WS2-E Engine-Oil-Upgrade/DE

Das sind aber Festschmierstoffe und haben mit dem öllöslichen Wolfram im alten Gulf nichts gemein.

Kannst du das genauer erklären Jörg? Sobald sich Wolfram im Öl löst ist es doch kein Wolfram mehr, denn um es flüssig zu machen benötigt man hohe Temperaturen und Öl kann es nicht zersetzen. Das sind winzig kleine Partikel die im Öl enthalten sind und nicht mit den Auge wahrnehmbar. Es ändert sich nur der Farbton, es wird dunkler.
Wolfram ist ein Festschmierstoff, als Pulver hinzugefügt.

Öllöslich und Feststoffe sind zwei verschiedene Dinge.

Bor = öllöslich / hBN = Feststoff
Mo = öllöslich / MoS² = Feststoff
Wo = öllöslich / WS2 = Feststoff

Die Feststoffe haben halt andere Eigenschaften und können sich molekular nicht so ohne weiteres verbinden.
Bei der Symbiose mit Mo & Wo funktioniert eine molekulare Verbindung, da sie eben öllöslich sind.

Wir verschieben das mal ins passende Thema.

Hier mal zur Info.

Setzt sich mit der Zeit also wieder am Boden ab, das ist wohl nichts für mich.

Absetzen betrifft das Bor (hBN) und nicht das Wolfram.

Da passiert nichts.
Die Teilchen werden aufgewirbelt und wieder gleichmäßig im Öl verteilt.

In der Zeit bis die Teilchen überall verteilt sind haben sie aber keinerlei Funktion, mir wäre das aber besonders während des Kaltstarts wichtig.

Es läuft ja nicht mit dem Öl komplett vnach unten sondern bleibt ja auch an Bauteilen haften. Größe Vorteil bringt es vermutlich im Motor Kopf.

Hat jemand Erfahrungen damit gemacht?

Klingt für mich wie eine Mischung aus den beiden ARs und damit interessant.

nicki-nitro

Danke! Die Verschleisswerte sahen gut aus. Warum nur einmal verwendet? Was war Dein Eindruck des Additivs?

nicki-nitro

Danke fürs Feedback!

Wenn ich Deine Analyse mit dem WS2-E richtig interpretiere, dann war die deutlicht besser als mit dem nachfolgendem Additiv.

Wieder etwas was ich ausprobieren will... immer diese Versuchungen im Oil-club

Das Additiv liest sich interessant.

Kennt jemand die Heiss-Viskosität davon?