Volllastanreicherung nur bei Kickdown, bisher macht er das auch im manuellen Modus bei beliebiger Drehzahl ab 80% Gaspedalstellung.

    -Vollgas soll Vollgas sein, ab 4.400U/Min zieht er selbst bei Kickdown die Drosselklappe zu, bleibt aber in der Volllastanreicherung :rolleyes: . Vor dem Facelift gab es den Motor auch mit 100PS und der lässt bis zum Drehzahlbegrenzer die Drosselklappe komplett offen.

    -Über Tempomatschalter ein schaltbares Kennfeld für LPG- und Benzinbetrieb. Geht mir da vorallem um Zündkennfelder.


    Die Leute die Standardware anbieten werden mir da nicht weiterhelfen können.

    Das Auto war schonmal auf einem Prüfstand, dort hat er auf Benzin 92PS gebracht und der Prüfstand lügt nicht, denn mit dem E500 habe ich fast geheult, was bei Mercedes leider nicht untypisch ist.

    An dem Tag war es deutlich über 30°C und vor mir waren schon 12 Autos in der Halle, es war also ordentlich warm.

  • Vor 1 Woche hab ich per Mail oder überwiegend per Kontaktfunktion auf der Website bei einigen Tunern wegen Kennfeldoptimierung und Downpipe angefragt.

    Mir ist wichtig, dass die Gesamtmaßnahme mit Gutachten/TÜV durchgeführt wird. Trotz EA888.3 Motor habe ich keinen Golf GTI und möchte auch keinen...(geile Karre, aber ich bin leider nicht die Zielgruppe, denn mir ist das Ding zu laut und die Golf Performance Modelle, den ich Probe gefahren bin, waren zwar der Hammer, aber auf Dauer nichts für mich ... der ist nämlich noch lauter) sonorer a la BMW M54 6 Zylinger und ne geringfügige Veränderung wären ok.

    Zum Chiptuning habe ich die Frage, gestellt welche Leistung und welches Drehmoment erreicht werden kann und ob das Kennfeld an das Drive Select des Audis angepasst werden müsse.

    Bei den Angefragten waren die hier oft genannten Guten im VAG Bereich dabei, aber auch einige aus meiner Gegend, die über 4,9 oder 5 * bei Google verfügten:

    2 waren richtig schnell mit der Antwort, beides Topempfehlungen hier im Forum, Vaihingen und Hofgeismar.

    Pro Bst hat leider kein Gutachten, aber sehr freundlich und ausführlich/hilfsbereit. Klasse Eindruck, nur s. o.

    SLS genauso freundlich schnell und mit Gutachten/TÜV. Darüber hinaus ausführliche Erklärung zur Downpipe. Und alles per Mail. Klasse Eindruck.

    Weitere Antworten gingen entweder nicht auf meine Fragen ein und boten nur die Leistungssteigerung zu einem 'Frühjahrssupersonderangebot' oder was auch immer an. Auch wenn auf der Webseite ausdrücklich TÜV genannt war, wurde sich sehr geziert oder gar nicht darauf eingegangen. Interessant fand ich auch, das schon zweimal darauf hingewiesen wurde, daß das ja niemand merkt wenn das Auto ein Chiptuning hat, weil 'warumauchimmer'.

    Meine Meinung dazu, selbst wenn man sowas nicht auslesen könnte, wäre die Überprüfung durch die Rennleitung nur einen Leistungsprüfstand weit weg entfernt und :zwinker:glücklicherweise gibt sowas in ganz Nordrhein-Westfalen ja gar nicht und die Kommissare sind auch alle dumm:zwinker2: haha.

    Aber okay, manche Firmen haben sich auch gar nicht gemeldet, obwohl sofort die automatisch generierte Information kam, dass man sichv ganz schnell melden würde. :überleg:Vermutlich schwer überarbeitet oder noch im Tiefschlaf.:flitz:

    Heute kam dann noch aus dem tiefsten Süddeutschland (für mich) eine sehr ausführliche Mail, die im Grunde genommen das aussagte, was auf der Webseite auch steht ... nur mit anderen Worten. Na ja, ich habe noch mal dezidiert nachgefragt und werde mich übers Wochenende entscheiden.

    Allerdings wenn man meine Zeilen hier liest sollte klar sein wohin der Zug geht... oder besser der Audi fährt. Wenn nichts dickes mehr passiert wird das (hoffentlich) Richtung Kassel sein.

  • Na es gibt doch billige Tuning-Boxen die ein Gutachten bieten zur Eintragung der Leistungssteigerung.

    Die lässt du eintragen, legst die Box tot und lässt dir Software machen bei einem Spezialisten deiner Wahl.


    Alternativ gibt es ja auch Downpipes mit Gutachten.

  • Danke schön, die Alternative der Boxen wurde glaube ich schon mal im Laufe des Threads erwähnt. Diese Möglichkeit lehne ich meine Fahrzeuge ab

    Die Downpipes mit Zulassung/ABE z.B von HJS sind mir bekannt. Wie die sich anhören und was die auch im Hinblick auf eine mögliche Leistungssteigerung tun weiß ich aber nicht.

