Bei asiatischen Fahrzeugen habe ich schon öfter gesehen, dass eine schier unüberschaubare Menge an Viskositäten angegeben wird. Da würde ich empfehlen, einen Ölberatungsthread aufzumachen. Hier kann und sollte nach individuellen Fahrbedingungen entschieden werden.
Liqui Moly Special TEC AA 0W-20
-
-
Der hersteller empfiehlt meistens eine viskositätsklasse die über das ganze jahr gefahren werden kann und denn ganzen temperaturspektrum deckt (aussentemperatur )-30/+40 winter/sommer. Die übrigen viskositätsklassen können im angezeigten temperaturbereich auch eingesetzt werden. Ein mineralisches 20w50 währe z.b bei diesem motor eher für denn sommer aber nicht für den Winter geeignet
-
Rezeptur wurde wieder etwas geändert
NOACK von 8,9% auf 11,5%
Flammpunkt von 226°C auf 220°C -
Die Veränderung beim Noack finde ich schon mehr als "etwas" - danke für das wachsame Auge, @exclusive.
Ist, wenn ich mich recht entsinne, eine Rückkehr zu den alten Werten.
Nicht, dass die Änderung nur ein "Druckfehler" war -
Irgendwie finde ich es auch eigenartig das bei diesem Produkt so oft was geändert wird. Vielleicht ein Druckfehler?
der alte noack wert von API SN war bei über 13%
ab API SN PLUS deutlich niedriger bei 8,9%. Und jetzt nach einem jahr bei 11.5%. -
Da büßt das Öl Punkte als Favorit bei den 0W20er-ILSAC-Ölen ein. Sooooo signifikant sind die Vorteile gegenüber *** dann wirklich nicht. Zumal eine so rasche Datenblattänderung nicht gerade Vertrauen weckt. Es soll Autohersteller geben, die auch so schnell die Abgaswerte ändern
ModEDIT Tequila: Fremdhersteller entfernt, da konkurierend aufgeführt.
-
Die aktuellen technischen Datenblätter stimmen mit den megol Special Engine Oil SAE 0W-20 überein.
-