@Andy meinte warscheinlich, dass das Öl zu lange drin war.
Mobil 1 FS 0W-40 | w203 Langstrecke | 14.800 km | **UPDATE: 23.620 km**
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wie viele Betriebsstunden hat das Öl zurückgelegt?
Edit: gefunden 289h - nicht viel überzogen, aber der Ölverbrauch ist schon vorhanden...
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0,5 Liter auf fast 24.000 km ist doch nicht viel.... Oder habe ich was verpasst ? @Dreierlei wie hoch ist der Ölverbrauch denn?
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nicht viel für 289h oder mit 40km/h 11.500km...
Ein Motor soll entweder kein Öl schlücken oder permanenten konstruktiv erlaubten Ölverbrauch haben.
Wenn nach 180h ist kein Ölverbrauch vorhanden, aber zum 289h muss man 0,5l nachkippen, dann liegt das Problem mMn an zu langen Intervalle. -
Die Analyse zeigt ganz klar, Fahrprofil und Motor sind alles, erst danach kommt das Öl. Bis 15tkm wäre es wahrscheinlich kaum relevant gewesen um welches 0W40 es sind handelt. Aber selbst das hervorragend formulierte Mobil 1 FS mit enormer basischer Reserve kommt jetzt an seine Grenzen.
Man kann klar erkennen, das Öl ist bereits am eindicken und daher wieder in der SAE40 angekommen, das ist in dem Fall ganz klar kritisch zu sehen und nicht positiv. Durch die Oxidation steigt auch die Wahrscheinlichkeit von Ablagerungen.
Das Öl hat sich bis hier hin hervorragend geschlagen, bei dem Fahrprofil sind lange Intervalle kein Problem, aber anhand der Oxidation, Nitration und Sulfation kann man auch ohne die TBN/TAN zu kennen vermuten das hier schluss sein sollte. Von den reinen Verschleisswerten natürlich ein Traum! 20tkm sehe ich als Maximum an um auch langfristig keine Probleme zu bekommen.
Gruß
Karsten
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oder 81,73km/h • 245h = 20.000km
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Ölverbrauch ist ziemlich konstant 0,1 auf 2.000km (Kontrolle alle 500km nach jeder BAB-Fahrt), den halben Liter hab ich nach der ersten Analyse nachgefüllt (und das genau so auch dem Labor gesagt).
Und ja, Öl im Landeanflug seh ich genauso.
Anzeichen von Korrosion wurden ja noch nicht gefunden, das lässt indirekt auf einen noch gesunden Säure-/Base-Haushalt im Öl schließen.
Chemische Alterung wurde vom Labor noch nicht für kritisch befunden (und auch kein Ölwechsel empfohlen), aber klar, die wird dann demnächst mal durch die Decke gehen und das muss dann ja nicht sein.
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Das Mobil scheint auch anderen Motoren super zu schmecken. 😉
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Warum sind die Additivelemente-Konzentrationen angestiegen?
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Das ist mir auch aufgefallen, allerdings hatte ich das bei meinen Analysen auch mal. 100ppm mehr als bei der zwischenanalyse. Vermutlich Abnahmestelle, oder die Probe bei anderer Temperatur abgenommen. Sind aber nur Mutmaßungen .
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Sowie kv100, wahrscheinlich würde was nachgekippt.
Der Motor ist ein guter Homogenisator...
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