https://www.autoteile-werkzeuge.de/oelmessstab-oe…ner-diesel.html
Da sollte eine Tabelle dabei sein.
Wir haben die von einem kollegen bei audi bekommen.
Wenn du mir dein Modell, Baujahr und Motorkennbuchstaben sagst, kann ich in unserer Tabelle nachschauen ob der Motor dabei ist.
Nicht das du den Stab kaufst und merkst das er für deinen nicht passt.
Hallo liebe Gemeinde,
ich bin jetzt schon eine ganze Weile am recherchieren, komme aber nicht wirklich weiter und hoffe dass hier jemand dabei ist, der mir weiterhelfen kann.
Ich habe beim Kumpel seinem VW Passat B8, Bj. 2014, 150PS TDI mit Standheizung Kühlflüssigkeit gewechselt.
Im Rep.Leitfaden von VW steht, wenn das Kühlsystem geöffnet war, es zwingend mittels Diagnosetester entlüftet werden muss. Dort gibt es wohl eine Funktion, "Befüllung Kühlsystem"
VCDS ist vorhanden, diesen Punkt im VCDS habe ich gefunden leider bekomme ich das Kühlsystem nicht entlüftet.
Auch im gesamten Netz kann ich dazu nichts finden, es ist auch tatsächlich das erste mal das ich höre, ein Kühlsystem muss mittels Diagnosetester entlüftet werden.
Hat hier jemand Erfahrungen damit?
https://www.autoteile-werkzeuge.de/oelmessstab-oe…ner-diesel.html
Da sollte eine Tabelle dabei sein.
Wir haben die von einem kollegen bei audi bekommen.
Wenn du mir dein Modell, Baujahr und Motorkennbuchstaben sagst, kann ich in unserer Tabelle nachschauen ob der Motor dabei ist.
Nicht das du den Stab kaufst und merkst das er für deinen nicht passt.
A4 2.0 tdi quattro avant 2015 (CNHA) 140kw.
@Mops
Ich kenne das Problem. Da Kühlsystem ist voll von elektronisch angesteuerten Ventilen und Kennfeld Thermostaten. Auch mit einem Bosch Tester scheitert man häufig am korrekten entlüften.
Mit dem VW Tester ist wenn ich mich recht erinnere das ganze auch ein eine Stunde langer Prozess.
Wie lang waren eure bisherigen Entlüftungsversuche? Seit ihr das Auto seitdem gefahren?
Als erstes habe ich versucht mit alter Methode das Kühlsystem zu Entlüften. Leider nicht geklappt. Das Auto wurde seit dem ca. 70 km bewegt. Mit dem VCDS Tester finde ich die Funktion aber ich weiß nicht was ich da genau machen muss?
Oh. Wurden Öl und Wasser Temperatur immer im Auge behalten? War eine von beiden irgendwann mal auffällig hoch?
Tut mir leid wenn das jetzt nach Panikmache klingt, ist es aber nicht:
Wenn es mein Auto wäre würde ich ihn auf kürzestem Weg zur VAG Werkstatt bringen damit sie es dort entlüften.
Ich hab mal den missglückten Entlüftungsversuch einer anderen Werkstatt zerlegt. Die hatten auch erst versucht normal zu entlüften, was nicht funktionierte. Anschließend wurde er nochmal mit dem Bosch Tester entlüftet und dem Kunden mitgegeben. Beim Kunden wurde er dann mal zu heiß, also Auto abgeholt und nochmal mit Bosch Tester entlüftet. Auf einer langen Probefahrt wieder zu heiß geworden. Danach zu uns (VAG Vertragswerkstatt) gebracht.
Wir haben nochmal mit unserem Tester versucht zu entlüften, aber schon beim entlüften mussten wir einen Kühlmittelverbrauch feststellen. Wegen Verdacht auf Kopfdichtungsschaden haben wir den Motor zerlegt. Der Zylinderkopf war krumm wie eine Banane, der Plastik Zahnriemenschutz war an den Kopf dran geschmolzen und auch der Ölfilter war im Gehäuse zu einem undefinierbaren Klumpen geschmolzen. Der Block selber war auch total verzogen.
Wir wissen natürlich nicht genau wann und wodurch der Motor so drastisch überhitzt ist. Aber ich kann aufgrund dieser Erfahrung nur zu extremer Vorsicht raten.
Öl und Wasser Temperatur war bis jetzt normal. Auto fährt normal so wie früher. Die alte kühlflüssigkeit bestand nur aus dreckigem Wasser und Ablagerungen. Deshalb kühlflüssigkeit wechsel. Danke für die Info. Dann muss Kumpel zu VW.
Leider ist das alles so kompliziert inzwischen.
Hätte gern geholfen, aber mit VCDS hab ich nie gearbeitet, also weis ich nicht wie man damit vernünftig entlüften würde.
Ja das stimmt. Muss ich Infos sammeln.
könnte mir vorstellen, dass VCDS dafür auch nicht ausreicht und das man VCP benötigt, quasi wie die Online-Diagnose beim Werkstatttester
Du kannst das Problem ja mal im VCDS Forum schreiben. Das würde mich auch interessieren.
Cool. Danke dir. Wo hast du das gefunden?
Gib mal bitte Rückmeldung, obs funktioniert. 
Moin Moin,
Das mache ich. Heute Abend versuchen ich nach deiner Anleitung.
Ist die Anleitung im Reparaturleitfaden nicht nur was für Fahrzeuge die eine E-Waserpumpe haben?
Wasserpumpe läuft doch immer über Keilriemen da sollte das doch auch noch "klassisch" funktionieren oder ?
Der Wagen hat wohl mehrere elektrisch Ventile im Kreislauf 
Auf die klassische Art ging leider nicht
Der Wagen hat wohl mehrere elektrisch Ventile im Kreislauf
Genau, dass ist der Grund, warum die klassische Methode nicht mehr funktioniert.
So, es hat geklappt. Das ganze hat ca. 40 min gedauert. Danke
