Ich möchte das Ölthema besser verstehen.

  • Hallo zusammen,

    Ich möchte das Thema Öl besser verstehen also tiefer in die Materie eintauchen und auf die Gefahr mich hier zu outen stelle ich einige Fragen. Ich habe mich mit Grundwissen und ABC des Motoröls genauso mit der PAO, Ester Thematik etwas auseinander gesetzt.

    Entschuldigt bitte meine etwas naiven Fragen :D

    1. Warum haben moderne Diesel- und WIV-Öle eine xW30 Viskosität? Warum wird bei stark getunten Motoren ein xW60 Öl empfohlen? Warum sinkt die geforderte Viskosität bei neueren Motoren? xW20 usw...
    Kurz gesagt wo wird welche Viskosität und warum eingesetzt? Mir ist bekannt, dass die Viskosität von der Temperatur abhängig ist.

    2. Wenn man seinem Motor etwas gutes tun will, werden kurze Wechselintervalle empfohlen. Gibt es kein Öl, dass die geforderten Eigenschaften bis 30.000km Einsatz gewährleistet?

    Danke und beste Grüße
    Kevin

  • Hallo Kevin,

    1.Die Viskosität der Öle wurde aus Gründen der Kraftstoffeinsparung reduziert. Es gibt aber auch "Longlife" - Öle in XW-40 (BMW LL 01/04, GM Dexos2). Generell erfordert eine größere Viskositätsspreizung einen höheren Anteil von Viskositätsverbesserern (Additiv) welche im Betrieb verschleißen. Das heißt, Wenn du wenige VI Verbesserer im Öl hast, wie z.B. bei einem 5W20 kann das Öl theorethisch länger in Gebrauch bleiben. Hochleistungsmotoren erfordern in der Regel ein dickeres Öl, weil der Schmierfilm bei hohen Temperaturen und Scherkräften stabiler ist. Moderne Motoren sind anders gebaut, als früher, also kommen sie auch mit den dünnen Ölen gut klar.

    2. Theorethisch können moderne synthetische Öle z.B. 30.000km gut funktionieren, aber dazu müssten die Bedingungen absolut perfekt sein. Also nur Langstrecke und keine großen Belastungen. Lastwagen im Fernverkehr z.B. können problemlos wesentlich längere Intervalle fahren als ein PKW im Ottonormalgebrauch. Dazu kommt noch das wesentlich größere Ölvolumen. Da Öl und Ölwechsel, wenn man es selber macht, sehr günstig sind lohnt es überhaupt nicht zu versuchen ein Öl ans Limit zu bringen. Ein neues Auto ist viel teurer.

  • Danke für deine Nachricht!

    Warum wird denn zB bei meinem S3 empfohlen beim Wechsel von WIV auf Festintervall auch die Viskosität zu verändern? In dieseM Beispiel von 5w30 auf ein xW40 Öl. Das vermittelt etwas das Gefühl, dass diese Viskosität „besser“ sei.

  • Kraftstoffeintrag kompensieren bedeutet, dass der Kraftstoff in das Öl gelangt und damit die Viskosität reduziert, richtig?

    Ein Fahrzeug, dass techn. i.O. Ist und nur Langstrecke gefahren wird hat im Prinzip keinen Kraftstoffeintrag, auch richtig?

  • Das vermittelt etwas das Gefühl, dass diese Viskosität „besser“ sei.

    In konkretem Beispiel geht es nur darum das für Festintervall die VW Norm 502.00 (meist xW-40) für WIV die VW Norm 504.00 (507.00) (immer xW-30) vorgeschrieben ist.

    Das was unter dem Strich dann "besser" ist das der Ölwechsel maximal 1 Jahr oder 15tkm erfolgt. Nicht das Öl.

    Wenn du zb WIV drin lässt und (beim S3) mit einem 5W-30 nach 504.00 spätestens alle 15tkm oder 1 Jahr das Öl wechselst erhältst du das gleiche Ergebnis wie mit xW-40. Alles andere ist der typische Stammtisch aus allen möglichen Foren... Bedenke das es mir um VAG Motoren geht der moderneren Generation. Und

    Untermauert wird dies durch unsere GÖA Rubrik. Schau dich mal bei den VAG Benzin Motoren um in der 5W-40 und 5W-30 Kategorie. Dort siehst du es selbst

    Es ist halt in vielen "normalen" Foren leider oft so das jemand was gehört hat von jemand der was gehört hat von jemand der jemanden kennt der was gehört hat... :flitz:

    Ich schreibe das bewusst so, weil nach weiß ich wieviel Ölthreads die ich gelesen habe nirgends (neben dem ganzen anderen unnötigen Gelaber von Reifen und Batterieen in einem Ölthread) immer noch kein Beleg für den Begriff Longlife-Plörre ist. Nirgends, sonst hätte ich den gesehen :lach3:

    Ausnahme bildet Ölverbrauch. Da kann xW-40 Vorteile gegenüber xW-30 haben, wenn aber eh kaum welcher da ist wozu das Drama :D
    Wenn man sich mit 502.00 wohler fühlt ist eben auch alles in Butter, freie Welt in der wir leben. Aber überlegen oder gar besser ist es in diesem Fall (VAG) nicht...

    Bedenkt auch das ich nicht die letzte Antwort auf das Thema Öl habe, ich Berichte nur von dem was ich sehe. Wollte nicht arrogant rüber kommen :handschake:

  • Warum wird denn zB bei meinem S3 empfohlen beim Wechsel von WIV auf Festintervall auch die Viskosität zu verändern?

    In deiner Betriebsanleitung steht sicherlich nur was von Ölspezifikationen wie 502.00, 503.00, 504.00 und nichts von SAE Viskositäten. Die VW 502.00 (Festintervall 15.000km/1a) gibt es von 0W-30 bis 10W-40.

    In den USA mit anderer (niedrigerer) Kraftstoffqualität ist selbst bei VW und auch mit "LL-Öl" kein Longlife Intervall vorgesehen, weil der Kraftstoff das Öl mehr belastet wie in Europa.

    Einmal editiert, zuletzt von prallebockwurst (31. Juli 2019 um 02:19) aus folgendem Grund: Ergänzung

  • Hallo Community,

    als Neuling der keine Ahnung hat strebe ich mich dazu mehr über Motoröle zu lernen. Wo ich aber absolut keine Ahnung habe sind die Arten von Motoren Öle. Ich lese immer wieder bei den Meinungsaustausch bei Ölen die Begriffe AN, PAO, HC, Synthetisch, Teil Synthetisch und Vollsynthetisch usw...

    Meine Frage ist, welches von den Ölen (PAO, AN, HC usw...) das hochwertigere Öl ist und wo unterscheiden sich diese ?

    Es gibt im Internet Tabellenartige Vergleiche die ich aber als Neuling nicht verstehen kann :D

    Wäre Super wenn mir einer das ganze mal Ausführlich erklären würde.