Allgemeiner KFZ-Thread

Höhere Temperaturen im Brennraum, dadurch anderes Verhalten der spontanen Verbrennung des Diesels. Stichwort Zündverzug.

Und viel mehr Last. Bei gleicher Drehzahl in der Stadt bei ebener Fahrbahn zum Beispiel 10 PS Leistungsbedarf, bei 140 kmh 50 PS.

Ungleichheiten zwischen den Zylindern (Injektoren, Verdichtung) treten vor allem bei Last auf, ohne Last keine Veränderung.

sese  Maddin Nach dem, was du beschreibst, klingt es, als wäre alles normal für Dieselmotoren, oder? Ein Scheck auf die Werte der Injektoren kann eine gute Idee sein?

Was könnt ihr mir für einen „universellen“ OBD Tester für eine Hobby-Werkstatt empfehlen? Soll bezahlbar sein (also keine tausenden Euros Lizenzkosten pro Jahr). Muss keine mobile Variante sein (Tablet oÄ), kann auch eine reine Software + Dongle Version sein.

VCDS und Co ist alles vorhanden. Suche was universelles, gern mit kabellosem Dongle.

A4x4 Die Injektorwerte sagen schon einiges aus, aber nicht den Zustand der Dichtungen an den Injektoren. Bei mir waren die Injektorwerte vollkommen Ordnung, aber die Injektordichtungen am Ende oder sogar schon vollkommen aufgelöst. Die kaputten Dichtungen hört man drehzahlabhängig und temperaturabhängig, bei machen Motoren sieht man auch die Undichtheit.

Bilder vom CGQB Motor 3.0BiTDI, 155tkm

Dichtung vom Zylinder 2 war nicht mehr vorhanden....

Alex4kant

Wie wäre es mit Delphi? Bisher keine Probleme an den Marken in der Familie gehabt.

Delphi autocom? Was kostet das eigentlich Original?

Keine Ahnung, aber hab auch nen China-Klon davon auf meinem Diagnose-Laptop. Läuft neben der Volvo VIDA und kommen sich nicht ins Gehege.

Reicht für die groben Sachen, aber der Klon hat auch gewisse "Probleme" z.B. bei Mercedes 38-Pin-Fahrzeugen:

Kann z.B. den W210 nicht auslesen, weil der Multiplexer einfach nicht umsteuert und stupide nur auf dem Pin fürs Stg. der Automatik hängt. Gibt's bei MT nen ewig langen Thread drüber. Kommt wohl auf die Version der Platine/Relais drauf an.

Ja ich habe auch den Delphi clon.

Der hast leider nicht alle Funktionen. Wie das Original.

Leider ist mir kein diagnose Tool bekannt was für alle Fahrzeuge geht und für den Privatmann zu bezahlen ist

Thinkdiag mit Diagzone-App habe ich seit ein paar Tagen in Gebrauch. Bisher bin ich begeistert. Alle Marken + alle Systeme, Fehlerspeicher + Istwerte + Ansteuerungen + Anpassungen (z.B. Injektorklassierung) + Codierungen. An meinem W246 konnte ich z.B. Start-Stop auscodieren ebenso die Gurtwarnung etc. Bei unserem Corsa D geht auch alles, gibt codierungsmäßig nur nicht viel her.

Hallo liebe Leute,

Mal eine Frage die mich sehr interessiert -

Fahre einen M140i von Bj. 12/2018 mit jetzt 28.000 KM auf der Uhr, Öl wird alle 6.000-8.000 KM gewechselt und Fahrzeug wird sehr gut behandelt.

Ist es normal, dass der Öldruck ständig schwankt? Da ich auch öfters mein Auto logge und den Öldruck beobachte ist mir das nie so aufgefallen wie seit kurzem. Ich meine das der Öldruck zuvor nicht so stark am Schwanken war, wie mittlerweile.

Im Stand pendelt er immer zwischen 2,38 Bar und 2,8x Bar rum ( Solllwert 2,5bar bei Leerlaufdrehzahl von 660rpm ca. )

Auch bei Konstant gefahrenen Geschwindigkeiten bsp. Tempomat 100KM/H - pendelt der Öldruck immer darum und tut sich schwer mal beim Sollwert zu bleiben. Ansonsten ist der Öldruck unauffällig und geht bei Drehzahl und Last auch rauf, auf seine 5,5 Bar. Das einzige was mich stutzig macht, sind diese extremen Schwankungen bei gleichbleibender Last ( für eine geregelte Ölpumpe die auf Drehzahl reagieren sollte und Last, was aber beim Leerlauf und konstant Fahrten gleich sein müsste )

Wenn man sich YouTube Videos anschaut über Öldruck und Öldruckanzeigen, wie sie reagieren auf Drehzahl - sieht man immer wie bombenfest die Bar Anzeige steht und steigt bei höheren Drehzahlen, ohne diese extremen Schwankungen von fast 0,4-0,5 bar.

Vielen Dank und Liebe Grüße

(Achso, Öl ist ein Ravenol REP 5W30)

Ölberatung: BMW M140i 2018 mit OPF - Werksfüllung 0W-20, was jetzt?

0,5 Bar Schwankung ist Eigentlich nicht viel. Vielleicht wenn das Ölkühlerthermostat aufmacht das der Druck kurz schwankt

Okay, also kein Grund zur Beunruhigung?

Der B58 im M140i hat keinen Ölkühlerthermostat

Also eher mal bei der Werkstatt nachhaken? Wobei die auch kompetent sind wie...

Ich vermute eine Mischung aus nie konstanter Drehzahl und Last und der üblichen Hysterese bei geregelten Systemen.

Hast Du noch Werte von anderen B 58 Fahrern ?

Leider nein, habe nur meine Logs dazu.

Wenn Sie Ihr Auto zur Ölveränderung in die Werkstatt schicken, was benutzt ihr, wenn Sie ein paar Liter Öl (wie 5L) von einem 20L-Kanister nehmen?

Verwendest du immer wieder die gleichen Kanister? Bis jetzt war ich nur an 5L gewöhnt und bereite mich jetzt auf 20 L Kanister vor.

A4x4

Die meisten Werkstätten akzeptieren nur Original Gebinde, die verschlossen sind.

Berichte mal, wie sich deine Werkstatt bei sowas verhält.

Meine Werkstatt nimmt das Öl was ich mitnehme, egal in welcher Form, ohne Fragen. Selbst wenn ich es in einer Tüte mitnehme. Sie vermerken es nur dass ich das mitgenommen habe. Natürlich meckern Sie auch wenn ich 10w40 einfülle, im einem Motor wo 0w20 vorgesehen ist.