BORpower Additiv

  • Der "Meister" soll mal erklären was soetwas mit der Laufleistung des Motors zu tun haben soll.

    Starte aber mal eine Ölberatung, dann kann man sich das genauer ansehen.

    Wenn wir wissen welches Öl du hast, wie dein Fahrprofil aussieht,... können wir das besser einschätzen.

    Vielleicht ist dein Öl ja eh schon ausreichend mit Bor veredelt und bei dir wäre etwas anderes sinnvoller;)

  • Er hat bereits eine Ölberatung. :zwinker:

    HalilAMG, man kann die Additive auch später zugeben. Macht manchmal sogar Sinn um einen besseren vorher / nachher Vergleich zu bekommen. Aber es ist auch indirekt Verschwendung, weil das BorPower mit dem Ölwechsel meistens komplett draußen ist. Somit hast du 3.800 km weniger Nutzung davon. Wenn ich mich recht erinnere hattest auch nicht so lange Wechselintervalle.

    Persönlich würde ich das dieses Mal überspringen und mir eher überlegen ob ich GÖAs mache: Gleiches Öl, gleiches Intervall einmal mit Additiv und einmal ohne. Oder dir reicht der Popometer und/oder das gute Gefühl.

    Gruß Edwin

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    BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] 1207839.png

    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

    Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] 1207841.png

    Motoröl: :rav: RHV Racing High Viscosity 20W-60 | Sprit: :aral: Ultimate 102

    Smart #1 Brabus

  • Du kannst es dazu geben, die Wirkung ist sehr ähnlich wie mit frischem Öl.

    Wenn das Öl schon länger im Einsatz ist, insbesondere bei Diesel, konkurriert die Verschmutzung im Öl (Ruß) mit den Feststoffen des Additivs, und die Wirkung wird entsprechend verringert.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Maddin es handelt sich um den k9k im Renault Megane 4 in der Blue Variante und ist somit ein Diesel. Ich hab mir eben das Öl angesehen und diese ist Dieseltypisch schon nach 3800 km pechschwarz.

    1. Wechsel bei 365 km durch Renault. Da er ein Neuwagen war der ez 10.2020 ist und der kauf 09.2021 erfolgte und dann im Dezember ihn für mehrere Monate Standzeit erwarteten bis April 2022. Verwendet wurde das Castrol GTX 5w30 C4. Dort wurde sogar das Tunap 957 verwendet. Ich war leider nicht vor Ort sonst hätte ich mir das evtl. gespart.

    2. Wechsel bei 8.555 km erfolgte von mir durch absaugen. Dort wurde das Liqui Moly Top Tec 4400 5w30 C4 ( ohne Filter wechsel )

    3. Wechsel bei 16382 erneut durch Renault das Castrol GTX

    4. Wechsel bei 25.500 durch Freie Werkstatt mit selbst mitgebrachten Elf Evolution Full Tech FE 5W30

    Aetvyn göa wird glaube ich hier kaum möglich sein und selbst an so viel Vielfalt an Ölen habe ich hier auch nicht. Man muss schon aufpassen das man keine Produktfälschung kauft. Deshalb werkelt seit diesem Intervall das Elf Evulution Full Tech Fe 5W30 was C4 entspricht aber auf C3 level sein soll, dass ich mit der Total App auf Echtheit prüfen konnte.

    Mein Vater konnte ich soweit überzeugen das er wenn es sein muss Jährlich 2 Ölwechsel machen soll ( anstelle von LL Intervall ) und diese bei unter 10.000 km erfolgen sollen. Dies hat er soweit eingehalten aber von Additiven ( in diesem fall Bor Power ) kann ich ihn nicht überzeugen.