Ich habe mit der blauen Hylomar Dichtmasse bisher egal ob Ventildeckel oder Motorschrauben nur gute Erfahrungen gemacht.
Unproblematisch zu verarbeiten und dicht.
Ich habe mit der blauen Hylomar Dichtmasse bisher egal ob Ventildeckel oder Motorschrauben nur gute Erfahrungen gemacht.
Unproblematisch zu verarbeiten und dicht.
Dirko HT ist ein Teufelszeug, das auf jeden Fall mit Handschuhen nutzen. Schmiert man sich das an Klamotten, bleibt das da
Ich hatte weder mit Hylomar noch Dirko Probleme ..
Hylomar hatte ich bisher immer ganz gern als Zusatz zu Papierdichtungen verwendet. Das hat auch gut funktioniert. Das Zeug allein, hat bei mir sonst aber auch nicht funktioniert. Kommt aber denke auf die abzudichtenden Stelle drauf an. Von Dirko rot bin ich mittlerweile weg, unangenehmer Geruch und oft Undicht geworden. Da war Reinzosil besser. Aber ich werde mal das Loctite probieren.
Hylomar hab ich auch schon genutzt, aber nicht für Motordichtungen. Weiß aber grad nicht mehr wofür - hat jedenfalls gut funktioniert.
Ansonsten wie Slex schrieb: Seit Jahren Dirko.
Kann vielleicht einer was zu diesen Fußmatten sagen?
Matthinho
An sich sind solche Matten schon cool, hatte die selbst mal in Gebrauch. Mein Dad hat sie immer noch.
Werden so gut wie alle aus China geliefert & die Händler bieten sie einfach nur an.
Qualitativ sind sie fast alle gleich, jedoch unterscheiden sich einige was das Anbringen angeht. Wenn du nen guten erwischt sind an den Matten so Art Plastik Stifte befestigt die man dann unter die Abdeckungen beim Auto runter schieben kann das sie nicht verrutschen.
Ich habe meine damals bei
Luxury Leather Car Floor Mats – Diamond Car Mats - Diamond Car Mats
geholt mein Dad bei einem Anbieter, die haben diese nicht.
Passgenau sind sie gans gut.
Vielen Dank, für die Info
Ich suche aktuell hochwertige Fußmatten für den Volvo und bin so auf diese Seite gestoßen!
Diese Art von Matten kannte bisher noch nicht, deshalb meine Frage hier bei uns.
Ich habe aber die Befürchtung, dass die vielleicht recht glatt sind und tendiere eigentlich wieder zu hochwertigen Velours!
Also es geht, fühlt sich halt wie Kunstleder an, sind aber durch die Nähte etwas wie Kissen aufgebaut.
Fand sie ganz gut & auch leicht zum reinigen. Für den Winter da habe ich Klassisch welche aus Gummi aber mit hohen Rand die anderen waren mir aber zu schade & im Sommer hab ich aber die originalen weiter drin.
Hab ja von m performance die Fußablage die sieht man sonst ja nicht & meine originalen sind von alpina bestickt die sollten auch nicht im Schrank liegen, ansonsten fand ich die schon recht angenehm
wir haben auch Solarplexius in den Autos wegen Kind und Hund
Habe bei meinem F30 die Heckscheibe und die kleinen Fondfenster mit Solarplexius getönt. Sehr dunkel, bisher kein Klappern und gute Passform.
Bei Dunkelheit entstehen an der Heckscheibe leider unangenehme Reflexionen durch die Scheinwerfer der nachfolgenden Wagen, was mich stört. Die Heckscheibe ist flacher als bei einem Kombi und die Scheibe hat etwas Luft zum Glas, woran es liegen könnte.
Wie ist das bei euch?
in den Heckscheiben hatte ich die nie verbaut…..
evtl machst du sie mal etwas warm und passt so die Form an die Scheibe an?
Meine Heckscheibe ist sehr steil und ich habe ein derartiges Problem nicht.
Meine Scheibe ist auch recht steil, Solarplexius hat irgendwo zwischen 1-1,5cm 0,5-1cm Luft.
Hab auch keine wirklichen Probleme damit.
Nur wenn ich nicht ordentlich gereinigt habe, sieht man "Reflexionen" in den Streifen.
Sind ja ganz neu und vor ein paar Tagen erst verbaut. Sah für mich nach dem Abziehen der Folie ziemlich sauber aus.
Hauptgrund für den Kauf war für mich das oftmals blendende Licht im Rückspiegel. Im Sommer lüfte ich oft quer, daher sind die normalen Fondfenster außen vor.
Hier ein interessantes Video zum Vergleich von Notbremsassistenten. Wie es scheint werden manche Systeme, ähnlich wie es bei Emissionstests war, nur auf Prüfnormen ausgelegt.
Ich muss mal eine - vermutlich blöde - Frage stellen...
Gestern beim Wechsel vom Silentlager des Schräglenkers ist mir das mal wieder aufgefallen. Bei der Drehmomentstütze vom Getriebe war das 1:1 genauso:
Warum werden solche Lager so eingebaut, dass die Last entsprechend der roten Linie anliegt, und nicht entsprechend der Blauen?
Mit meinem Verständnis, würde ich die größte Last doch auf die stabilste Verbindung (blau) legen. Komfort? Oder ist das irgendein Hexenwerk was ich noch nicht verstanden hab?
Würde sagen ja, für den Komfort. Damit das Lager in eben der Richtung Kräfte aufnehmen und in Bewegung abdämpfen kann.
Wer kennt sich denn mit Einzelabnahmen aus bzw. kann sagen ob folgende Änderung überhaupt abgenommen werden muss:
Am Grenadier ist ab Werk eine Leiter an der linken Hecktür verbaut. Diese möchte ich gegen eine andere (mit integrierter Kanisterhalterung) tauschen. Muss sowas abgenommen werden? Stutzig bin ich geworden, weil bei der neuen Leiter in der Beschreibung explizit auf das Teilegutachten hingewiesen wird.
Ohne Werkzeug abnehmbar?
Ja---> Ladung
Die ist original ab Werk an der Hecktür verschraubt. An den gleichen Punkten wird auch die andere Leiter wieder befestigt. Also keine Ladung im eigentlichen Sinne.
Mit Gutachten würde ich meinen, die ist auf jeden Fall einzutragen.