Allgemeiner KFZ-Thread

  • Geht ja dann in erster Linie nur darum zu sagen das jetzt eine Neue Batterie verbaut ist und nicht Kapazität oder Batterie-Typ zu ändern.


    Habe jetzt auch Info von Mixtech erhalten auf was diese eingestellt werden soll.

    "bei unser Mixtech Serie handelt es sich um reguläre Nass-Batterien mit
    Elektrolyt-Durchmischung. Sollte Ihr System dafür keine Einstellmöglichkeit besitzen,
    würden wir zu einer Einstellung auf EFB raten."

  • Meine Frau :trall:
    Ist ihr Dienstwagen. Aber ich darf ihn auch fahren und darf dann meist wenn wir so unterwegs sind ans Steuer.
    Rechnen wir unsere Autos zusammen kommen wir im Jahr auf etwa 70 bis 75.000km. Je nach Urlaubsziel.

    INEOS Grenadier (05/2023 - 10.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 56.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 28.000km) - :adi: Giga Light MV 5W-30 - 1493617.png

    _____________________________________________________________

    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png

  • Monteur? Außendienst? Dann vergeht einem die Lust am Auto fahren. Zu viele Staus und zu viele hirnlose Idioten. Sorry.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ich fahre nach wie vor gerne Auto und es gibt Regionen wo es durchaus noch Spass macht weil auch der Verkehr
    nicht so dicht ist.
    Aber beruflich möchte ich in der heutigen Zeit nicht mehr im Auto sitzen. (alle 5km ne Baustelle, Sonntagsfahrer, eine Schneeflocke fällt usw.)
    Ich wohne im Ruhrgebiet....da muss man schon sehr leidensfähig sein um dem Autofahren
    noch etwas positives zu entlocken.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Mal ne Frage zu GÖA'n...

    Möchte ja bei 5tkm NDT + NeoProtec ne GÖA machen.

    Je nach Ausgang würde ich da ggf. "nachlegen" in Form von einer Flasche Amsoil 15w40 + OCD... Wäre das so ok für ne 2. GÖA (nach bspw. 10tkm), oder soll wäre dass dann grober Unfug? :überleg:

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • Nach 5000 km kann man noch nicht so viel sagen. Aussagekräftiger wird die Analyse am Ende einer Öl Lebensdauer.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ich hätt auch eine Batterie-bezogene-Frage.

    Und zwar kann ich mir - über ein von der "Community" programmiertes Tool, welches ich direkt aufs MZD im Fahrzeug spielen kann, und welches dann die diversesten Daten der Sensoren ausliest und anzeigt - auch den SOC (State of Charge) der StarterBatterie anzeigen lassen.

    lt. fahrzeuginterner Berechnung bin ich zZ schon auf 51% SOC (State of Charge) herunten.
    Geht bei der Fahrt in die Arbeit dann auf ca 54%.

    Im (Spät-)Sommer war ich so zwischen 75% bis 85% SOC (nach längeren Fahrten zB).
    Und das, obwohl Start-Stopp deaktiviert ist

    Die Batterie und das Fahrzeug ist jetzt ziemlich genau 4 Jahre und gute 50.000km unterwegs.
    Hab mir mal ein Ladegerät bestellt, um sie mal wieder komplett aufzupeppeln.
    Meine Frage ist jetzt aber: ist das normal nach dieser Nutzungsdauer, oder könnte der OBD-Bluetooth-Dongle, der immer steckt (automatisches Fahrtenbuch usw) da evtl. mehr Strom ziehen als vom Hersteller versprochen?

    Und falls ja, wie kann ich das überprüfen?

    MfG

  • Das ist schon eine ganz gute Nutzungsdauer :yes: Wird ja mit 54% auch noch ne Weile halten (auch wenn ich nicht weiß, was das genau bei Mazda bedeutet.. also wie die das definieren/berechnen)
    Im Golf hat sie 8 Jahre gehalten (eher selten!), der Audi braucht alle 3-4 Jahre eine neue.

    Wenn du einen Ruhestromverbraucher hättest, würde die Kiste nach längeren Standzeiten wahrscheinlich gar nicht mehr anspringen
    Kann man aber alles mit einer Stromzange oder einem Multimeter messen

    VW Caddy Maxi 1.9 TDI BLS - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec | Analyse

    VW Golf VI 1.6 TDI CAYC - Ravenol RUP 5W-40 + NeoProtec | Ravenol MTF-3 75W + Archoil AR9100 | Analysen

    Audi A6 4F 3.0 TDI ASB - Ravenol NDT 5W-40 + Archoil AR9100 | EUROLUB Gear Fluide 8G | Ravenol VSG 75W-90 + Archoil AR9100 | Ravenol AWD-TOR + Archoil AR9100 | Ravenol SSF + NeoProtec

    Opel Astra J 1.6 A16XER - Rowe Synth RS 5W-40 + Archoil AR9100 | Ravenol MTF-1 75W-85 + Archoil AR9100

    :rav: :aroi: :row2:  :nepr:

  • Kann man aber alles mit einer Stromzange oder einem Multimeter messen

    Also Zündung aus und dann an der Batterie messen, ob was fließt?

    Und falls ja, dann vermutlich einfach alle möglichen Quellen nach der Reiche abklemmen/abziehen/Sicherungen raus?

    Hab ich das so richtig verstanden?

    MfG

  • Ziemlich genau so :daumen:

    Auto abschließen (evtl Tür dabei offen lassen mit eingerasteter Drehfalle - falls du dann Sicherungen ziehen willst), halbe Stunde warten bis Busruhe eingetreten ist, messen. Bis 100mA ist durchaus normal bei den heutigen Fahrzeugen.

    Wenn es zu viel ist, kannst du auch die Sicherung für die Diagnose suchen, herausziehen, mit dem Multimeter überbrücken (Strom messen) und dann wieder Busruhe abwarten. Dann siehst du direkt, ob der OBD Dongle viel verbraucht. Das kannst du ja mit und ohne Dongle probieren.

    Aber: an der Batterie messen und dann innen Sicherungen ziehen und dabei schauen ob der Wert sinkt, ist evtl nicht mehr so gut möglich wie früher, kann sein, dass dann der Bus aus der Busruhe aufwacht und dein Ergebnis verfälscht.

    Du kannst es ja einfach direkt mal an der Sicherung für die Diagnose probieren, wenn die schon >100mA zieht, liegt es definitiv am Dongle

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    :rav: :aroi: :row2:  :nepr:

  • SOC (State of Charge) ist der Ladezustand der Batterie und muss bei einem modernen Fahrzeug mit BMS (Battery Management System) nicht ständig nahe 100% sein. Das ist unter anderem vom Hersteller so gewollt, da mit einer voll geladenen Batterie nicht "rekuperiert" werden kann.

    Das BMS regelt also z.B. immer auf 60% SOC damit in Bremsphasen die Batterie stark geladen werden kann und in Beschleunigungsphasen der Generator abgeschalten werden kann.

    SOC (State of Charge) bitte nicht mit SOH (State of Health) verwechseln. ;)