Ravenol FLJ 5W-30 - Ford Mondeo 2,0tdci - 4.400 Km

focuristi

Hallo Zusammen,

nachfolgend die Analyse "meines" Öls.

Fahrzeug ist ein Ford Mondeo 2,0tdci Serie 115PS jedoch gechipt auf ca. 160 PS. Das Öl war seit Ende November 2018 im Fahrzeug und ist jetzt gegen das Ravenol RUP getauscht worden.

Fahrprofil: Werktags ca. 34 KM ins Geschäft (17km einfach), alle drei bis vier Wochen ca. 100 km Autobahn und einmal 700 km Urlaub. Werktags immer Stop and Go, Autobahn max. 120km/h nur auf der Urlaubsfahrt wenn frei ca. 200 km/h.

Überrascht bin ich vom geringen Spriteintrag frage mich aber woher und warum der Aluanteil so hoch ist.

Gruß

Martin

Hallo,

Ich kann die Datei leider nicht öffnen...

Lg

focuristi

Hi,

hab's als Bild eingefügt.

Gruß

Erik

Mr.Matchbox

vermutung: silizium ist sehr hoch, das sorgt wohl für den erhöhten eisenabrieb.
ist ein sportluftfilter eingebaut?

focuristi

Nein, bis auf die Mehrleistung alles Serie.

Jay

Additive beigemischt?

Andy

Titan hat Ravenol nicht...

ethanoly

Welches Öl war vorher drin?

focuristi

Hi,

keine Aditive beigemischt, vorher bin ich ca. 1500km ein billiges Nonamebaumarktöl 5w30 C1 gefahren und davor Jahre lang Mobil1 0w40

exclusive

Der alu ist wahrscheinlich von den kolben, bzw kolbenhemd. Leistungssteigerung führt meistens zu mehr verschleiss.

focuristi

Hm, dass das so viel ist ausmacht hätte ich nicht gedacht, vielleicht geh ich wieder zurück.

Mr.Matchbox

ist der luftfilter i.o. dicht, markenware, richtig eingebaut?
wurde kürzlich etwas am motor repariert und silikondichmasse verwendet?

Jay

Zitat von focuristi

Hm, dass das so viel ist ausmacht hätte ich nicht gedacht, vielleicht geh ich wieder zurück.

Ich würde mich erstmal beruhigen, da nicht nur Alu allein vorhanden ist. Titan und Silizium ist ja ebenso erhöht. So dramatisch ist deine Leistungssteigerung ja auch nicht.

focuristi

Im November war das Auto bei der Inspektion bei Ford mit Ford Originalteilen. Ich denke ich werde nochmal im August/September eine Probe nehmen und analysieren lassen.

BMWE36

Meiner Meinung ist die Viskosität des Öls für den Motor zu gering. Gut, dass Du das RUP eingefüllt hast. Ich würde beim nächsten Ölwechsel, wie vor hast, wieder eine GÖA machen. Dann sieht man, ob die höhere Viskosität dem Motor gut tut. RUP hat auch das stärkere Additivpaket.

ethanoly

Mich verwundert der Titanwert nach wie vor.

Autoverrueckter

Um welches Modell des TDCi handelt es sich. Es gab verschiedene Motoren mit 115PS und dann auch mit jeweils unterschiedlichen Konstruktionen und Auslegungen.

Im Mondeo MK3 mit Duplexsteuerkette
Als Euro 3 Unterdruckgeregeltes AGR UND Wastegate Turbo (AGR vorne liegend) (5 oder 6Gang da Übergangsmodell zwischen Facelift und Vorfacelift eindeutige Zuordnung schwierig)
Als Euro4 mit elektronisch geregeltem AGR und Wastegate Turbo ohne DPF (6Gang)
Als Euro4 mit elektronisch geregeltem AGR und VTG Turbo mit DPF (6Gang)
Als TDDI als Euro3 mit unterdruckgeregeltem AGR und VTG (AGR hinten liegend) (5Gang)

Im Mondeo Mk4 als 2.0 mit Zahnriemen und DPF von PSA und nur mit Powershit Automatik(DSG)
Oder als 1.8 mit Steuerkette UND Zahnriemen von Ford ohne DPF (5 Gang)
Als 1.6 mit Zahnriemen und DPF von PSA als Schalter (6Gang)

Um mal die möglichen 115PS Mondeo TDCi von Ford der letzten Jahre zu nennen. Bitte ordne das eindeutig zu, dann können wir auch mehr zur Analyse sagen

C.M.

Zitat von ethanoly

Mich verwundert der Titanwert nach wie vor.

Titan kommt von Ventilfedern oder Ventilen oder als Makierer zum Einsatz. Wäre mir allerdings neu, das Ravenol Öle markiert.