E-Autos - die alte neue Mobilität - Wasserstoff oder E-Fuels?

Und der elektrische Passat wird nächste Woche vorgestellt ID.Aero oder der richtige Name wird wahrscheinlich ID.6.

Subventionen sind immer ein Draufzahlgeschäft. Dass sie sich selbst trägt ist nur die halbe Wahrheit, denn da fehlen Einnahmen, somit kostet es doch auch etwas. Zudem gehen die anderen Kosten unter: Marktverzerrungen. Wer sich ein Auto nur Aufgrund einer Subvention kauft, der bestätigt doch nur, dass es sich um eine Marktverzerrung handelt. Zudem werden die Hersteller da schon Rabatt geben. War bisher immer so, nur bei Elektro sind sie zimperlich geworden.

Man sollte auch nicht vergessen: Die Hersteller haben ein eigenes Interesse E-Autos zu verkaufen wegen dem Flottenverbrauch.

Ich find den Lindner Bombe zur Zeit: E-Auto Förderung abschaffen, EU-Verbrennerverbot ab 2035 verneinen, technologisches Fenster offen lassen, über Atomkraft sprechen, Wasserstoff (egal ob grün, blau oder rot) fördern und E-Fuels bzw. die Entwicklung dessen nicht ignorieren, sondern als Option sehen. Läuft bei dem.

*Besen reiche*

Nur ist dein Beispiel recht anschaulich. Aber ohne Förderung, hättest du dir genau so einen Tesla geholt oder eben einen anderen Neuwagen, weil aufm Gebrauchtwagenmarkt ist nur Schrott oder sind alle zu teuer.

Will sagen ohne Förderung hättet ihr genau so gehandelt oder eben euch nach Alternativen umgeschaut, da diese aber Mangelware sind, hättet ihr auch gesagt ich zahle lieber 5k mehr, habe dann einen Neuwagen und den so konfiguriert wie ich gerne hätte.

So ein Staat ist ja kein Unternehmen. Aber so ausgedrückt ist ein kleiner positiver Deckungsbeitrag zwar nicht schlecht, aber miserabel im Vergleich zu einem noch größeren puren Gewinn.

Bei BMW handelt es ich doch um PHEV oder? (Gibt doch noch nicht so wirklich 6 Monate ein BEV von BMW - außer i3 und iX3, aber wer will schon einen i3 haben ...)

Zudem was meinst du mit deutlich sinkenden Neuwagenabsatz? Der ist doch schon im Keller. E-Autos sind jetzt auch nicht Megagroß beim Absatz und wenn man den Herstellern glauben schenken darf, dann verdienen die armen doch gar nichts an BEV.

Deshalb komme ich zu der Überzeugung, dass diejenigen die ein BEV wollen, sich eh eines gekauft hätten und die anderen dann halt, mangels Alternative zu einem Neuwagen gegriffen hätten bzw. dann ins Leasing oder Auto Abo eingestiegen wären.

Wenn es nur um die Planbarkeit ginge könnte man auch einfach eine Deadline setzen. Autos die bis xx.xx.xxxx bestellt werden können gefördert werden. Ob sie nun 22, 23 oder am Sankt Nimmerleinstag geliefert werden. Fertig.

Die ganze E-Auto Förderung ist doch eh kompletter Schwachsinn. Man hätte von Anfang an eine Mindesthaltedauer von 24Monaten festlegen müssen. So aber werden Steuergelder hirnlos verteilt und im Endeffekt wird damit der Absatz von E-Autos ins Ausland gefördert. Die Dänen sind z.b. ganz wild auf 6Monate alte Teslas und das ist sogar so krank, dass es Händler gibt die einem für 6Monate einen Tesla kostenlos zur Verfügung stellen. Man muss lediglich die Prämie beantragen und an den Händler weiterleiten. Nach 6Monaten gibt man die Kiste wieder ab und die geht dann in den Export. Unverschämt ist auch, dass durch den Mangel an verfügbaren Neuwagen massig Spekulanten auf den Prämienzug aufgesprungen sind. Die haben z.b. einen Dacia Spring für Liste 23t€ gekauft. Nach Abzug der Prämien haben die aber im Endeffekt nur 13t€ dafür bezahlt. Nach 6Monaten gehen die Dinger dann zwischen 17t€ und 21t€ in den Markt. Und bei anderen Marken sieht es genauso aus. Es gibt leider genug Dumme die dann trotzdem kaufen, weil es eben nichts anderes gibt. Der Steuerzahler finanziert also im Endeffekt den überproportional hohen Gewinn der Spekulanten. Sowas darf eigentlich nicht sein.

