Motorenöl mischen. Additive und Co

Verdammt!

Sorry. Jetzt verstehe ich erst, was ihr meint. Ich dachte, ihr bemängelt die Nachkommastelle. Dabei habe ich mich vorne vertippt. Logisch. Danke.

Wird korrigiert.

Könnt ihr euch zum Motul einen kleinen Anteil vom 10W60 Total Racing vorstellen?

Beitrag

RE: Total Quartz Racing 10W-60

Servus Eddy !

hast Du die IRS-Daten (die xxx.asc-Datei) von OC bekommen ? dann könnten wir uns das genauer anschauen

dummydoc

21. Februar 2024 um 17:36

Die Additivierung ist nicht ganz so abweichend. Direkt zum Frischöl bzw.durch Absaugen nach x Stunden.

Es kommt natürlich darauf an, was Du erreichen magst, aber ich würde das TOTAL INEO RACING 10/60 (C3) nehmen um die Visko des Motul Xclean gen2 zu steigern

(es kann gut sein das Aetvyn diese Posts gleich (zu recht!) verschiebt)

dummydoc

Passt hier besser ins Thema.

Es bräuchte rund 14% vom 10W60 (nicht C3), um den Wert der Mischung mit dem Motul 5W40 X-Clean Gen2 von 75@40 Grad auf 85 zu erhöhen und so in den Bereich vom Motorex 5W40 zu heben. Mit letzterem läuft der N57 akkustisch beim Kaltstart nochmals ruhiger. Wäre bei hälftigem Intervall eine Auffrischung der Heißviskosität, um dem Kraftstoffeintrag entgegenzuwirken.

Das C3 10W60 liegt bei K und Mg etwas weiter vom Motul entfernt, klar, Schwefel spot on.

Ich finde die Idee gut :).

Ja ich verstehe Dich wasgaufan96 ! klingt gut.

Ich persönlich mag Mg nicht so ganz (habe irgendwo abgespeichert, dass es für Selbstzünder besser geeignet sei), liebe dafür Molybdän. Das C3 ist halt sicher mit SA kleiner gleich 0,8, was für OPF/DPF von Vorteil sein kann.

Wen‘s interessiert….

Der von mir mir/uns kreierte OCSM (OilClubShellMix) bestehend aus SHELL HELIX ULTRA 5/40 und Shell Racing 10/60 wird von mir persl. seit einiger Zeit nur noch als OCSMM (OilClubShellMotulMix) gefahren. Ich habe diese neue Mischung mit dem 300V jetzt schon 2 x verfüllt und mehrere Tausend km gefahren. Es fühlt sich besser und geschmeidiger an. Das ist wissenschaftlich-techn. unbegründet, laienhaft und selbstverständlich subjektiv. Trotzdem mein neuer Favorit.

Dabei habe ich 1 x das 300V LeMans 10/60 und 1 x das 300V 10/40 verwendet. Mir ist hierbei die Visko nicht ganz so wichtig, denn hauptsächlich geht es mir darum, dass die aktuelle 300V Formulierung super zu der Shell Formulierung passt und ich den Molybdän Anteil der OCSM MISCHUNG erhöhen möchte. In Summe wird einfach das Shell Racing 10/60 halbiert und dafür das 300V verwendet. Es passt auch gut, das Shell Racing 10/60 komplett durch das 300V zu ersetzen. Jeder, wie er mag ….

Das ist aber keine offizielle Empfehlung (… sondern mein Privatvergnügen).

Ich bin allerdings sehr sicher, dass es Potential hat und verfülle es deshalb in hochwertigsten Fahrzeugen, auch während des Garantiezeitraumes. Ich traue dieser Mischung also extrem viel zu. Analysen kommen sicher auch noch. Wird spannend.

PS:
Umgekehrt finde ich persl. den Molybdän Anteil im 300V zu hoch, als dass ich es pur benutzen möchte. (Ist nat. Ansichtssache….).

...ich hab bei dem neuen Rektol EuroTruck 5W-30 auch wieder mit dem Gedanken gespielt das mit dem Rektol RR (30er oder 40er) zu pimpen wegen dem Moly, aber ich konnte mich gerade noch so zusammenreißen...

EddyF. warum denkst du bei Motul ist das Moly zu viel?

Reine Ansichtssache …. weil einfach viele der besten Öle, die auch nachweislich gut funktionieren, deutlich weniger drin haben….

Ich bin bei keinem Additiv bzw. EP oder OFM oder wie sie alle heißen für die übertriebe Variante.

Ich finde zB Redline super, aber die haben von allem VOLLE HÜTTE und das mag ich einfach nicht, weil ich es für überzogen halte - deshalb wird Redline nur bei gemischt.

Ich würde damit gerne mal Intervalle sehen die das Öl auch fordern.

Redlime bringt demnächst wohl ne neue Serie ---> Black Series u.a. NOACK <2,0% FP >300°C - Verlinkungen aus den US Foren sind ja ned gewünscht...

REdit: Wurzel Cool

_{^{April April}}

Black Flacon Series heißt die glaub ich um genau zu sein Zoomi

Ich habe Shell advance 4T Ultra 15W50 für mein Motorrad gekauft. Ich habe noch (vom Vorbesitzer) zwei Liter Mineralöl 10W40 API:SF herumliegen, nicht älter als ein Jahr.

Nun möchte ich diese Öle mischen, damit ich die zwei Liter Mineralöl verwenden kann. Ich verstehe, dass es Leute gibt, die das für seltsam oder billig halten, ich denke, es ist umweltbewusst und ich möchte mich dafür entscheiden.

Ich habe im Internet gelesen, dass Polyalkylenglykol (PAG) nicht mischbar ist, aber ich weiß nicht, ob PAG in diesen Ölen enthalten ist.

Sind diese beiden Öle sicher mischbar, d. h. ohne chemische Reaktionen?

Die beiden Motoröle sind mischbar, ob es passend oder sinnig ist, steht auf einem anderen Blatt und gehört in eine eigene Ölberatung 😊

Wieviele Liter brauchst du den in Summe? Ich würde lieber, egal von wem, ein vergleichbares Mineralöl kaufen und das nochmal fahren. Das Shell Advance, auch wenn ich über die Reaktionen keine Ahnung, wäre mir echt zu Schade dafür. Dein Umweltbewusstsein in ehren, wenn du 3 Liter brauchst kauf noch 1 Liter Mineralöl und fahr vielleicht ein "Spülintervall".

schade um das Advance ULtra, das Mineralöl verkaufen oder noch 1-2l dazukaufen und als kurzes Intervall verwenden, dann Shell alleine.

Zitat von Jan Hamburger

Die beiden Motoröle sind mischbar, ob es passend oder sinnig ist, steht auf einem anderen Blatt und gehört in eine eigene Ölberatung 😊

Also mischbar. Das ist genau das, was ich wissen wollte. Danke!

TigerRC Das Shell Öl war nicht teuer. Mehr Mineralöl zu kaufen ist nicht wirtschaftlich, da ein Liter genauso teuer oder teurer ist als das Shell-Öl, das ich gekauft habe (4-Liter-Kanister).

Ich werde diese Mischung etwa 2.000 km lang fahren und dann auf das synthetische Shell-Öl umsteigen.

Zitat von alex_at

schade um das Advance ULtra, das Mineralöl verkaufen oder noch 1-2l dazukaufen und als kurzes Intervall verwenden, dann Shell alleine.

Ich habe zwei 4-Liter-Kanister von Shell. Dann kann ich zusammen mit dem Mineralöl drei Wechsel machen. Jetzt die Mischung, dann noch zweimal 100% Shell.

Also das Shell kostet so um die 30-40€ für 4L. Selbst mit Rabatten schwer unter 30€ zu bekommen und selbst wenn...

Ein 10W40 4T+ von Mannol teilweise für 12€ für 4L oder 4,49€ für 1 Liter. Und ist schon Teilsynth... aber wenn man dann 2-3 Jahre lieber angefangene Kanister stehen hat.

Also ja, bevor es an die Blumen kommt, weg damit .

Bei 2000km sehe ich da kein Problem, schon garnicht wenn es ein Älteres Motorrad ist, für das die API SF freigegeben ist.

Handelt es sich um ein neueres Modell welches auch nach aktuelleren Normen verlangt, sollten 1000km reichen.