Guten Abend zusammen,
hier meine erste GÖA vom BMW 320D, das Motoröl wurde inzwischen gegen das BMW TwinPower Turbo 5W-30 getauscht.
Das Fahrzeug wird meistens auf Kurzstrecke bis 15km bewegt, daher wohl der hohe Kraftstoffeintrag.
Ich habe vor, das jetzt eingefüllte Öl nach max. 10.000 km oder 1 Jahr wieder analysieren zu lassen.
Was haltet ihr davon?
Wow, fast 10% kraftstoff im Öl. Erklärt dann wohl auch die hohen Verschleißwerte. Entweder Fahrprofil ändern oder auf Fahrrad umsteigen.
wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigket?
Für ein 0w-20 sind die Verschleisswerte gut 
Viskosität ist durch viel Dieseleintrag sehr gesunken.
Das hat dem Motor natürlich nicht gefallen. Die Aluminiumwerte (z.B Kolben) und Kupferwerte (Gleitlager) sind leicht erhöht. Eisen recht stark erhöht, was zum Teil von der Steuerkette des N47 Motors kommen wird, die @Xerol wirklich auf Fahrradketten Niveau ausgelegt wurde. 
10tkm sind bei diesem Dieseleintrag und 5W-30 zu viel. Ein günstiges 5W-40 (ACEA C3) und Intervalle um die 7-8 tkm wäre meine Empfehlung.
wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigket?
Ich schätze ca. 40 km/h, habe die Anzeige bei jedem Tanken zurück gesetzt deshalb kann ich es nicht genau sagen.
> 350 Betriebsstunden.
Bis 250 reduzieren.
Am besten mal den DPF prüfen, bei 10% Kraftstoff muss dein Auto ja fast dauerhaft versuchen zu regenerien. Die nächste Ölanalyse würde ich nach spätestens 5-6000km machen.
Problem wird eher sein, dass die Regeneration bei den N47 Dieselmotoren nicht innerhalb von 15 Kilometer abgeschlossen wird. Eine erst beginnende Regeneration des DPF wird vermutlich häufig unterbrochen. Dementsprechend häufig wird sie angestoßen.
Deswegen auch mein Hinweis auf Fahrprofil ändern. Hin und wieder braucht es einfach ein Fahrt >50km um den DPF frei zu brennen. Bei einer Laufleistung über 150.000km sind die Filter meistens sowieso voll und müssen raus zum reinigen oder eben getauscht werden. Hilft dann aber auch nur kurzfristig, wenn sich das Fahrprofil nicht ändert.
Die Regeneration setzt (nach meinem bisherigem Kenntnisstand) vorraus:
- Druck vor DPF >30mbar
- Kühlwasser >75 Grad
- Temperatur vor Kat >240 Grad
- Drehzahl > 1.750
Die max Regenerationsstrecke ist übrigens 25 km.
Bei bis zu 15km Fahrtstrecke behaupte ich, wird das Fenster für eine Regeneration gar nicht erreicht. Also nachts ab auf die BAB und drauf den Socken.
Erstmal vielen Dank für die ganzen Ratschläge 
Dann werde ich nach 5000 km eine neue Ölanalyse machen.
Den DPF überwache ich mit der Bimmerlink App, danach wird der DPF ca. alle 400 km regeneriert und es wird mir eine Restlaufstrecke von 105460 km angezeigt.