mir passt es auch nicht, die Förderung ist etwas daneben, gegangen, und bei den Erneuerbaren Energien gibt's nichts mehr für Privat,

Aber der Robert wird das ja hoffentlich bald ändern

Zitat von Aetvyn

Ich find den Lindner Bombe zur Zeit....Läuft bei dem.

nun ja. Wenn die sachen die er jetzt offent hält, sinnvoller umgesetzt werden als der Tankrabatt, von dem wir bisher noch gar nicht so viel haben...

Ich bin schon gespannt, was passiert, wenn die 3 Monate Rabatt und das 9€ ticket rum sind.

Da wird es entweder ein böses erwachen geben, oder es wird irgendwie verlängert, wer auch immer das dann finanziert ...

Erst recht Diesel wird schmerzhaft.

Diese Hobby Tesla Verkäufer sind doch nach der vor kurzem erfolgten Preiserhöhung seitens Tesla auch mit den Preisen hochgegangen. Zwischen 5-8t€ mehr.

Außerdem ist der Vergleich von Privatkäufern und Firmenkäufern etwas schwierig. Die meisten Privatleute können sich halt einen 60t€ Tesla nicht leisten und MwSt. bekommen die ja auch nicht wieder. Desweiteren behalten Firmenkunden in der Regel ihre Firmenautos sowieso mindestens 24 Monate.

Zitat von senjb

Ich glaube tatsächlich hätte ich das nicht gemacht, sondern wäre dann auf etwas Gebrauchtes von deutschen Herstellern gegangen.

.. (ein Model 3 LR liegt jetzt mittlerweile bei 69k ohne Förderung).

Und ich wette dagegen und sage, du hättest dir schön einen neuen BMW z. B. 430d gekauft zu dem Preis. Oder lass mich anders fragen. Durchsuche doch einmal just for fun jetzt den Gebrauchtmarkt auf mobile.de oder wo du sonst schaust. Nur für die Neugierde.

Ich finde zur Zeit nichts gescheites oder zu Preisen bei denen ich mir denke, da kaufe ich doch lieber neu.

Indirekt ist es doch auch eine Bestätigung. Es ist Marktverzerrend.

Ohne Förderung hätten die Hersteller die Autos von sich aus günstiger anbieten müssen und zur Not auch draufgezahlt, weil das immer noch günstiger ist als die Strafzahlung wegen der CO2-Flottengrenzwerte.

Hui, der Kerl spricht mir aus der Seele. Ich weiß die Daten sehen für Deutschland ein bisschen anders aus aber so grob ist das schon interessant.

Zudem ist es auf Englisch, aber dennoch sehenswert mMn.

Zitat von senjb

Die Ladeleistung reicht völlig aus für 99% der Nutzer (3,7kW*16h Standzeit über Nacht = 59kWh -> so groß sind die meisten Akkus nicht mal und wer tankt schon täglich?).

Grundsätzlich bin ich völlig Deiner Meinung, nur kenne ich wenige Vollzeitarbeiter, die zuhause 16 h Ladezeit haben, denn: 8 h reine Arbeitszeit, 1 h Pause, 2 h für die Fahrt zur und von der Arbeitsstelle sowie noch 1 h für unterwegs einkaufen. So käme ich eher auf eine Zuhause-Standzeit von 12 h. Aber auch das sollte noch locker reichen. Außerdem gibt es ja auch umweltfreundliche Arbeitgeber, bei denen man während der Arbeit kostenlos laden kann.

haben die e Autos eigentlich eine Schutzfunktion, damit die Frau morgens nicht mit eingestecktem Ladekabel los fährt?

Ja wenn das Kabel steckt fängt er an zu pfeifen und die Zündung geht nicht ganz an.

So kenn ich das zumimdest.

Das mit dem Kabel könnte mir auch passieren,

Wenn es nicht Zündung heißt, wie dann? Bereitschaft?

Nein da gibt es auch verschiedene Stufen das Auto ist nicht immer bereit.

Wie soll das sonst heißen ?