Liqui Moly Motorbike 4T SYNTH 5W40 Street Race

  • Mit GÖA's finde ich es immer etwas schwer zu vergleichen, da auch die Reste des vorher genutzten Öls mit reinspielen.

    Möglicherweise ist das Meguin aktuell etwas üppiger additiviert. Möglicherweise ist es einfach das Produkt aus Herstellungs- und Analyseschwankungen.

    Ich für meinen Teil bin auf jeden Fall zufrieden mit dem Liqui Moly an sich. Grundöl, Viskosität und Additive passen mMn herforragend zu einem modernen Motorradmotor mit hoher Literleistung.

    Geräuschkulisse und Schaltverhalten gefallen mir auch minimal besser als beim vorher genutzten Produkt, die Zeit wird zeigen ob es so bleibt 8)

    MV Agusta Brutale 800 '16 - LM Racing Synth 4T 5W40
    Benelli Leoncino Trail 500 '20 - Motul 7100 10W50
    2x Honda XBR 500 '86 - Motul 5000 10W40
    Honda XL 250 R '82 - Procycle 15W50
    Yamaha RD 250 '76 - Motul Transoil 10W30

    Honda NSR 125 R '02 - Im Aufbau

  • Die meisten denken, wenn es PAO ist, muss AN, Ester etc. sein. Somit der Stand vor vielen Jahren. Das heißt nicht, dass das heute nicht mehr üblich wäre, allerdings gibt es andere Technologien, die ebenso in Frage kommen.

  • Die Zusammensetzung der Additive ist wirklich recht ähnlich zum Meguin Super Leichtlauf. Also die neue Analyse, mit recht reduziertem Calcium Gehalt.

    Ob es wirklich die gleichen Öle sind, mit der Schwefestigkeit und Kupplungs-Verträglichkeit wage ich nicht zu behaupten.

    Interessant an Motorrad Öle ist allgemein der niedrige Calcium Gehalt und damit auch Asche Gehalt. Deswegen werde ich möglicherweise beim nächsten Wechsel im Wankel ein Motorradöl verwenden.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Das interessante an Motorrädern ist dass man eine direkt Resonanz bezüglich der Schaltbarkeit wahrnehmen kann.
    Zu Beginn ist die Schaltbarkeit immer etwas besser, im Vergleich zum Altöl. Richtig gut ist es wenn es von langer Dauer ist und nicht nach 2-3000km schon wieder am Ende.

  • Kommt aber auch auf das Motorrad an.

    Bei meiner CBR 600 RR hat man einen großen Unterschied gemerkt und dort habe ich viele Öle probiert. Auch bei meinen beiden anderen Hondas kann man hier unterschiede ausmachen.

    Bei der MV merke ich jedoch überhaupt keinen Unterschied zwischen den bisher verwendeten Motul 7100, Pakelo und jetzt LM 4T Synth.

    MV Agusta Brutale 800 '16 - LM Racing Synth 4T 5W40
    Benelli Leoncino Trail 500 '20 - Motul 7100 10W50
    2x Honda XBR 500 '86 - Motul 5000 10W40
    Honda XL 250 R '82 - Procycle 15W50
    Yamaha RD 250 '76 - Motul Transoil 10W30

    Honda NSR 125 R '02 - Im Aufbau

  • Es gibt ein neues Datenblatt von Mitte Dezember.


    Änderungen:

    Jetzt deutlich dünner bei 40°C und 100°C

    API SN Plus statt API SM

    TBN von 10,5 auf 7 gesunken

    NOACK von 7 auf 6 gesunken

    Sulfatasche von 1,0-1,6g auf 0,8g gesunken


    Ich weiß nicht so recht was ich davon halt soll.

    MV Agusta Brutale 800 '16 - LM Racing Synth 4T 5W40
    Benelli Leoncino Trail 500 '20 - Motul 7100 10W50
    2x Honda XBR 500 '86 - Motul 5000 10W40
    Honda XL 250 R '82 - Procycle 15W50
    Yamaha RD 250 '76 - Motul Transoil 10W30

    Honda NSR 125 R '02 - Im Aufbau

  • Dafür gibt es noch zusätzlich das HC Street, das ist dann wohl HC dafür etwas dicker, so wie das alte Race.
    Verwirrung komplett :)

  • Ja, das HC Street ist und war schon immer nur HC, sieht man auf den ersten Blick am Noack und Pourpoint.

    Aber auch das, so wie scheinbar alle Öle aus der Liqui Moly Zweirad Rubrik, wurde mitte Dez auf API SN Plus umgestellt.

    Ich denke ich werde mir noch eine alte Version mit API SM auf Lager legen, wenn die Umstellung Mitte Dez war, wird es vermutlich noch viele "alte" im Umlauf geben.

    MV Agusta Brutale 800 '16 - LM Racing Synth 4T 5W40
    Benelli Leoncino Trail 500 '20 - Motul 7100 10W50
    2x Honda XBR 500 '86 - Motul 5000 10W40
    Honda XL 250 R '82 - Procycle 15W50
    Yamaha RD 250 '76 - Motul Transoil 10W30

    Honda NSR 125 R '02 - Im Aufbau