Ich habe eine von den Verschleißwerten sehr schöne Analyse auf Bob is the Oil Guy gefunden.
Redline 5W-20 funktioniert anscheinend auch auf längeren Intervallen gut. Dickt jedoch
langsam an?
Quelle: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…ost#Post5144315
Da zeigt sich mal wieder eindrucksvoll, dass diese Verteufelung von dünnen Ölen absolut nicht gerechtfertigt ist.
Ich hab mag es ja selbst eher eine Stufe dicker...
In dafür ausgelegten Motoren und mit einem passenden Fahrprofil funktioniert so ein Öl aber wunderbar.
17.500 Km und keinen Spriteintrag sorgt für ein langes Ölleben.
Auch interessant:
Motor ist ein EcoBoost-Vierzylinder die eigentlich mit 150PS laufen. Hier im Volvo wurde er angepasst und läuft mit 120PS bei gleichem Drehmoment.
Das "dünne" Redline Ergebnis ist nun aber mit Sicherheit nicht auf alle anderen Öle dieser Viskoklasse reproduzierbar. Immer dran denken was Redline ist. Nämlich was ganz besonderes 
Mehr als Öl ist das Redline aber auch nicht.... 
Der Moment wenn Grad + Zertifikate doppelt so lang sind wie der eigene Name 
Vorallem ist es in der Heißviskosität ein mittleres 30er und kein 20er. Wenn die HTHS nun auch nicht <2.6 ist wie von Ford gefordert, dann braucht man sich über die Ergebnisse nicht wundern. Eher hätte ich mich da über die Werte mit Ford Öl gefreut. Selbst das Formula F 5w-30 ist dünner.
Übrigens gab es auch bei Ford diesen Motor mit 120PS
Denke eher das Öl verdickt schon langsam aufgrund der Laufleistung 
SAE-Klassen sind SAE-Klassen
Zuvor war ja ein 0w30 drinn vieleicht wurde es durch das etwas verdünnt und dadurch eingedickt
- Oxidationswert wird vom Ester kommen
Ich denke, dass die Oxidation von Oelcheck.de nichts mit dem Ester zu tun hat.... Hier kann man es vergleichen:
Redline Euro Series 5W-40 - Audi A4 8K 3,0 Tdi - 5.300 Km
Redline 5W40 - Bmw 325i 2003
Redline 5W40 / BMW E90 335i N55 / 6210 km
Redline 5W40 / BMW E90 335i N55 / 7364 km
In keiner von den Analysen war der Oxidation-Wert so hoch.
Also, was @FlipSidE meinte, hört sich für mich auch plausibel an.
Die Oxidation ist schon recht hoch, bei der Analyse.
Hallo Leute,
ich begrüße Euch... die Ölanalyse ist von mir und ich habe 200 ml 0w30 Redline nachgefüllt. Das könnte die erhöhte Viscosität erklären.
Ich habe jetzt wieder Redline 5w20 im motor mit 9300 km drauf, und fahre 40000 km im Jahr und dies mal will ich das Öl länger behalten.Bezüglich dem Motor, der ist ein 1.6 Ecoboost mit ursprünglich 120ps- 220 Nm und wurde gechipt auf... laut Bosch-Prüfstand 140ps und 330Nm. Ich wollte einfach mehr Drehmoment.
Hallo Leute,
ich begrüße Euch... die Ölanalyse ist von mir und ich habe 200 ml 0w30 Redline nachgefüllt. Das könnte die erhöhte Viscosität erklären.
Hey 
200ml 0W-30 verdicken aber nicht von KV100 = 9,0 auf KV100 = 10,19. Hat vieleicht etwas nachgeholfen, aber von xW-20 auf xW-30 kann ich mir nicht vorstellen. Wenn dann waren es eher die Oxidation = 20 
Ölwechselintervall würde ich auf 15K begrenzen.
Wenn ich das Redline Öl nur 15k fahren würde, wäre es mir zu wenig.Es würde bedeuten fast 3 mal im Jahr Ölwechsel und dazu ist das Redline zu teuer für mich.Ich versuch diesmal 25k mit dem Redline mit einer Analyse am Ende.Es sollte interessant sein. 
Dann lieber häufiger mit einem günstigen Öl. Der 1.6 hat einen trockenen Zahnriemen. Da eher auf ein Mittelklasse 5w-30 gehen und dafür alle 10Tkm wechseln .
Das Ergebnis ist beachtlich, bei der Laufleistung. Redline ist immer recht gut mit Moly angereichert, und hat gute physikalische Werte. Ob das den Preis rechtfertigt, muss man selber wissen.
In 2 Wochen erreiche ich die 25000 km mit dem Red Line 5w20 , ich werde eine Analyse machen lassen.Wir können sehen ob Red Line es geschaft hat.Ich habe ungefähr 300 ml nachgefüllt.
