Schäden an Gleitlagern

  • Öldruck ist ein Indikator. Wenn dein M54B30 heiß deutlich weniger als 0.8-0.9bar Öldruck hat, dann würde ich Pleuellager sowie Innen- und Außenrotor der Ölpumpe tauschen. Das DBV ebenso.
    Gut wären ca. 1-1.4bar Öldruck im Leerlauf, bei 0.5bar kommt der Öldruckschalter.
    Bei einer Analyse ist Kupfer und Blei interessant. Bei hohen Kupferwerten sind die Pleuellager eher auf dem Trägermaterial.

    Gruß Julian

  • Servus Leute,

    Ich bin eben auf diesen Thread hier gestoßen und hätte direkt eine Frage 😁

    In absehbarer Zeit steht an meinem E36 328 mit Leistungssteigerung (im Moment 225PS) ein Pleuellager Wechsel inkl. dem überholen der Ölpumpe an und mich würde mal interessieren was ihr so bezüglich der Lagerschalen für Hersteller verwendet bzw empfehlen könnt. Vllt auch spezielle für diesen Motor in Verbindung mit der mehr Leistung und Drehzahlanhebung auf 7000. Es ist kein reines Ringtool wird auch viel im Alltag gefahren (Saison) aber wenn warm auch gern ordentlich ran genommen.

    Soweit ich weiß ist Glyco Original. Ich schwanke hin und her ob Glyco, Kolbenschmidt oder doch ACL Race, aber machts überhaupt einen großen Unterschied?

    Ich verlink jetzt einfach mal frecher weiße BMWE36 da er mit dem Thema und speziell dem M52 sehr viel Erfahrung zu haben scheint👍

    Gruß und schönen Abend 🙋‍♂️

  • Im folgenden Youtube Video gibt es eine Ölanalyse zu einem aufgeladenen MX-5 Drifttool zu sehen:
    MX-5

    Vermutlich wohl ein Lagerschaden. Auf jeden Fall interessante Verschleißwerte und PQ-Index.

    Öl wird wohl irgendein 10W-60 sein?

    Citroen DS3 1.6THP :motu: Sport 5W-50 + 25% 300V OffRoad 5W-40 <3