    HJS betont, dass der Einbau der zugelassenen Downpipe sich auf ein KFZ mit serienmäßigem Antriebsstrang bezieht. Somit muss man bei einer Veränderung des Motorsteuergerätes oder auch hinzufügen irgendwelcher Kisten zur Motorsteuerung das Gesamtkonzept zu Begutachtung/Abnahme bringen, sonst ist die Zulassung erloschen.

    Mein Fazit ist dass ich auf illegales überhaupt keinen Bock habe und auch nicht auf irgendwelche Winkelzüge. Lieber voll legal gut oder nur das was legal möglich ist.

    Ich werde mal berichten was mein Gespräch morgen oder übermorgen mit dem favorisierten Betrieb gebracht hat.

  • Bevor du alles andere machst, eine Downpipe mit HJS ist quasi Pflicht wenn es ordentlich werden soll. Im besten Fall kombinieren beim Tüver. Meine Meinung...

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • hier ein Video der Motor Mafia zum Thema Tuning und Verschleiß, denke das viel hier den Kanal wohl schon kennen

    ohne Werbung für Handschuhe, Kekse, Bekleidung usw


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • ohne Werbung für Handschuhe, Kekse, Bekleidung usw

    Dafür haben immer alle anderen bei denen Schuld nur sie selber NIE. Gibt genug Videos von Garantiefälle bei denen was für mich fraglich ist und man ständig irgendwo die Schuld sucht nur bei ihnen natürlich nicht.

    Liqui Moly Top Tec 4100 5W40

    Liqui Moly High Tech 5W40

  • Modifiziert er die Kennfelder selbst, fahrzeugspezifisch? Mit Log Fahrt oder Prüfstand?

    Dann geht aber auch bei 700-800€ los. Meine Erfahrungen im Bereich Wankelmotor

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Man kann als Laie von außen nicht sehen, ob das Tuning taugt. Punkt.

    Kein Tuner wird zugeben, unwissend irgendwelche Kennfelder zu verbiegen weil er nicht weiß es richtig geht. Viele moderne Steuergeräte modellieren „Messwerte“ wie Abgastemperatur, Verdichterauslasstemp., Füllung, Laderdrehzahl, Drehmoment, usw usw. Man kann als Laie nicht bewerten, ob diese Kennfelder/Modelle richtig bedatet wurden. Das gleiche gilt für deaktivierte Schutzfunktionen und dergleichen. Ganz oft werden Schutzfunktionen großzügig „erweitert“ oder gar ganz abgeschaltet. Errechnetes Drehmoment stimmt nicht, Automatik/DSG schaltet komisch mit Schlupf….. das ganze ist grenzenlos. Gute Googlebewertungen, tolle Diagramme, TÜV/Gutachten und der schicke MAHA Dyno im Glaspalast + YouTube Channel zeichnen noch lange keine gute Software aus. Oft im Gegenteil. Ne vertrimmte Klopfregelung oder einen abgeschalteten AGT-Limiter merkt man oft erst wenn’s zu spät ist.

    SEAT Ibiza 6P Cupra 1.8 TSI @ 330PS - reines Spaß- und Trackauto: 781322.png -- :motu: 300V Competition 5W40
    VW Passat B7, 2.0 TDI, CFFB @ 170PS - mein Daily: 1038908.png -- :adi: Giga Light 5W30
    BMW F31 330D @ 320PS - Auto von der Chefin: 1104482.png -- :she: Helix Ultra ECT Multi 5W40 + :aroi:AR9100

  • Sich einfach mal Temperatur Schutzfunktionen erklären lassen. Für den CVUB 3.0BiTDI wäre zum Beispiel die Frage:

    Bis zu welcher Abgastemperatur ist im Serienstand die volle Leistung verfügbar, und wie wird das später getunt sein. Selbst wenn man von Motoren keinen Plan hat, kann man immernoch behaupten man hat beruflich mit Metallbeschichtung oder Härtungsverfahren zu tun...

    Du stellst die Frage und ich poste dann hier die Kennfelder :)

    Bitte keine PNs/Anfragen zu Steuergeräte-Themen/Eingriffen :nogo:

  • Prima, eine Frage hätte ich schonmal.
    Gibt es im Großraum Nürnberg empfehlenswerte Tuner? Aktuell habe ich DTS aus Hiltpoltstein im Auge, Preis um die 800€ inkl. Getriebe und AGR.
    Wird am Getriebe wirklich was angepasst oder nur eine ältere Version aufgespielt?

  • Ditupa in taunusstein. Sehr empfehlenswert passt dir wirklich mit Sinn und Verstand alle kennfelder an und kann dir auf comfort und Dynamik jeweils unterschiedliche Maps legen.

    SQ5 Bitdi

    Mit Rektol im Schlund läuft der Motor rund. :pardon: