Eure TÜV-Berichte - bestanden oder durchgefallen?

Ich würde mir wünschen das mit dem Scheinwerfer einstellen wäre immer so.

Bei meinem W201 durfte ich nach nachfrage selbereinstellen(er darf nicht meinte er)und mein Golf4 meinte ein anderer Prüfer aber selbe Prüfstelle das Abblendlicht ist eigentlich zu niedrig wäre aber noch ok auf nachfrage ob ich es schnell einstellen könnte gab es nur ein Nein.

Auto in der Werkstatt abgegeben, Insp. gemacht, und neue Plakette drauf. Nur der Preis ist etwas happig (170€), aber dafür hatte ich keine Mühe oder Extraarbeit.

Blues Warum ist der Preis happig? Beim TÜV zahlst doch inzwischen auch schon 155 Euro. Für die Werkstätten ist TÜV/AU eh nur ein reines draufzahlgeschäft

Mein bestandener Bericht wird am Donnerstag ausgestellt.

Eigentlich kann ja nichts mehr gemacht werden müßen^^

Der Smart 451 Turbo war jetzt in der Smartbox.

Warum mein Mechaniker meint man sollte den Motorkabelbaum austauschen war denen unklar, da passt zumindest aktuell alles.

Es gab 2 schwere Mängel die sehr schnell behoben wurden.
Einmal Querlenker vorne und Bremsschläuche vorne.

Da die Smartbox solche Teile lagernd hat, konnte ich Wien sehr schnell wieder verlassen:)

Mein Anhänger hat die HU bestanden, ohne Bemerkungen des Prüfers,

da ist ja auch nix dran,was kaputtgehen kann und viel Unterwegs ist der auch nicht

Meine HU & AU noch von November letzten Jahres. Ich hatte vergessen die vor 3 Monaten zu teilen. Der TÜV Prüfer war sehr überrascht, wie schön gepflegt der 3er ist.
Mit den Werten der AU kann ich leider wenig Anfangen, er meinte jedoch das die Werte TOP sind. Getankt habe ich HVO von der Westfalen Tankstelle mit einem Schuss Oilsyn Diesel DNA.

AU bestanden ohne jegliche Auffälligkeiten. "Ist der Wagen neu" *Grins* auch die Hardyscheibe etc. die bei den G-Reihen gerne mal Hops geht, sah bei meinem noch sehr gut bzw. zeigte
keine Rissbildung.

Wenn es im Bericht stimmt, ca 112k km.

Er hat 112.000km auf der Uhr zu dem Zeitpunkt. Mittlerweile 117.000km. Ist aus 2019 der B47 , einer der wenigen G20 die ohne Mild-Hybrid vom Band gelaufen sind.

Bin sehr Happy mit ihm mittlerweile , kein merkbarer Ölverbrauch (dauerhaft auf max) etc. Läuft durch die Oil-club Pflege wie eine eins!

der Prüfer hat Recht, die Werte sind wirklich auszeichnungsreif!

Mega ! Das freut mich gerade echt sehr zu lesen. Bin froh, dass er so schön läuft. Auszeichnungsreif hat wohl heute meinen Montag gerettet !

So hier unser zweiter BMW der F10 mit N57 Maschine. Letzte Woche beim TÜV gewesen. Er hat davor eine neue Ansaugbrücke + Reinigung bekommen. Fahrzeug haben wir 2011 gekauft ( 0km )

Die ersten 100.000km haben wir Ihn mit normalen Diesel betankt , nun seit über 200.000km ausschließlich mit Ultimate Diesel. Der Partikelfilter wurde neu registriert ohne Ihn an zu packen ,

da die Gegendruck Werte noch absolut im Grünen Bereich waren. Sämtliche Sensoren im Abgasstrang wurden zur Sicherheit auf Fehler ausgetauscht.

HU ohne Mängel. AU anbei.

Hier ein F10 G30 530d B57 aus 2020 mit knapp 165.000km im Gegensatz zu den paar 200 Partikeln:

Beim 1. Anlauf gnadenlos durchgefallen (Kurzstrecke, B7, nicht richtig warm gefahren, keine Additive).

Im 2. Anlauf mit HVO und ordentlich 2T Öl, Mannol 9930 und bisschen EHN, dann knapp geschafft. Der DPF hat es vermutlich hinter sich.

Nachtrag: Ersten AU Versuch auch noch gefunden und hochgeladen.

Quote from 321

ein F10 530d B57 aus 2020

Äh, wie geht das denn? Wird wohl ein G30 sein, oder?

Sorry, natürlich G30.

CLA hatte heute TÜV. Alles prima. Bericht unten.

Der 218d AT musste jüngst wieder vorgeführt werden. 2016er B47 mit 145tkm. Betankt mit HVO. Technisch unauffällig, allerdings liegen die Werte der Partikelmessung (65000 im Schnitt) deutlich höher, als bei der letzten AU (4500). Bei Gasstößen lag der Wert bei 1500000, wenn ich die Zahl richtig abgelesen habe. Stempel hat er bekommen.

Der Wagen wird nicht im gleichen Maße geloggt, wie mein F30 mit manuell angestoßenen Regenerationen bei Betriebstemperatur.

Lässt sich hier eine interne Beschädigung des DPF vermuten?